在日内瓦车展完成全球首秀后的ARCFOX终于在本土迎来了首秀，为迎合品牌含义，发布现场到处北极寒冬的创意让4月仍冷风习习的黄浦江边寒意不断。犹如今年以来的车市，在去年迎来28年以来首降后，丝毫没有要回暖的意思。

而急需回暖的又何止是整个车市，对于北汽来说，在完成去年的60周年大庆后，今年将迈进至关重要的变革期。继北汽越野独立后，接下来北汽新能源和北汽股份也将进行一系列重大调整，而这些调整的背后就是想要在目前的市场环境中立足增长。而对于北汽来说，一直以来在高端品牌上的羸弱是其发展的短板，虽然有奔驰助阵，但是毕竟不是自己“亲生”的，而自主品牌的尝试也让北汽在高端品牌发展的道路上屡屡受挫。在品牌变革期，借助目前发展势头不错的新能源再次向高端品牌进军，就成为了北汽集团的不二选择，于是ARCFOX应运而生。

按照北汽集团董事长徐和谊的话来说，ARCFOX是北汽“站在高质量发展的崭新起点，加速全面新能源化和智能网联化‘双轮驱动’布局，蓄势突破，在新时代下、新赛道上，倾力打造属于中国的全新高端汽车品牌”，是破局而来。

那么，ARCFOX究竟要破谁的局呢？

北汽新能源执行副总经理、营销公司总经理李一秀透露，在2020-2021两年内，ARCFOX将推出6款产品，包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车。这也就意味着，ARCFOX的量产车型最早也要在2020年才能上市。应该说，从上市时间来看，ARCFOX只能说是姗姗来迟。

进入2019年，除了电动品牌的“公敌”特斯拉将实现在华量产外，包括奥迪、宝马、奔驰等传统高端品牌的电动车也进入量产期，应该说ARCFOX已经失去了提前卡位的最佳时机，而将直接进入市场的正面竞争。而在这场竞争中，ARCFOX有多大胜算还很难说。

当然，AROFOX也不是并不优势，强大的朋友圈可以说是其未来竞争的资本。在此次发布现场，ARCFOX就携手华为、麦格纳等合作伙伴一起发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。应该说，与不少造车新势力的“朋友圈”有所区别，此次北汽与华为和麦格纳等伙伴的合作更为深入。

其中，ARCFOX与MB tech合作共同进行整车与核心部件的开发、测试、项目管理及质量控制；与麦格纳进行高端智能制造合作，未来量产车型就是在双方合资的工厂进行生产；与华为成立1873戴维森创新实验室，深耕智能网联技术，打造“最强大脑”。

据北汽新能源执行副总经理于立国介绍，此次发布的IMC架构具有42个核心模块、127个功能模块。在拓展层面，通过模块化的底盘和车身结构、标准化全气候电池包等，可满足从A0到C级车型全覆盖以及全系车型500-700km的续航里程；在智能层面，作为全球首个商业搭载5G技术的平台，其拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片，实现L3至L4等级以上自动驾驶技术；在交互方面，多模态情感交互系统可实现触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互。

而在这一架构基础上，也是的产品力得到更大的升级。其中，ARCFOX GT搭载六电机，0-100km/h加速时间仅为2.59秒。

除了产品层面，在营销方式上ARCFOX也希望能够有新的突破。

李一秀表示， ARCFOX将建立基于用户体验的生态营销模式，包括建立线上实时沟通平台、线下ARCOX专属空间，推出ARCFOX CLUB，与能源产业、出行产业、通信与智能产业无界融合，打造车电价值分离模式、智慧出行服务模式、车规级安全交互模式等三大模式，让出行更加智慧、愉悦。

正如徐和谊所说，新能源汽车以电动化为突破口，正在重塑全球汽车品牌竞争格局。而迈过一甲子的北汽集团能否在全新的市场形势下，借助ARCFOX打响进军高端市场的关键一枪，我们拭目以待。