最近科技圈最火的词是什么?那绝对非“Awesome”莫属~

就在前不久，Zealer创始人王自如的“三星Galaxy Fold开箱视频”在网上逐渐发酵，以“客观、独立、第三方”为理念的王自如却在视频中说出“wow”、“Awesome”等吹捧词汇，语气也越来越夸张···甚至其天使投资人雷军在微博上都开始玩起了“Awesome”梗~

其实，这已经不是Zealer和王自如第一次遇到“群嘲”，随着汽车智能化水平的提高，Zealer和王自如开始跨界评测新能源汽车，但不少网友对其评价是这样的：

不过相比科技媒体跨界汽车媒体的“小打小闹”，不同领域的企业跨界到汽车制造业可就不是那么简单的了。尤其是身为房地产企业的恒大集团，随着许家印在世界范围内一系列收购与合作项目，让恒大集团的“造车梦”频频登上热搜。

其实，恒大一直都有“造车梦”，特别是在与贾跃亭的法拉第未来合作之后，被大家广泛关注。但随着双方关系的迅速破裂，法拉第未来遭受到巨大打击，而恒大在造车之路更是栽了跟头。不过许家印并没有止步不前，而是开始了新一轮的收购计划。

不差钱的恒大

在与法拉第未来分手后，恒大继续在新能源汽车领域开疆扩土。在短短一年时间里，恒大通过入主瑞典NEVS、与豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了整车研发制造能力;并通过NEVS的“双资质”，成为独立生产和销售纯电动乘用车的新能源车企，拿到造车“入场券”;入主卡耐公司，获得了日本顶尖动力电池技术;并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

而在销售渠道方面，恒大已成为广汇集团第二大股东，作为目前世界最大的汽车经销商的广汇，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。

6月15日，恒大集团与沈阳市人民政府签署战略合作协议，将依托沈阳市的装备制造业基础、零部件配套能力和较为完备的汽车产业体系，布局新能源汽车产业。恒大集团将在新能源汽车、文化旅游、健康养生等诸多领域投资约1200亿元。

毫无疑问，恒大用行动告诉了我们一个事实：恒大是真的不差钱···

“外行”造车困难重重

简而言之，恒大集团已经将“汽车的积木”准备完善，现在需要的就是将一块块“积木”搭建出一家汽车品牌。但一切真的如此简单吗?

其实，恒大集团并不是第一家进军汽车领域的房地产企业。2017年12月21日，奇瑞汽车宣布与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议，宝能集团将作为战略投资方，与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起，为观致增资65亿，成功入主观致汽车。

在与杭州市富阳区政府和昆明市政府签署新能源汽车制造项目后，宝能集团同样积累了大量资源，但依然没能打好观致这张“现成的牌”。

观致高管领导频繁变动，导致管理层愈加混乱，从北汽到来的汽车管理团队，包括蔡建军、陈思英、李峰和邬学斌陆续离开。引入日本高管团队、任命单志东为观致汽车副总裁兼销售公司总经理，但这依然没有为观致带来明显改观。

从2018年的财报看来，观致亏损已经超过120亿。2019年第一季度，观致的销量仅有824辆。4月11日，观致汽车全国30名经销商投资人集体维权，要求观致汽车提供“退网补偿”，原因是控诉观致的“欺骗性”招商行为。

据悉，观致汽车此前承诺的新车投放计划、在央视等大型媒体投放广告等计划均没有兑现，甚至观致常熟工厂出现停产减员，导致部分零部件断供，从而引发车主投诉。

而更严重的问题是，成立12年间，观致仅仅推出了基于观致3与观致5打造的共5款车型，产品序列研发更新几乎中断。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，现有技术不成熟、技术积累不足、管理方面需要磨合，是房地产企业跨行造车的最大问题。

“造车梦”还有退路吗?

根据乘联会的销量数据，5月新能源车总销量为9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%，相比此前近乎翻番的增长，5月销量增幅明显放缓。市场竞争愈加白热化的新能源领域，让恒大的造车之路同样面临着诸多挑战。

靠着“买买买”策略，恒大的确可以在短时间内加速完善其在新能源汽车全产业链的布局，但如何将产业链整合、制造出产品并及时入市，是摆在恒大面前巨大的挑战。

相比其它行业，汽车制造业的投入非常巨大，特别是“从零到有”这个过程需要大量资金投入。根据彭博社公布的数据显示，特斯拉在2017年每分钟要“烧掉”8000美元，2019年仅第一季度就已亏损7.02亿美元;而在国内的造车新势力之中，目前已经“4岁”的蔚来汽车也已经累计亏损172亿元人民币，股价更是从最高收盘价每股11.6美元跌至如今的每股2.46美元。这样的烧钱速度，对于恒大集团也将是笔不小的开支。

不过，对于恒大来说，即使“造车梦”最终以失败告终，但从合作项目所签署的大量文化旅游、健康养生等诸多领域的投入中，依然会为其换来一定的回报。

崔东树对此表示，恒大投资的新能源项目，会帮助其在产业地产方面获得稳定收益，项目成功的可能性是比较大的，但在汽车产业本身的效果还不清楚。

汽车行业作为传统制造业，是需要做出实实在在的产品作为支持的。如果跨界企业只是以“玩票儿”为目，希望赶上市场与政策的东风借此捞上一笔，那么还是谨慎入局。