任职期间促销量增长近3倍 倪恺在华卸任赴美“救火”

2019-05-17    类型:行业    来源:买车网    作者:王帅

【摘要】倪恺将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职,杨铭将接替其职位。

买车网(Buycar.cn)从奔驰中国获悉,2019年9月1日,现北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职,而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)将接替倪恺担任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。

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倪恺

毫无疑问,作为奔驰全球市场的“金牌销售”,执掌中国市场近7年里倪恺战功卓绝。

资料显示,倪恺于1979 年加入梅赛德斯-奔驰,先后任职于梅赛德斯-奔驰英国公司以及欧洲、中东和亚洲等多个市场担任销售与市场的高级管理职务,并于 2010 年开始担任梅赛德斯-奔驰日本总裁兼首席执行官。2012 年,倪恺来到中国,出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。

彼时,奔驰单一品牌在华累计销量为19.62万辆,同比增幅为1.5%。而同为德系三巨头的宝马与奥迪增长率却高达40%和30%。在倪恺看来,奔驰之所以陷入被动,是因为没找准自己的定位,只是在“享用”三叉戟徽标的魅力。“我们需要通过变革满足中国市场的需求,并且我们已经开始做出改变,但这种改变的成效不是短期内能够体现出来的。”

在接管中国市场的第一年,倪恺入乡随俗,从因地制宜入手,致力于对奔驰产品升级与本土化、销售渠道的拓展与整合、用户服务模式的创新与尝试。资料显示,在他任职期间,奔驰经销商从337个网点、覆盖超过150个城市,大增至超620家、230个城市。

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与此同时,倪恺凭借他的丰富经验和出色领导力,带领团队将中国市场发展成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。在销量上,奔驰单一品牌在华销量也从2013年的21.8万辆跃升至2018年的65.3万辆,6年间增长近3倍。

在致奔驰员工的内部信中,对于这次离别,倪恺表示,“于我而言,过往的一系列工作都无法与在中国的这段时间同日而语,我全身心且毫无保留地拥抱着这段历程,无论平顺或逆境。尽管在这里的时光有始有终,我仍和大家一起分享着中国梦,希望在这个伟大民族和国家的发展历程中写下我的拳拳心意。”

历时7年,倪恺带领梅赛德斯-奔驰在中国取得了有目共睹的成绩。如今,在戴姆勒全球高层接替的大背景下,奔驰全球管理层急需倪恺能够将中国经验复制到美国市场。

与中国市场截然不同的是,当下奔驰在美国市场正面临着危机。在2015年被中国市场超越丢掉奔驰全球最大的单一市场的帽子后,奔驰美国市场的表现愈发力不从心。数据显示,今年1-4月,奔驰在美国市场累计销量位10.43万辆,同比下滑8.4%;而2018年年,奔驰在这一市场累计销量为35.1万辆,同比下滑6.6%。

美国及北美市场销量的下滑,也为奔驰全球业务的发展带来了阻力。据戴姆勒集团发布的财报显示,2019年一季度,集团净利润为21.5亿欧元,同比下滑了9%,息税前利润降至28亿欧元,同比下滑了16%。

戴姆勒表示,2019年第一季度利润下降的主要原因是旗下业务部门车型奔驰全球销量下滑。数据显示,一季度奔驰乘用车共售出56.08万辆,同比下滑5.6%。其中,在欧洲、北美等主要市场分别以5.6%、9.9%的跌幅收场。

如今,在美国市场愈加低迷的背后,倪恺将再次扮演救火队长角色,借助成熟且丰富的中国经验,在新的岗位发挥重要作用。正如倪恺所言,“纵使已无往昔动移乾坤之气力,而今我又被赋予了另一个重要的使命”。

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视线重回中国市场,在经历了2018年的首次负增长后,中国汽车市场正在经历这前所未有的变革。进入2019年车市寒冬仍未退潮,数据显示,今年4月奔驰在华销量为5.77万辆,同比微增0.8%;1-4月,奔驰在华累计销量为23.21万辆,同比增长2.2%。

在销量增速放缓的背景下,今年4月,西安车主维权事件爆发,短短几天的时间内,奔驰被推上了风口浪尖。事件爆发后,倪恺坦言,客户维权事件看似是偶然事件,但却反映出了奔驰近一段时间内经销商管理存在有诸多问题,并召开会议,对事件进行分析,找到奔驰经销商体系的薄弱点,推进厂商和经销商之间的不断优质调整。同时,倪恺还提出对经销商体系再提高,在经销商体系、销售、品牌等诸多方面再次改革。

如今倪恺的宏伟蓝图将交付给1992年加入戴姆勒的杨铭,在他的带领下奔驰的中国故事仍在继续。

 

(责任编辑:帅帅)