自从苹果手机开创了“Plus”时代之后，各种行业都开始灵活运用“Plus”一词，汽车圈同样没有例外。自主品牌和合资品牌纷纷开始使用“PLUS”这一命名方式，旨在突出新车的各方面均有提升，今晚“Plus”家族又多了一个新成员，它就是全新一代Polo Plus。全新Polo Plus正如它的名字一样，在整体设计、配置水平、车身尺寸等方面均比老款Polo有很大提升，尤其是轴距加长了94毫米，很明显是直指本田飞度。那么当Polo遇到Plus，会发生怎样的化学反应呢?

一问：有哪些方面Plus了?

一直以来，大众都被认为是国内最懂消费者的合资品牌之一，这次也没有例外。老款Polo的长宽高分别为3970/1682/1462毫米，轴距为2470毫米，要知道飞度的轴距可是达到了2530毫米，有着更好的空间表现。所以全新Polo Plus在长度、宽度以及轴距方面均有明显提升，长宽高分别为为4053/1740/1449毫米，轴距提升至2564毫米，一举超越了飞度，解决了后排空间过于局促的问题。

全新Polo Plus的外观更像高尔夫了，整体线条更趋于扁平化，老款Polo那种可爱的感觉一点儿不剩。不过总体来说确实是更好看了，整体风格更加年轻运动，更符合当下的流行趋势。

内饰设计也有明显提升，内饰板采用了与车身同色的设计，使车内更具年轻气息。此外，全新Polo Plus还全系标配了全景天窗、定速巡航、电动可调可加热外后视镜、四门一键式防夹电动车窗，进一步提升了产品力，更好的满足国内消费者的需求。

全新Polo Plus也更注重安全方面的提升，搭载了Front Assist前方安全辅助系统和MKB多次碰撞预防系统，并且全系标配了全路况ESP车身动态电子稳定系统和RKA胎压检测系统，对行车安全能有更好的保障。

二问：新车售价是否合理?

全新大众Polo Plus的售价区间为9.99万-12.39万元，共推出了4款车型，均搭载的是1.5L发动机。老款Polo的售价区间是7.79万-14.39万元，其中包含Cross Polo和Polo GTI，可以看出全新Polo Plus的起售价高出了2.2万元，不过全新Polo Plus将会和老款Polo同堂销售，所以肯定会拉开差距。

而和同级别的飞度(7.38万-10.28万元)、致炫(6.88万-10.28万元)、威驰FS(6.88万-10.78万元)相比，全新Polo Plus的售价也确实高出不少，但考虑到全新Polo Plus在配置方面有着明显的优势，所以定价方面必定会高一些。

总的来说，虽然全新Polo Plus的价格是目前合资小型车中最高的，但结合它的产品力来看，其实并没有不合理，只不过是给消费者提供了一个更优质的选择，毕竟其它合资小型车的配置水平都不是很高，在消费升级的背景下，有一部分消费者会追求更加精品的车型，全新Polo Plus正是为此未来。

三问：竞争对手市场表现如何?

根据乘联会公布的最新数据显示，老款大众Polo在5月小型轿车销量榜中排行第五，单月销量6004辆，1-5月累计销量38615辆。而一直和大众Polo针尖对麦芒的本田飞度则荣登5月小型车销量榜首，单月销量达到14506辆，1-5月累计销量为67921辆，继续领跑小型车市场。

雪佛兰赛欧3 5月销量8012辆，位居第二。别看赛欧的关注度不高，但在2018年可是以15.41万辆的成绩夺得了小型车的年度总冠军，比本田飞度(12.91万辆)和大众Polo(13.88万辆)都多。赛欧成功的主要原因在于物美价廉非常实用，6.39万-7.99万元的价格，目前北京地区还有1.5万左右的优惠，加上空间、油耗和性价比都能令消费者满意，所以才有了出乎意料的销量表现。

丰田威驰和YARiS L致炫5月销量分别为7956辆和7552辆，排在第三、第四位，如果加上YARiS L致享(5537辆)和威驰FS(1849辆)的销量的话，丰田其实才是这个级别最大的赢家。

四问：小型合资轿车市场现状如何?

2011年，小型车市场的销量达到了顶峰，整个细分市场的销量超过了200万辆。而从2012年开始，小型车市场便开始走下坡路，2014年-2015年，小型车市场销量下滑近40万辆，到了2018年，小型车市场的销量仅为100万辆出头，整体下滑趋势明显。

在整体大环境不好的情况，随着自主品牌小型SUV和紧凑轿车的崛起，对合资小型车市场也产生了极大的冲击。毕竟在同等价位下，自主品牌有着尺寸和配置的天然优势，并且小型车的目标人群对于品牌敏感度不是很高，所以合资小型车细分市场受到重创。

此外，各地推出的限号政策也影响着小型车的发展，以北京和上海地区为例，前者需要摇号，等很长时间才有机会中签，这时候一个指标显得弥足珍贵，买辆小型车都对不起自己等那么长时间;后者则需要拍牌，一个指标大概9万元左右，都能买一辆小型车了，所以更不值。

综上所述，目前合资小型车市场正处于低谷期，整个市场环境并不是很友好。不过合资小型车也有着自己的优势，除了品牌以外，价格更低、油耗更低、后期使用成本更低，这些都是它们的优势。

五问：全新Polo Plus前景如何?

其实本田飞度销量这么好，并不是因为它的产品力有多好，毕竟配置低是有目共睹的，甚至只有顶配车型采用ESP系统，而是因为同级别中其它车型的产品力也不高，所以只能说是全靠同行衬托。而此次全新Polo Plus的出现，则会改变这一局面，成为同级别中产品力最强的车型。

全新Polo Plus的外观设计比飞度看上去更加协调，当然这只是买车君个人意见。其次，在配置水平方面，全新Polo Plus有着碾压性的优势，光是全系标配全景天窗和ESP这两点，就足够吸引大部分消费者选择全新Polo Plus。此外，全新Polo Plus车身尺寸的增加，也缩小了空间方面与飞度的差距，满足了消费者对空间更高的期待。再基于Polo此前的市场口碑以及品牌影响力，未来必定会为上汽大众贡献不错的销量。

此外，全新Polo Plus与老款Polo将会同堂销售，这也是大众一贯的作风，此前朗逸和朗逸Plus就是个很好的例子，在整体车市冷清的情况，依然有着月销3万余辆的成绩，这也让大众更加坚信了“Plus”的必要性。所以，未来全新Polo Plus与老款Polo将有望助力大众在小型车市场全面复苏，重现往日辉煌。