功夫AUTO丨新宝骏,“新”在哪?岂止换标那么简单

2019-04-15    类型:行业    来源:转载    作者:功夫AUTO

【摘要】托·德雷克斯有言,缓慢就是稳妥。 鲁迅说,不耻最后。即使慢,驰而不息,一定可以达到他所向的目标。 无论是中国,还是世界,从古至今,都有大量关于“快慢”的谚语,不仅朗朗上口,而且意义深远。 这是智慧的 ...

托·德雷克斯有言,缓慢就是稳妥。

鲁迅说,不耻最后。即使慢,驰而不息,一定可以达到他所向的目标。

无论是中国,还是世界,从古至今,都有大量关于“快慢”的谚语,不仅朗朗上口,而且意义深远。

这是智慧的结晶,也是经验的总结。

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新宝骏的“慢”哲学

“快慢”哲学,用在企业发展上,也无不可。

在微车领域,上汽通用五菱不是第一个进入者,2006年,年产销量突破46万辆,成为微车行业第一,然后就一直第一到今天。

2010年,赶在关门前一刹那,上汽通用五菱登上“乘用车”这一趟高速列车,发布“宝骏”品牌,并在2017年达成乘用车年产销100万辆的“里程碑”。

同样在2017年,上汽通用五菱全年销售215万辆,连续十二年蝉联国内单一车企销量冠军。

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上汽通用五菱打算再次“创业”。

2019年4月11日,发布全新品牌——新宝骏,正式进入高端乘用车市场。相比奇瑞观致、吉利领克、长城WEY、北汽福田的宝沃,上汽通用五菱显得不紧不“慢”。

“慢”对于汽通用五菱来说,是努力做好从研发、生产,到制造、售后和服务的各项准备工作,是先将品牌主张、品牌基因、品牌愿景、品牌定位、品牌建设支撑点梳理完毕,再将市场定位、团队建设、产品研发等多个环节准备就绪之后的官宣。

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以“5”之名

超强智能驾控SUV

发布会上,全程感受到新宝骏想要传递的两大核心点:

1、启用全新的钻石标识;

2、发布全新的品牌主张。

新宝骏的品牌主张是“创造出行新生活“,面向未来:新宝骏不仅是造车,更是出行的科技公司;不仅是出行,更是新生活。

上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛表示,“我们将通过科技创新,为用户打造全新的出行体验,因为在新宝骏眼里,出行不仅是为了空间移动,更是驶向未来的新生活”。

为达成这一目标,新宝骏规划有12款全新车型,均出自全新平台,并在其设立于上海的前瞻设计中心进行设计。“新宝骏”品牌发布当天,首款车型RS-5正式上市,官方指导价为9.68万-13.28万元。

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在诸多用“字母+数字”命名的车型里,“5”总代表着主流和中坚,是最能代表这个品牌形象和市场地位,最能反映这个品牌技术、设计和工艺水平的车型,比如奥迪Q5、宝马5系、宝马X5——相信RS-5也是如此。

RS-5是一款紧凑型SUV,长宽高分别为4570/1870/1705mm,轴距为2700mm。搭载一台1.5T发动机,最大功率为151马力(111kW),并匹配手动和CVT变速箱,后悬架为独立悬架。新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV,全系标配科技车联网系统。

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更关键的是,RS-5还是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。

其在智能驾驶方面具备14项强大功能,基本涵盖了大部分出行场景;并搭载了目前业内最先进的智能车联网系统,具备车内语音操作、手机APP远程控制、在线终身无限升级等10项全能车联网系统。

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12款全新车型,密集发布

兵马未动,粮草先行。

在智能制造、生产工艺和供应链上,有上汽通用五菱做背书,底盘调校和安全电子配置是与博世合作,斑马提供智能网联系统。

在自动驾驶上,新宝骏联手中国移动,华为、驭势和广西政府在宝骏基地部署了全球首条长9公里,同时具备无人驾驶、远程驾控、V2X、5G通讯的先进汽车技术应用、展示、测试的示范区,而这其中已有7个5G基站的布局,也是新宝骏未来在全国推广的范本。根据规划,新宝骏会在今年下半年公布第一阶段的成果。

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在RS-5之后,新宝骏将密集发布新车。发布会现场,“新宝骏”首款概念车——RM-C亮相,不同于RS-5,从车身轮廓上看,RM-C是一款MPV。

我在发布会现场了解到,RM-C将会在2019上海车展上亮相,而基于RM-C的量产车将于2019年下半年推向市场。

新品牌发布会上,即推出第一款量产车RS-5;半年内,再投放第二款车型。显然,无论是上汽通用五菱,还是新宝骏,都加快了节奏,开始以天为单位与时间赛跑。

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功夫拍案

站在年产销215万辆的高度上,如何继续突破,这是上汽通用五菱的头等大事。

上汽通用五菱总经理沈阳携集团高管出现在此次发布会现场,他们站在一起,为新宝骏这一全新品牌摁下了“启动”键,至此,上汽通用五菱全面进入“五菱+宝骏+新宝骏”三品牌并行的新时代。

念念不忘,必有回响。

对于高端乘用车这一全新领域,上汽通用五菱有“念想”,但一直未敢轻易尝试,因为中国市场已经进入“存量”竞争的新阶段,机会只有一次。

这也就不难以解释,RS-5之后,新宝骏其余11款全新车型已经“在路上”。

未来两三年,也许就是中国市场留给新宝骏的最后窗口期。只能成功,不能失败!


(责任编辑:刘阳)