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功夫AUTO丨乘“一带一路”东风,比亚迪高质量“走出去”为何备受瞩目?
来源:转载 编辑:功夫AUTO 2019-04-29 10:54:42 3726浏览

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红邮筒、红电话亭,红色双层巴士以及老式的黑色小车,被称做“三红一黑”,是伦敦经久不灭的标志。

其中,穿梭在伦敦大街小巷之间红色巴士,不但是英国公共交通领域的象征,更被誉为英国的“国宝车”,是伦敦文化标签之一。

对于来自世界各地的人来说,红色双层巴士具有一种英国文化符号般的意义,大概只有坐上它,才能证明真的到过伦敦。

今时今日,如果游客坐上环绕在伦敦街头的红色巴士,八成以上都印有同一个中国品牌的标志。而这个品牌,就是比亚迪!

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近日,在“一带一路”国际合作高峰论坛发布的主题记录片《共筑未来》中,一辆辆穿梭于英国街头巷尾的比亚迪红色巴士,成为了该纪录片耀眼主角。比亚迪也成为这部纪录片中,唯一一家交通及能源领域企业代表。

事实上,在“一带一路”的倡议引领下,比亚迪不仅深化探索全球市场,而且率先让世人认识并触摸到中国汽车的世界级水准。比亚迪赢得越来越多全球市场尤其欧美市场的肯定,成为中国汽车制造业一张闪亮的名片。

可以说,站在新一轮能源革命和汽车产业变革的历史交汇点上,比亚迪以更加开放的姿态自主创新,从优质新能源产品“输出”提升至核心技术、中国品牌的“播撒”,闯出了中国汽车业高质量“走出去”的新路径。

以纯电动产品作“先锋”

开辟中国汽车品牌“出海”新路径

千百年来,丝路精神薪火相传。

作为国家现阶段的重大发展战略,“一带一路”倡议不仅是经济层面的互利共赢,也是产品和文化的“相遇相知”。

近年来,比亚迪沿“一带一路”向国际化出发,以纯电动巴士、纯电动的士产品为切入,连续攻克欧洲、美国、日本、韩国四大“门槛最高”的主力市场。

以此次在《共筑未来》纪录片中出现的英国红色巴士为例,英国运营商、驾驶员、乘客在体验过后,都给予了比亚迪产品极高的评价。2018年,比亚迪纯电动巴士更占据欧洲销量第一的宝座。

如今,比亚迪已拥有荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗三大研发中心,全球化研发体系已然成型。同时,比亚迪还在美国、匈牙利、法国、巴西等地率先建立了新能源巴士生产厂。

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正是基于研发、生产并举,“两翼齐飞”的全球化布局,比亚迪有别于传统品牌以燃油车“走出去”的发展路径。其以纯电动轿车、电动巴士等为“先锋”,走出了一条不一样的出海之路。

作为近年来发展最好的中国新能源汽车品牌,比亚迪正是凭借着纯电动产品作为切入点,以新能源产品为依托,打破海外消费者对于中国制造“价廉、质忧”的印象。

可以说,比亚迪站在“一带一路”的这一历史机遇之前,探索出一条差异化竞争的道路,为全球诸多国家和地区带去了智能、绿色交通生活,真正意义上做到品牌的“向新而行”,也让其国际化步伐更加稳妥有力。

由此,始终把“打造成为世界级的中国品牌,做新能源行业领导者”作为企业发展战略目标的比亚迪,代表着中国车企向国际化、高端化发展的趋势,不断在全球舞台上绽放光彩,“用中国品牌,讲好中国故事。”

掌握核心竞争力

从“产品输出”到“技术输出”

赋能品牌全球化

“强者并非生而强大,而是在岁月打磨中,长成了强者的样子。”

