成立战略研究中心 迈入青壮年的赛麟要助力中国汽车“由大到强”

2019-06-12    类型:行业    来源:买车网    作者:王帅

【摘要】赛麟汽车联合江苏省如皋市在北京成立SR汽车战略研究中心,希望通过借助行业优势技术及智力资源,建立基于“产业-企业”合作的创新型专家智库打造“最强外脑”,助推企业和地方经济发展。

“赛麟汽车不是造车新势力”,这是初入中国市场时赛麟对自己的定义。

其实,作为中国汽车市场的后来者,自2017年进入中国市场以来,赛麟汽车已完成首轮40亿元的融资,启动了新一轮融资、解决了造车资质问题、并在江苏建设了总产能达25万辆的两座工厂。

如今,在完成一系列布局后,赛麟汽车又联合江苏省如皋市在北京成立SR汽车战略研究中心,希望通过借助行业优势技术及智力资源,建立基于“产业-企业”合作的创新型专家智库打造“最强外脑”,助推企业和地方经济发展。

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赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟表示,赛麟汽车以实现“极致造车、极智出行”为企业愿景,将通过积极开展现实性和前瞻性的产业研究推动企业向前发展,助力中国从“汽车大国”向“汽车强国”转变。

“赛麟不是新势力”

其实,提起赛麟汽车或许大多数人并没有什么印象,但在我们熟知的《速度与激情》、《变形金刚》、《钢铁侠》等电影中却都有它的身影。

据了解,赛麟成立于1983年,由史蒂夫·赛麟创立,是一个有着35年品牌历史的美国跑车品牌。2014年,赛麟正式与中国结缘,彼时王晓麟与史蒂夫·赛麟达成合作,将这一具有美式基因的跑车引入了中国。

2017年,江苏赛麟汽车科技有限公司正式成立。但当这一品牌横空出世时,并未在造车新势力野蛮生长的当下翻起多少水花。然而,当大多数造车新势力还在为摆脱“PPT造车”据理力争的时候,2017年赛麟S1在洛杉矶车展上正式发布,并开始接受全球预订。同时,赛麟汽车用于生产超跑性SUV,年产能15万辆的第一座工厂也在江苏如皋拔地而起。

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对于赛麟这个中国汽车市场的后来者,王晓麟并不接受“造车新势力”的标签,在他看来:“赛麟是真正的造车老行家,中国的新力量”。

对于以超跑入局,王晓麟认为,“刚需是永远存在的,但它的市场份额极小,当经济好的时候,它的量相对稳定,当经济不好的时候,它的量也相对稳定。而赛麟的超跑则为消费者提供了另外一种选择:相比同等性能的超跑车,它的价格只有原来的一半,在经济不好的时候会变得尤为有吸引力。”

国内首创“产业-企业”合作共建型智库

在一切有条不紊进行的同时,看似低调的赛麟汽车又迈出了关键的一步。日前,赛麟汽车集合了行业内外近百名高级专家、新技术领域领军人物成立SR汽车战略研究中心,组建“专家智库”,搭建了行业内专家交流的平台。据悉,未来战略研究中心也将致力于成为技术共享平台,从而促进中国汽车产业的发展。

王晓麟表示:“此次SR汽车战略研究中心的成立,是中国汽车行业的一次创举。不仅巩固了企业与地方的关系,更将企业成长与地方经济发展需求进行了有机结合并通过‘定制型’的发展课题研究抢占市场与产业成长先机。此外,研究中心将为赛麟汽车在产品研发、产品布局、企业战略、未来出行等领域提供强有力的支持与保障。”

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据介绍,SR汽车战略研究中心中的"S"既是赛麟的品牌缩写,也是战略的英文单词首字母,"R"既是如皋市的拼音首字母,也是研究的英文单词首字母。在王晓麟看来,目前汽车产业面临诸多挑战的关键点,需要大家能够携起手,一同跳出原本的思维定式空间,才有可能获得发展。挑战越多,机遇越多。

据悉,在技术、工厂、资金等问题解决后,接下来,赛麟将制造提上了日程。虽然目前赛麟并没有透露如何取得造车资质,但王晓麟透露,目前赛麟具备年产能15万辆的如皋工厂一期已经投产,且超跑车型已经开始试生产,年内将推出2万辆超跑车型和5万辆纯电动车型。

据了解,工厂全部建成后,赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能,年产值超过2000亿人民币。此外,在智能化领域,今年年底前,赛麟将向公众展示高度智能化的产品。在车市整体冷淡的背景下,赛麟汽车正根据自己的规划稳步前行。正如王晓麟所言,“就像高考,我们不是第一个提交考卷的,但是我们一定是交出最漂亮试卷的学生。”

 

(责任编辑:帅帅)