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从自给自足到独立运营 长城汽车动力技术也要“走出去”
来源:买车网 编辑:买车网 2019-06-21 15:19:31 1393浏览

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“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上,我们不能偏科,一定要在动力上着眼于十年以后!”6月20日,长城控股集团董事长魏建军在蜂巢易创动力总成技术发布会上如是说。

值得一提的是,作为长城汽车的全资子公司,蜂巢易创此前是长城汽车的单一零部件供应商。而从2018年6开始,蜂巢易创开始独立于长城汽车运营,并走向市场,这也再次践行了长城汽车此前出的“走出去”的战略,接下来长城汽车也会将零部件供应体系开放给整个行业。而在此次发布会中,蜂巢易创共发布了4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动总成等多项新技术产品。

9DCT领衔多项动力总成产品

首先来看4N20发动机。相比上一代4C20B发动机,4N20发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面,4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%,搭载4N20发动机的首款产品最大热效率可达38.3%,而升级产品的样机最佳指示热效率为48%。

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在排放方面,4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术,在降低PN排放方面更具优势。动力性方面,4N20发动机最大功率可达180kW,扭矩385N•m,这个动力性能参数要优于迈腾使用的大众EA888 2.0T发动机。

同时,蜂巢易创还发布了目前全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器,以及基于此9速平台打造的混合动力版本变速箱。值得一提的是,相较上一代7DCT,该款变速器不只是简单地增加挡位,而是基于全新构架开发,并具有高承载、轻量化、小型化的特点。

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在性能方面,9DCT变速器在7DCT的基础上,采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术,使得综合效率提升了3.5%,重量降低了近10%,搭载长度也缩短了近10%。

再来看6001系列电驱动总成,其是电机、控制器及减速器集成一体式的三合一电驱动系统。电机采用永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术和新材料,控制器采用定制化的IGBT和薄膜电容,减速箱采则用行星系结构,使系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点。

蜂巢易创电驱动公司技术副总李义兵介绍到,该电驱动总成种的驱动电机有效功率密度可达5.6kW/kg,超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标。同时,电机控制器软件采用AUTOSAR架构,满足ISO26262 ASIL-C级功能安全等级,从而使系统更为高效、安全、成熟。

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值得一提的是,此次发布的三项全新技术产品,被蜂巢易创命名为“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。其中,“I”意指Intellium即intellgent+ium。同时,蜂巢易创还称“Ⅰ纪元”被定义为智能元素,包括Integration(基础化)、Intelligentize(智能化)以及Incredible(不可思议)。

据悉,“Ⅰ纪元”动力总成技术产品将在蜂巢易创设立在保定、徐水、天津、扬中四大生产基地来生产。其中,扬中工厂已经于2019年开工建设,主要生产发动机、变速箱、电驱动系统、智能转向等产品,一期项目计划于2020年12月底开始进行。

未来寻求多元化发展

事实上,这并不是蜂巢易创第一次被人所熟知了。目前,哈弗H6上搭载的1.5GDIT发动机以及7DCT变速器就是出自蜂巢易创。而前文也提到,彼时蜂巢易创只是作为长城汽车的零部件供应商,其从2018年6月开始进行独立长城汽车运营,从单一零部件向系统供应商转变。

对此,魏建军表示,零部件的自主研发、自给自足确实是长城汽车受益匪浅,有效的控制了成本,提高了利润。但同时,该模式也存在着缺乏创新、市场化不够充分等弊病。因此,长城汽车决定将蜂巢易创推向市场,实现独立化运营。

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与此同时,长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋则认为,作为独立的供应商,蜂巢易创可以通过市场竞争的方式参与所有车企的零部件供应。同时,蜂巢易创还可以与行业共享资源,并获得更多的社会资本投资入股,形成有竞争力的独立品牌。

除了此次发布了这几项新技术产品外,蜂巢易创还在寻求动力总成技术的多样性。蜂巢易创保定动力分公司动力研究院副院长宋东先介绍到,蜂巢易创目前也在打造小排量自然吸气的低成本发动机,来满足第三世界市场的需求。

同时,蜂巢易创未来还会在此次发布的4N20发动机基础上,以模块化的形式开发高性能、微混动力、插电混动、超低油耗等版本发动机,以适应不同车型,不同市场的动力需求,且所有机型的零部件通用化程度高达90%,有效降低开发成本和开发周期。

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值得一提的是,面对在“新四化”的浪潮下为何还内燃机的疑问,魏建军指出,就目前的情况而言,“新四化”中的电动化准确来讲应该是“清洁化”,是通过发动机热效率的提升以及使用混动等技术来实现低碳化。同时魏建军还认为,按中国目前的热电消耗来看,现在的电动车未必是清洁的。

面对公司未来的发展,蜂巢易创副总裁张文军称,在做稳做优传统汽车业务的同时,蜂巢易创还要快速发展新能源汽车业务和智能互联汽车业务,力争到2025年公司营业收入突破550亿元。其中,新能源汽车业务和智能互联汽车业务将打造整体业务的20%。

诚然,在排放标准愈加严格的背景下,发展电动车确实是大势所趋。但同时需要注意的是,内燃机短时间被并不会消亡,同时其还有进一步降低排放污染的空间,而像蜂巢易创这样在内燃机的基础上寻求多元化发展的战略不失为一种可以借鉴的做法。

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