5月5日，广东东莞一二手车行发生纵火案，嫌疑人在车行展厅点燃了煤气罐，导致展厅内车辆、电脑与纸质文件起火，过火面积超过300平方米，烧毁车辆10余台，并造成嫌疑人与车行员工在内的两人受伤。

而嫌疑人的纵火原因疑似是因为汽车维权。

从坐机器盖到扔煤气罐

4月11日，一段“西安奔驰女车主哭诉维权”的视频在网络上的疯传，在视频中，一名女子坐在西安利之星奔驰4S店的店内展车上，哭诉自己首付20多万购买的一辆奔驰车，还没开出4S店大门，就发现车辆发动机存在漏油的问题。

随着“哭诉视频”迅速成为社会舆论关注的焦点，一时间奔驰轿车的服务和产品质量问题也被推到风口浪尖。最后在4月17日，在多个部门的推进下，女车主与奔驰、4S店达成和解，涉事方将为车主更换一台同型号的车;退还已经收取的金融服务费;承担车主的30岁生日费用;提供10年1对1 VIP服务;邀请车主参观奔驰德国工厂。

在拉横幅、堵门等“暴力维权”很难受到关注后，一哭二闹三上吊式的“哭诉维权”似乎为维权消费者“指了条明路”：奔驰GLS女车主站车顶维权、宝马女车主坐机盖维权等等事件持续曝光，甚至有一位郑州维权的女车主表示，我现在穿着裙子，不方便坐车上。

似乎越搏得眼球、在互联网传播的越广、流量越高，维权问题就越容易解决，直到出现了维权车主开始在经销商展厅点燃煤气罐，最终将民事纠纷升级为刑事案件。

高流量是把双刃剑

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随着“奔驰女车主哭诉维权”的视频获得广泛关注后，其带来的高流量在引发公众关注的同时，也引来一些质疑的声音。

随着“好事者”的参与，整个事件已经不单单局限于维权本身。事件的当事人开始遭受恶意攻击，虽然这些留言已经被辟谣，但在媒体采访中，这位奔驰女车主表示自己曾经试图跳楼自杀。

而对于开头的维权纵火案，整件事情已经从民事纠纷升级为刑事案件，嫌疑人将面临处三年以上十年以下有期徒刑。

而对于品牌方来说，面对众人讨伐而不作为的代价则是一场巨大的信任危机。根据中国流通协会公布的4月份合资品牌二手车保值率来看，奔驰车型的保值率出现了大幅度的下滑，从第二跌至第五。这似乎预示着，4月份与5月份奔驰的新车销量绝对不会“好看”。

维权为何如此困难

从近期的维权事件来看，消费者为什么会频频使用这种看起来有些过激的方式，难道就不能好说好量和平协商解决?

通常来说，消费者可以通过协商和解(与经销商直接调解)、投诉调解(请求消保委或第三方调解)、行政申诉(请求有关行政部门解决)、提请仲裁(将争议提交仲裁机构调解)、提起诉讼(向人民法院提起诉讼)。

是不是有的小伙伴根本没看明白?对的，这就是为什么普通消费者很难维权。

维权渠道单一，维权成本高，维权难度大、维权时间跨度长、维权难以引起重视。这是摆在消费者面前最大的问题，90君就此问题也采访了多位律师，但均建议消费者通过法院途径解决。

一旦选择诉讼维权，消费者将面临约3-4万元的律师费、1万元左右的诉讼费、通常不低于2万的鉴定费。法院规定的诉讼期是6个月，但是与质量相关的诉讼通常会超过这个期限，而审判的结果还具备不确定性。

而根据三包规定，汽车退换条件非常苛刻、很难达到，而车主也不具备专业知识，无法举证。换句话说，消费者根本没有能力更没有办法维护自己的权益。

就“哭诉维权”的问题，90君采访了中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖，其表示，不鼓励非要用这种方式解决，社会已经非常理智了，过激行为不会引起更大范围的反响。就目前而言，只有第一个(西安奔驰女车主哭诉维权)赢得了舆论的关注，后面的都没有引起共鸣，维权消费者很难达到目的。

此外，苏晖还表示，目前国内有着《消费者权益保护法》、“三包”等法律与管理规范，但这些政策却很难落地，相关部门并没有力度去执行，而是更愿意引导消费者通过法院解决，这是最简单但最不负责任的行为。此外，车企应该从自身角度约束体系内的经销商，要爱惜每一位消费者，而不是非要闹到过激才去关注。

我们还能怎么办

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消费者在进行消费活动中，一定注意向销售方索取购物凭证或服务收据，保存消费证据。如果所购买的商品产生故障或突发事故，应保护好现场，必要时请有关部门勘察证明。

在完成这篇文章的过程中，90君咨询了很多位律师，希望可以找到一个相对成本较低的维权方式，但很可惜并没有得到有价值的答案。我们十分清楚要勇于拿起法律的武器维护自己的合法权益，但似乎这把武器对于普通消费者来说过于沉重。

90君突然想起《BINGBIAN病变》这首歌中的一句歌词，“是不是要我变得像个厉鬼，才能进入你的世界?”对于品牌方来说，在事件闹大之前为消费者解决问题，真的有这么困难吗?

从引爆舆论到引爆煤气罐，自从“西安奔驰女车主哭诉维权”为维权消费者开了个头之后，无法想象未来还将出现哪些过激行为，留给我们的时间还剩多少?