4月3日，也是福特中国升级为独立运营单元后的第五个月，其正式发布了福特中国2.0战略。整场发布会都在向外界传达着福特重振中国市场的决心，正如福特汽车全球副总裁、福特汽车中国总裁兼首席执行官陈安宁所言，福特需要拾起过去的“看家本领”，以后要变得“更福特、更中国”。

作为陈安宁上任后新团队的首次“大秀”，此次福特中国颇有干一番大事的架势。但在外界看来，福特中国2.0战略更像是福特在华的又一次自我救赎。

在华“负”重前行

作为美系三巨头之一，近年来福特一直处于深度调整期，而在全球最大的汽车市场中国，其更是如履薄冰。

在经历了2016年的销量巅峰、2017年销量大幅下滑后，2018年面对中国车市负增长，福特更是在劫难逃。数据显示，2018年福特在华销量为38.35万辆，同比大幅度下滑54.52%，市场表现惨遭腰斩。

其中，长安福特全年共售出37.78万辆新车，同比下滑54.61%；江铃福特售出新车0.57万辆，同比下滑47.98%；林肯品牌销量为5.53万辆，虽然同比实现微增，但却远低于豪华车市场整体增速。可以看出2018年福特在华可谓是全线失利。

与此同时，2018年财报也并没有为福特带来多少好消息。数据显示，2018年福特营收1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润36.77亿美元，同比降幅为52.4%。其中，福特在亚太地区（主要为中国）的亏损更是高达11亿美元。

2018年10月24日，为了挽救在华跌跌不休的局面，福特汽车宣布，福特中国升级为独立运营的业务单元，升级后的福特中国将直接向全球总部汇报。与此同时，曾在福特效力20余年的老将陈安宁火速回归，专注于推动福特汽车公司在中国业务的可持续发展。

但目前来看，陈安宁的回归仍未能缓解福特在华困境，其面临的形势依旧严峻。相关数据显示，2019年1月福特在华销量为1.47万，同比下滑70%；2月其销量仅为0.68万，同比大幅下滑81%。

面对困境，福特急需拿出行之有效的方案来挽救在华颓势。陈安宁坦言，过去几年，福特在中国市场没有很好地把握以人为本的方针，不够“接地气”，市场战略上不够主动积极，种种因素叠加造成了目前的困难状况。基于此福特中国2.0战略应运而生。

能否重振旗鼓？

4月3日，为了印证福特在华重回赛道的决心，福特中国高层以及福特在华几乎所有合作伙伴高层悉数到齐，福特中国正式发布2.0战略。

据了解，该战略计划主要集中于加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养五大核心计划。并通过建设依托于中国市场的中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心来加速这一计划的实施。

首先在产品方面，福特提出“330计划”包括，三年内在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。此前，有分析认为，福特在华水土不服是因为产品更迭没跟上时代，在产品更迭迅速的中国市场，福特难言优势。

此次发布会，为彰显决心福特还首次发布了全新SUV福特Escape，但值得关注的是，ESCAPE为美版翼虎的名称。众所周知，作为长安福特的主力车型，翼虎在中国市场并没有赢得太多关注，数据显示，今年1-2月翼虎累计销量仅为0.14万辆，同比暴跌70%以上。

此次福特将美版翼虎引入中国，对消费者来说实属没有惊喜可言，且新车定位在长安福特翼虎之上，一款比“翼虎”更“翼虎”的车型，能否赢得消费者认可还有待考量。

在人才计划方面，据陈安宁介绍，在福特中国升级成为全球独立业务单元后，福特组建了全新的在华业务领导团队，成员包括拥有丰富在华管理经验的高端人才以及拥有全球视野并深度了解福特汽车业务的全球管理人才。

据了解，目前该团队建设已经完成了80-90%，还有一个较小的缺口。最新消息显示，杨嵩将于4月8日出任福特中国全国销售服务机构总裁一职，作为汽车界“少壮派”的代表人物之一，杨嵩拥有丰富的品牌营销管理市场销售经验，他的加入无疑让福特中国2.0战略更具底气。

此次发布会上，以陈安宁为核心的福特中国管理队伍正式对外亮相。其中，不乏何骏杰、刘曰海等长安福特巅峰时期的核心人物，在业内人士看来，这届高管团队也是“最中国”的一届，福特急需长安福特巅峰时的成功经验。

除产品以及人才计划外，在“创新计划上”，福特将进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心及新能源中心。赋权福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作；

在“智能科技计划”方面，福特中国正式发布全新智行信息娱乐系统SYNC+。同时，福特宣布至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网。福特还计划在2021年，开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型；

在“战略伙伴计划”中，福特中国提出要与合作伙伴形成互补、合作、共赢战略关系，并与更多的中国本土科技公司组建战略合作伙伴关系。同时，在新能源汽车领域做更多的布局，引入多方面产业和资本资源以展合作及运营方式。

纵观福特中国2.0战略，其涉及产品、研发、人才、智能网联、合作伙伴五大方面，显得干货满满。其实为争取在华市场份额，福特曾多次提出类似计划，从“One Ford战略”到“1515计划”再到“中国2025计划”，福特的自我救赎一次次以失败告终。

如今“福特中国2.0战略”的一揽子计划能否成为止痛良方，而以陈安宁为核心的全新团队能否为福特在华打赢翻身仗，也值得关注。