宝马，正如他的名字一样，卓越的操控性让其成为了公认的“驾驶者之车”。

但在宝马的百年发展史中，你会发现运动属性一度并不是其发展的主线，甚至可以说是被逼无奈。

曾经，高端车型无法媲美奔驰、低端车型无法匹敌大众、中端车型甚至毫无准备的宝马在市场中节节败退。

这台车真的不是P的，它叫宝马600

1954年，宝马已经处于破产边缘，巴伐利亚州政府甚至建议将其并入奔驰汽车，但遭到了宝马股东的反对。1960年，德国最富有的家族之一的Quandt家族在力排众议后，注资了宝马这支“毫无希望”的濒死品牌。

在更换“领导班子”后，宝马开始大力发展运动车型、后轮驱动、直列六缸、霍夫迈斯特弯角、50:50配重比···

宝马身上的经典元素越来越多，特别是在确立了“运动豪华”的品牌调性后，其成为最成功的豪华品牌之一。

宝马经典的“怼前驱”海报

平常没事的时候发两张海报，调侃一下对手前驱车型的违反“生物学”，以强调自己的运动属性，那时的宝马依然坚守着传统。

但随着发展，宝马也发现了这些传统逐渐成为了“负担”，特别是在紧凑型车型上。过长的车头、车内后排突起的中央通道，前置后驱的布局相比前置前驱布局来说，在空间上永远无法与之媲美。

所以宝马推出了UKL前驱平台，在此基础上开发了全新宝马X1、X2与2系旅行版，并且在中国市场投放了特供的1系三厢版。

这些“不重要”车型上的试水，让宝马背负了不少“骂名”，但也让其尝到了”前所未有”的甜头。

老款X1的“正统基因”在产品力面前并无什么用

要知道在此前，很多人对老款X1嗤之以鼻，认为这台车根本不是宝马。但实际上老款X1有着与3系旅行版(E91)相同的底盘，可谓是宝马SUV中最“宝马”的。

新款X1上市后销量激增

再看看现款X1的销量，从老款的平淡无奇，到现在同级别“一哥”，甚至三缸版本都成为了热销车型。

在一系列“不正统”的前驱车型获得销量成功后，宝马终于将“前驱的魔爪”伸向了一款全球化的轿车车型——全新宝马1系。

近日，宝马正式放出了2019款宝马1系、M135i与M135i M Performance的官图。

猛地一看，你甚至会以为这台车是一台2系的“特别版”。细节部分，整台车遵循了宝马最新的家族设计，一眼望去，越来越夸张的“鼻孔”吸引了大部分目光。

全新设计的大灯两端高高翘起，拉高了整台车的视觉重心，普通版车型两侧配备了大尺寸格栅;相比之下，M135i的M运动套件则显得更加精致，格栅也升级为网状结构。

圆形的天使眼是宝马第一个“放弃”的传统，L形的LED日行灯搭配灯眉的设计的确具有辨识度。预计新车也将搭载全LED大灯，并且具备自适应功能。

车身侧面的变化或许是全新1系最让人“失望”的地方。为了足够的空间，宝马做了太多妥协。修长的车头不见了，视觉效果也更加厚重，经典的霍氏弯角同3系一样被取消。

但实际上，新车的长宽高分别为4319/1799/1434毫米，轴距为2670毫米，比上一代车型更短、更宽、更低矮、轴距也更短，甚至会变得更轻。从操控层面上说，全新1系更具优势，同时车内空间也更加出色。

车尾部分，全新1系像极了一个尾灯装反了的X2，厚重的线条使其看起来过于臃肿。不过，单边单出的排气传统的确得到了“保留”，甚至M135i也仅为双边共双出。在这个1.5T都敢用双边共四出的年代，宝马的确“落后”了。

如果说上一代1系最令人不满意的地方，绝对是其内饰设计。在家族化设计的加持下，全新1系提升也很明显，整体风格充满了科技感，中控屏与全液晶仪表盘全部为10.25英寸，同时新车提供全彩色的9.2英寸抬头显示系统选装。而在空调出风口中间，也安装有一块液晶屏可以显示温度控制等信息。

宝马设计师实际是要做的就是将整个中控区精简化并集中，从而避免干扰驾驶员，帮助其专心操控这台“驾驶者之车”。

Emmmmm，但说是这么说，宝马的设计师依然设计了十分“抢眼”的LED车内氛围灯。

那小伙伴们还是把前面那段忘掉吧，情怀什么的说说就好了。

这不是自己打自己脸吗

新车采用了全新设计的运动座椅，M135i车型上的大面积Alcantara材料配合蓝色网格织布花纹，充满了科技感与高级感。

而更重要的改变是在后排，中央通道的突起被大幅度削减，根据官方数据表示，新车后排腿部空间增加了33毫米，头部空间增加了19毫米。此外，后备箱空间提升至380升，第二排座椅放倒后可以拓展为1200升，实用性有了大幅度增加。

动力部分，新车将搭载宝马Efficient Dynamics系列的三缸和四缸发动机，118i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配7速双离合变速箱。

M135i将搭载的是2.0T四缸发动机，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8速自动变速箱，在使用横置平台后，四驱系统终于有机会加入到了1系身上。

M135i M Performance

不过不用担心，M135i与M135i M Performance并不是出自M Power之手，宝马依然守住了自己的“底裤”。

前驱化的宝马1系会为宝马的品牌调性带来什么影响吗?至少目前X1与1系三厢告诉我们，并不会。中置后驱元素的确足够纯粹，但对于这个级别的消费者来说，一台紧凑型轿车往往是家庭中的第一台车，相比更大的空间，后驱的“情怀与信仰”当不了“饭”吃，更何况全新1系在尺寸上更加小巧。现在我们只要祈祷，宝马不会将“前驱的魔爪”伸向可以画“甜甜圈”的2系身上了。