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PSA和FCA深化合作 新能源热促车企频频牵手
来源:买车网 编辑:