在功夫AUTO看来,这句话非常适用于形容比亚迪的发展。

比亚迪能够让产品走向世界、品牌实现全球化,这关键在于其不断锻造强大的核心竞争力。这从比亚迪的“独门绝技”——“三电技术”体现得淋漓尽致。

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无疑,对于新能源汽车企业来说,最大的核心竞争力莫不过于电池、电机、电控三大系统。在“三电技术”方面,比亚迪可谓底气十足。

作为一家同时掌握电动车“三电”核心技术的车企,比亚迪整合电池、电机和电控技术,实现核心零部件的“自给自足”,拥有新能源车全产业链核心技术。相比绝大多数只能通过外购电池或其他“三电”核心部件的厂商,比亚迪拥有新能源汽车绝对的技术话语权。

正因为得益于核心技术厚积薄发,比亚迪在“走出去”的道路上,更是实现了从“产品输出”向“技术输出”,这也为比亚迪品牌全球化赋能。

如今,比亚迪的产品已遍布50余个国家和地区、300多个城市:

在北美建成最大的电动巴士工厂,同时在美国纯电动巴士领域占据主导性市场份额;

在秘鲁,100台K9纯电巴士合同总额超4亿元;

在新加坡,比亚迪组成了该国最大规模的纯电动出租车队;

在泰国,101台e6的成功交付,刷新了该国最大规模电动车交付纪录……在地球村,比亚迪品牌的知名度与名誉度正在加速提升。

由此可见,核心技术才是中国汽车业“走出去”的硬核实力,更是“中国故事”唱响全球汽车业的强大推动力。

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美美与共,天下大同

著名社会学家费孝通有句名言叫:各美其美,美人之美,美美与共,和而不同,天下大同。

“美美与共”这一词语,不仅是此次央视“一带一路”纪录片第三集的主题,更是比亚迪未来发展的“内在蓝图”。

中国汽车工业的进步是一个整体,某一家的崛起并不代表中国汽车工业的崛起。万紫千红才是春,将各自之美和别人之美拼合在一起,才能实现理想中的“大同美”。

对此,比亚迪以“美美与共”思路,力推开放型的发展路径,打造“大同美”中国汽车业发展愿景。

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譬如,在去年的北京车展上,比亚迪正式公布了全新“e平台”,并在现场宣布与同行共享“e平台”的所有技术,希望以此推动中国汽车产业的电动化和智能化,加速中国制造“走出去”。

同时,在“开放创新”战略的引领下,比亚迪正加速与外界分享,旗下的动力电池、驱动系统、高压系统和Dilink智能网联系统等最新技术与产品。

目前,比亚迪已先后与长安、长城、广汽等国内自主品牌达成了协议,共享比亚迪“e平台”的核心技术。高效驱动电机、高能量密度电池、IGTB技术、高集成化带来的极致轻量化,更给汽车行业,提供一个行之有效的新能源发展方案。

基于此,比亚迪以开放创新的模式,给中国汽车业的“大同美”提供有力的“范本”,为中国制造立足国际市场提供绝对有力的支撑。

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功夫拍案

吴晓波曾在《激荡十年,水大鱼大》中写到:这个时代从不辜负人,它只是磨炼我们,磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。

对于新能源汽车产业,亦理应如此。

在刚刚过去的2018年,比亚迪一共售出24.7万辆新能源车,位居全球总销量第一,同时连续四年蝉联全球销量宝座。显然,比亚迪在新能源汽车领域成绩斐然,且全球化步伐初具成效。

在新能源汽车领域,比亚迪通过核心技术的研发,在为企业赢得快速发展的同时,也夯实了中国新能源汽车的产业基础。无疑,这强势助推中国车企打破技术坚冰,深耕全球市场,打造国际化品牌。

面对汽车业变革的下半场,“开放创新”的比亚迪将再次加速国际化进程,向打造“世界级品牌,全球化企业”的远大目标迈进。

毋庸置疑,比亚迪在全球的崛起,不仅为消费者提供高品质的新能源产品,更为中国汽车业乃至整个制造业“走出去”,提供了一条可资借鉴的路径。


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