沈晖:凛冬是淬炼上升的阶梯 威马开启进化之旅

2019-04-13    类型:行业    来源:    作者:郭梦婷

【摘要】“2019年将注定不平凡,寒冬将毫不留情掩埋腐朽,孕育新生。”4月12日,威马智行2.0版EX5上市发布会上,威马创始人、董事长兼CEO沈晖如是说道。

“2019年将注定不平凡,寒冬将毫不留情掩埋腐朽,孕育新生。”4月12日,威马智行2.0版EX5上市发布会上,威马创始人、董事长兼CEO沈晖如是说道。

沈晖表示,当前电气化、自动化、智能化、共享化正深度重塑汽车行业格局,全球汽车行业进入继工业化,信息化革命以后的第三次智能化革命,新旧动能转化一触即发,智能电动汽车的小趋势正成为席卷全球的大趋势。

沈晖:凛冬是淬炼上升的阶梯 威马开启进化之旅

截止3月,威马汽车已在全国29个城市开启交付工作,在2019年1月,威马汽车交付量为1864辆,但2月受春节等因素影响,仅交付584辆,3月交付量又回归到1637辆。在第一季度,威马汽车4085辆的总交付量超过了蔚来汽车的3989辆,完成年10万销量目标4%。

完善产品布局

威马汽车成立于2015年1月,是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商,“新势力汽车公司“的头部企业。2019年3月,威马汽车宣布完成了总额30亿元人民币的C+轮融资,将主要用于用户体验与技术研发。截至目前,威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。

自成立以来,威马汽车制定了明确的“三步走”战略:第一步,做智能电动汽车的普及者;第二步,成为数据驱动的智能硬件公司;第三步,成长为智慧出行新生态的服务商。今年,威马汽车将进一步提升产品的量产交付,在夯实“智能电动汽车普及者”的基础上,向着“数据驱动的智能硬件公司”迈进。

威马在汽车战略规划中,提出基于德国技术,调动全球资源的“128”产品战略,围绕1个核心电子电气架构,衍生出“STD”、“PL”2个整车平台,打造至少8款高品质主流智能汽车。

2018年的EX5是威马第一款电动汽车,2019年将推出EX5 Pro,2019年9月将推出纯电动中型SUV EX6,威马将按照每年至少一款电动汽车的速度为市场提供丰富的选择。

沈晖:凛冬是淬炼上升的阶梯 威马开启进化之旅

此次威马发布会上,新发布的智行2.0版威马EX5全系标配Living Pilot智行辅助系统。该系统是同级率先量产、功能最齐全的L2级别智能驾驶辅助系统,包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能。实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内,各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助,最大限度减轻驾驶疲劳,降低驾驶者和对方的受损风险。

“不同寻常”营销方式

其他造车新势力都跟随特斯拉采用了自建自营店的方式来展开销售,蔚来打造了豪华的蔚来中心,小鹏自建体验中心和充电桩。让人意外的是,特斯拉却开始在2019年要关闭部分门店,为实现线上销售做准备。

威马与其他造车新势力还有一个不同之处就是在销售上构建了以用户为核心的新零售渠道网络——威马智行合伙人新4S模式,业内人士表示,这一种不同于车企自建销售店以及经销商的销售模式,或者说是两者优势互补的融合。

买车网

智行合伙人是威马的合作伙伴,提供汽车销售服务,但不是拥有车辆的经销商。截至目前,威马汽车已累计签约智行合伙人50家,布局覆盖北京、上海、广州等将近50座主要城市,并已在全国21座城市开展EX5的交付工作。

交付难题亟需解决

2018年,威马汽车因为未能达成1万辆的交付目标,而受到外界质疑。当时威马汽车方面表示将延期支付,同时强调不会影响2019年交付目标——其2019年的交付目标是更为惊人的10万辆。

沈晖曾说,造车新势力的机会只有两三年,如果卖不出十万辆基本就完了。另一方面,新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付,不是只交付给内部员工或者个别熟人,而是一般的线下用户。这个十万辆的目标威马锁定在2019年。

在2018年交付过程中的意想不到应该已经足够让威马感受到这个目标的艰巨。作为普及型经济电动汽车,十万辆的体量是必须保证的最低规模,而在汽车产业里面,只有实现了规模化,才能拥有未来。

未来,威马智行合伙人签约数量将提升至100家,合伙人签约数的增加或将为威马完成10万销量目标提供更高的可能性。

对于汽车制造来说,汽车生产品质的问题往往总是一场危机的导火线。一个失去了对制造品质的高追求,一切都将不复存在。威马汽车又能否如约完成2019年10万辆交付目标,买车网(Buycar.cn)将持续关注。

(责任编辑:郭梦婷)