首页 资讯 正文
汽车预言家丨中国产能骤降67% 马斯克竟然将减产原因归结于上海市政配套建设缓慢!
来源:转载 编辑:汽车预言家 2019-04-29 11:23:23 2543浏览

收藏

分享

0

2543

买车网

4月25日,特斯拉召开收益电话会议,首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在被提及上海超级工厂产量问题时,其模棱两可的回答颇为耐人寻味,“看起来我们将在今年年底实现量产,每周至少生产1000辆汽车,或许是2000辆。如果到时达不到,那之后不久也会达到。”

去年年底,特斯拉在提交给美国证券交易委员会的FORM 10-Q文件中表示,其正在制定规划,计划在上海超级工厂初期每周生产约3000辆Model 3汽车,以此降低关税带来的影响。而今年1月,马斯克未能具体说明何时能达到这一目标。

此次马斯克的回应,似乎是在暗示特斯拉已经放弃了此前对中国工厂的产量目标,转而追求每周2000辆甚至更低的产能计划。在外界看来,降低产能不过是特斯拉的搪塞说法,而背后则是特斯拉营收不断下滑,内部亏空逐渐扩大,以致于中国工厂无法按时完成的根本原因。

1

将减产归结于市政配套设施问题

在上海超级工厂正式开工时,特斯拉方面就曾表示该工厂将在今年夏季完工,并计划于第三季度开始投产。对于此次缩减产能,特斯拉方面声称,是由于其他市政配套设施等相对于工厂建设进度稍显滞后,才使得投产时间出现延迟,但最晚不过2019年年底。

然而,就在3月举办的特斯拉新品发布会上,马斯克还对中国上海工厂施工团队的进展速度表示出高度赞扬,“上海工厂将会是弗里蒙特工厂和内达华超级工厂的规模之和。中国工厂的施工队非常棒,这对未来中国市场的Model 3和Model Y系列车型的生产非常重要”。

既然中国团队的施工速度如此之快,为何工厂的建设进度还会受到影响?显然,这与当前特斯拉降低产能的搪塞说辞完全相悖。

自动工以来,特斯拉上海工厂已建设一百多天。而根据相关媒体实地采访后发现,目前特斯拉上海工厂仍处于雏形阶段,只有部分地方在进行封顶工作。

相关人士表示,中国作为全球最大的汽车市场,在生产制造方面,无论是人力还是物力都已具备成熟的产业链体系。而相比于传统整车技术,特斯拉电动汽车在生产制造上更为简单。在这种情况下,工厂建设缓慢、产能降低且将之归结于市政基础设施的问题,特斯拉方面有意在转移焦点。

2

电池供应链出现问题

事实上,特斯拉中国工厂一再拖延建设进度,并非市政基础设施导致,而是其电池供应商出现了严重的问题。松下作为特斯拉目前唯一电动汽车电池合作伙伴,特斯拉高度依赖其电池技术,而松下电池供应不足则成为制约特斯拉电动汽车产量的“根本因素”。

据相关报道,因在超级工厂Gigafactory 1增加约50%产能的扩建项目存在较大的投资风险,松下方面已经中止了扩建其设施的计划。另外,松下的特斯拉电池业务在上一个财年损失超过200亿日元,也促使其有意暂停对特斯拉电动汽车电池的投入以及特斯拉上海工厂的投入。

据马斯克此前透露的消息,特斯拉上海工厂主要投产Model 3车型,该车型采用的全新一代21700电池由松下独家供应。若松下减少对特斯拉的投资,电池产能不足势必会影响特斯拉在中国生产销售Model 3的进展情况。

今年1月,有消息传出特斯拉与中国企业天津力神电池股份有限公司签订初步协议,为特斯拉上海工厂提供国产电池,以此来减少特斯拉对松下的过度依赖。但随后不久,特斯拉与天津力神均对此作出回应,双方并未达成合作意向。

此外,宁德时代也被外界看作是特斯拉国产电池的重点合作对象之一。多方媒体报道双方有意在商谈电池合作计划,但宁德时代方面也通过公告予以否认。事实上,宁德时代与特斯拉在电池技术、研发等生产体系上有着巨大的差别,双方短期内不可能会进行合作。

对于特斯拉中国工厂而言,仅依靠松下一家电池供应商显然无法满足庞大的市场需求,而中国本土电池企业也未能成为合作对象,意味着国产电池计划也再度被搁浅。业内人士表示,缺少电池的电动车,只不过是一个“空壳”,而这也是特斯拉降低中国工厂产能指标的直接原因。

3

盲目扩张导致内部亏空越来越大

年初开工,年底投产,特斯拉上海超级工厂作为中国新能源汽车放开外资股比限制后的首个落地项目,受到了政策与资本的优厚待遇。

2018年6月,发改委和商务部共同发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018版)》,文件在原有规定“汽车整车制造的中方股比不低于50%”的基础上,增加了“除专用车、新能源车外”一项,为特斯拉在华投资彻底清理了障碍。同时,根据《汽车产业投资管理规定》,同一省份新建纯电动汽车项目,需等现有项目投产并满足预设目标后,其他企业才有望获得资质,这也使得特斯拉超级工厂在上海具有独享优势。

特斯拉上海工厂不仅在国内造车新势力之前获得了落地建厂的资质,还得到中国银行为其提供的5.21亿美元贷款支持。在国家战略新能源产业和外企独资的双重条件下,本以为特斯拉的中国速度能为中国电动汽车乃至整个汽车行业的改革带来积极影响,然而突如其来的降低产能却让特斯拉陷入极度“尴尬”的境地。

更让人意想不到的是,在上海工厂未建成且不能按时投产的情况下,马斯克还通过社交平台向外界表示,特斯拉正考虑在德国兴建工厂。尽管没有透露具体地点以及开工时间,但在外界看来,特斯拉似乎有意将超级工厂的布局模式投放到更多地方。

中国和德国作为全球新能源汽车最大的两个单一市场,政策优势不言而喻。相关人士认为,特斯拉或许是想通过这种享受优惠政策快速建厂的模式来抢占市场,但在没有解决制约其生产问题的根本原因之前,盲目扩张只会导致资产结构崩溃,让内部亏空越来越大。

根据特斯拉公布的第一季度业绩情况,前三月共交付6.3万辆,较上季度下降31%,净亏损7.02亿美元。如今,特斯拉方面降低中国工厂的产能目标,意味着其正面临产能与需求双重危机,加之多起电池爆燃事件,特斯拉或正在消耗中国市场给予的优厚待遇,进而对新能源汽车产业造成负面影响。

未登录 车友评论0人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码