在国内汽车市场整体冷淡的背景下，新能源汽车市场却呈现一抹亮色。数据显示，今年前四个月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆，同比分别增长58.5%和59.8%，远高于行业平均水平。

销量的上扬、政策的利好，都在预示着，新能源汽车市场已成“兵家必争之地”。如今，在国内新能源汽车市场风起云涌，车企竞相布局，竞争愈加白热化的当下，“后来者”恒大却靠着“买买买”策略，在短时间内加速完善着其新能源汽车全产业链布局。

“搞汽车需要梦想，没有梦想就没有激情，做不了产业。但梦想要落地，也需要技术优势、资本实力和管理能力。”这是恒大造车的理念，但已驶入快车道的恒大并未止于此。5月30日，恒大宣布全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean，这意味着在成功控股拥有国际领先轮毂电机技术的荷兰公司e-Traction后，恒大又一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。

技术加持 鏖战新能源

众所周知，“得新能源者得天下”，早已成为汽车行业的共识。但随着竞争的愈发激励，我国新能源汽车市场已从“抢滩登陆”迈入“高品质制造”。种种迹象都在表明，技术强者才能引领新的时代。

作为新能源汽车三大核心部件之一，轮毂电机素有“内燃机”终结者之称，被称为新能源汽车动力系统的最佳解决方案。据了解，轮毂电机最大的亮点就是将动力装置、传动装置和制动装置整合到轮毂内，从而省去了80%的传动部件，并可减轻30%的自身重量，实现更高的传动效率、更佳的操控性能、更灵活的设计、更强的成本优势。

而在这一领域，成立于2008年的英国Protean所生产的轮毂电机产品则代表了世界行业最高水准。据了解，英国Protean在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过100 万小时，已获得150多项授权技术专利，是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作，其技术研发解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题。而其第四代轮毂电机重量仅36kg，能够实现1250N·m的峰值扭矩，速度可达225 km/h。

今年3月，恒大通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车的轮毂电机驱动技术。此次收购拥有世界最先进乘用车轮毂电机技术的英国Protean，意味着其已在轮毂电机领域确立了领先优势。

在业内人士看来，轮毂电机技术的应用将在新能源汽车智能化、动力传动、续航里程等领域带来颠覆性变革，未来想要在新能源红海中立足，就必须独立掌握这一核心技术。而恒大频频在轮毂电机领域布局，则是看中了技术先进性及行业前景。

全方位加持 力圆造车梦

常言道，“工欲善其事，必先利其器”，纵观恒大的造车梦，不难看出，进军新能源领域以来，恒大一直在谋划全局，一步一步的搭建造新能源车全产业链。

在宣布进军新能源汽车领域短短一年时间里，恒大通过入主瑞典NEVS、与豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了整车研发制造能力，并通过NEVS的双资质，成为独立生产和销售纯电动乘用车的新能源车企，拿到造车“入场券”；入主卡耐公司，获得了日本顶尖动力电池技术；并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。而在销售渠道方面，恒大已成为广汇集团第二大股东，作为目前世界最大的汽车经销商的广汇，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点，这无疑为将来恒大产品的入市做好了准备。

根据恒大健康发布的2018年财报显示，2018年恒大健康收益为31.33亿元，同比增长135.84%；毛利润11.45亿元，同比增长35.33%；亏损为14.28亿元，而去年同期盈利3.14亿元。

据介绍，2018年收益主要来自健康管理部分，亏损则来自新能源汽车领域。恒大健康董事会副主席彭建军在财报会议上指出，在新能源汽车产业，每一个至关重要和不可或缺的环节都进行大手笔的投资，就是要建立系统性的竞争优势，也展示了恒大的实力和新能源战略的决心。

彭建军表示，恒大这一系列布局经过了科学决策和周密部署，做汽车没有一招鲜，必须要招招鲜，新能源汽车产业既要有汽车的基本功，还要有科技的新四化，两者缺一不可。目前，恒大已构建起了“整车研发+三电系统+销售渠道+智慧充电平台”的完整新能源汽车全产业链。

在这些先进技术的助推下，恒大有望奠定新能源汽车行业领先的竞争优势，其前景也值得期待。正如恒大健康在年报中所言，汽车工业现正处于产业变革的视窗期，产业的新进入者迎来难得机遇，能够与传统汽车企业站在同一起跑线上。而在这一历史机遇中，凭借不断收购加速入局的恒大，可以说已经踏上了新能源产业的节奏，然而能否做好产业链的整合和产品的及时入市，对于恒大来说，接下来的挑战刚刚开始。