“24号中午之前全款购车的话还是有希望的，现在肯定是来不及了。”在补贴过渡到期的前一天，面对90君的购车要求，一位新能源汽车销售人员如此回答道。

随着2019年新能源补贴政策发布，补贴“退坡”成为了热议的焦点。根据2019年新能源补贴政策要求，2019年3月26日至6月25日为过渡期，6月25日后，纯电动250公里以下和插电式混合动力(含增程式)50公里以下车型的补贴取消，同时对纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元，比2018年减少50%，而对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。

此外，新政还对电池的能量密度、续航里程的要求更加苛刻，要求不能低于125Wh/kg。与此同时，地补也被取消。

但归根结底，2019年的新能源补贴将大幅度下降，补贴也由此前的“雨露均沾”变为向头部企业集中，针对那些续航里程或是电池能量密度较低的车型，将直接取消补贴，从而清理技术实力低的车企。

而就在这几天，肯定有小伙伴被蔚来官方的“倒计时海报”刷屏了吧?ES6的84kWh版本的补贴下调2.9万元、70kWh版本下调2.5万元，ES8的补贴更是直接下调了2.86万元。如此大幅度的补贴下调是每家车企都无法幸免的，这也无疑将增加大幅增加消费者的购车成本。

那目前新能源市场中，正处于退补前夜的经销商到底情况如何呢?我们一起来看一看。

90君走访了北京多家主流新能源品牌经销商，得到的结果均是“涨声一片”。

一家比亚迪的销售告诉90君，新能源补贴下调后，价格肯定会有上涨，目前预计各个车型的涨幅都在1万元左右。

价格大幅度的上涨，带来的则是退补前夜的抢购热潮。一家北汽新能源的销售告诉90君，因为等待上牌的车很多，负责相关工作的同事早上7点就出发了，现在还没回来，因为所有上牌工作必须在25号车管所下班之前完成，否则就会错过2018年的补贴政策。

当90君问起现在还可不可以按照退坡前的价格购车时其表示，24号中午之前全款购车的话还是有希望的，现在肯定是来不及了。

一位长安新能源的销售也表示，价格肯定是会上涨的，但目前还没有接到厂家的具体政策，具体信息要等到26号新政实施才知道。

除此之外，广汽新能源Aion S、几何A等车型由于是在3月26日过渡期开始后推出的车型，其补贴后售价已经按照2019年新能源补贴标准计算，所以对于价格并没有影响。但吉利新能源的销售表示，6月25日之前购车有额外5000元优惠，新政实施后这部分优惠将取消。

2018年在行业整体下滑的态势下，新能源汽车成为提振车市信心的重要亮点。据中汽协统计数据，2018年我国新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增长61.7%。与此同时，中汽协预测2019年我国新能源汽车预计销售160万辆。

对此，中汽协副秘书长师建华表示，中汽协年初公布160万辆销量预测的时候，已经考虑到补贴退坡的因素。“有利的产业环境以及不断提升的新能源产品品质，消费者的接受度也在提高，我认为40万辆增量还是可以实现的”。

而面对新能源补贴新政的出台，车企的反应又如何呢?对此，一位北汽新能源相关负责人表示：“补贴退坡对于北汽新能源来说，既充满了挑战，也蕴藏着无限机遇。”

综合来看，新能源补贴退坡已经板上钉钉，从造车新势力再到各大传统车企几乎无一幸免。比亚迪内部人士曾表示，“应对策略无非是企业补贴或调整售价的方式，现在已在计划当中，政策落地后会对外公布”。

但归根结底，补贴新政结束了普惠制度，其目的就是为了优胜劣汰，推动新能源汽车高质量发展。随着补贴的退坡，越来越多技术实力低的车企被淘汰，从而促进更多有实力的车企发展，这对于消费者来说，绝对是好事一件。