对于汽车圈，上周最大的新闻莫过于2019年新能源车补贴政策呱呱坠地。如大家之前猜测的一样，2019年补贴退坡力度之大，补贴标准之高都是前所未有的。

持标观望的小伙伴们纷纷在后台向买车君留言自己已经不知所措了，但实际上2019年补贴政策有3个月过渡期，况且已有不少车企拿出“保价政策”来迎击补贴新政，它们都是谁呢?一起来看!

买车君说：补贴退坡六成以上 到底谁慌了?

3月26日，财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，意味着此前络绎不绝争论纷纷的2019年新能源汽车补贴政策终于发布了。

具体政策如上表所示，2019年的新能源补贴政策将纯电动250公里以下和插电式混合动力(含增程式)50公里以下车型的补贴取消。同时对纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元，比2018年减少50%，而对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。此外，新政对电池的能量密度、续航里程的要求也再次提升，要求不能低于125Wh/kg。与此同时，地补也被取消。《通知》表明，在补贴过渡期之后，取消地方财政对于新能源车辆(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的购置补贴，转为补贴充电基础设施等。

同时需要注意的是，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，不符合2019年技术指标要求的车型按2018年的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的按2018年标准的0.6倍补贴。

买车君说：购车莫慌 这些车企愿为您自掏腰包

有意思的是，3月26日江铃汽车发布了旗下新能源品牌易至汽车，发布会还没开完补贴新政就出台了…于是易至汽车CEO临时决定旗下易至EV3在2019年6月30日之前保持目前价格。

广汽新能源的动作也十分迅速地推出了全额补”计划，即GE3 530以及GS4 PHEV的保价政策。官方表示即日起购买广汽新能源GE3 530，可以享受6.6万元国补以及2.47万元地补，共计9.07万元补贴; 购买广汽新能源GS4 PHEV，可以享受2.2万元国补以及1.1万元地补，共计3.3万元补贴。也就是说补贴金额中，除车辆根据最新的国家补贴政策技术条件可以拿到的数额外，其余部分有厂家承担。

紧接着是财大气粗的比亚迪召开了一场“春季新品发布会”，是不是有点像卖衣服的促销活动???一场发布会，比亚迪一口气为我们带来了8款新车共34项配置车型，其中新能源车型共5款及19项配置...身为汽车编辑的买车君无数同行都在哪天对接比亚迪掉光了最后一根头发...好啦，言归正传!作为自主品牌新能源领域的“老大”，比亚迪承诺在2019年6月25日前购车上牌可享受2018年补贴标准的价格，够意思吧?

上汽荣威这两年陆续推出了ERX5、Ei5、MARVEL X等多款纯电动车，并且销量都在稳步上升阶段，如果说比亚迪是新能源领域的龙头企业，那么荣威便是新生力量中势头最猛、实力最强的。为应对2019年新能源补贴政策，荣威承诺在2019年6月25日前，旗下新能源全系车型价格不变，仍享受2018年全补贴额度。

同样是上汽集团的名爵在3月30日推出了旗下首款纯电动车EZS，发布会上除了宣布前1万名车主购车立减1万元外，名爵也承诺在2019年6月25日前上牌购买，EZS的价格按照2018年补贴来算。

买车君认为，像上述这种通过厂家自掏腰包维持价格不变的情况只能是一时应对之举，行业集体涨价将成为必然。如果一个企业离开补贴就生存不了，那么只能证明补贴新政是有效且必需的，如今新能源市场已进入到了优胜劣汰、弱肉强食的阶段，为了咱们国家新能源汽车高质量发展，补贴退坡是一件必须迈过的坎儿。另外值得注意的是，最近上市的比亚迪元EV535和名爵EZS从售价上看已经与燃油版车型差别不大，与纷纷涨价的造车新势力们相比，这些传统车企的成本优势凸显出来。