当国内车市销量“跌”字当头下，为数不多逆势上涨的品牌便显得尤为突出，这其中就包括身处二线豪华品牌以“北欧style”示人的沃尔沃品牌。不过，现在的沃尔沃在国内消费者眼中真的还顶得住“豪华”的旗号吗?

XC40的尴尬

今年上海车展，奥迪完成了Q3的国产换代，全新Q3终于摆脱了自2013年入华以来胖乎乎的形象，精神抖擞的前脸仿佛在向竞争对手们宣告它的强势入局，而要面临这种强势的就包括即将国产上市的XC40。

据了解，基于沃尔沃与吉利联合打造的CMA架构开发而来的国产XC40，上市后将在吉利路桥工厂生产，新车预售价26.50万元起，虽然比贵的离谱的进口版亲民了不少，但是连自家销售都对它未来上市后的前景表示隐隐的担忧，这又是为何呢?

因为“老大哥”XC60终端优惠太多了啊!通过买车君走访市场得知，新款XC60最受关注的两个配置车型四驱智逸版(39.19万)和四驱智远版(42.19万)，成交价目前分别为30和33万元左右，也就是说分别优惠9万元，全系最低配车型T4 智逸版成交价在28万元左右，试问等到国产XC40上市后，进店看车的消费者有谁会最终放弃标准中型SUV身材的XC60，而去选择与逍客、探歌差不多大小的XC40呢?

除了有可能面临内耗外，XC40还面临着同平台其他产品的“挑衅”。前不久，吉利刚刚推出星越，国产XC40还未登陆之前，同平台、同款发动机、个儿更大的星越顶配才20万元出头，而个儿小的国产XC40最便宜的预售价还要卖到26.5万元…这不禁让人困惑，品牌愈发向上的吉利、站稳脚且独具特色的领克和沃尔沃的差距到底还剩多少?

“失速”的终端价格

在车市不景气的当下，一线豪华品牌BBA在进入到2019年后，纷纷要求经销商控制各车型成交价，不再任由各经销商玩命优惠。而沃尔沃则反其道而行之，旗下两款主销产品XC60和S90靠着终端大优惠以及产品上的错位竞争，给消费者带来“高性价比”，从而取得不错的销量成绩。的确，4月份沃尔沃在中国市场销量完成16.8%的同比增长，但是“以价换量”的策略对其品牌则是伤筋动骨的损害。

动辄10万元的终端优惠让经销商无钱可赚，这种靠大幅降价获得的销量，心里的苦楚想必只有自己人懂得。正如一位沃尔沃销售告诉买车君：“S90刚上市那会是对标5系、E级的，大家都对它寄予厚望，可现在不到一年的时间，S90优惠完28万的价格却成了迈腾、雅阁的潜在竞争对手…”

“真不能再优惠”，成了沃尔沃销售常挂在嘴边的话，混乱的价格体系导致的问题便是产品保值率的缩水。买车君身边便有一个例子，有一位朋友在2014年买了进口V60，当时花了超过40万的价格，最近由于家庭原因想要出手，结果二手车估值只有12万…还不到6年的车贬值成这样，气的这位朋友只能认栽。

摆在沃尔沃眼前另一大问题便是产品推进速度缓慢，现款S60L、V60都已经没有车了，除了S90和XC60两款产品外，整个店里也只有V90和XC90两款进口产品。从产品矩阵划分上来看，沃尔沃国产化不足的问题在如今国内快速发展的豪华车市场上暴露的愈发明显，这也是为什么即便沃尔沃销量增长也无法缩小与雷克萨斯、凯迪拉克间的差距。

另外，向来以安全著称的沃尔沃品牌这两年质量问题也被频繁质疑，其中最典型的便是XC60的变速箱问题，最终还被央视曝光，不由得让人质疑国产沃尔沃的品控问题。

即将登场的国产XC40是沃尔沃在今年最重磅的产品，但从目前的市场走势来看，买车君有个小疑问，上市一段时间后的国产XC40有没有可能与领克01、星越终端售价一致?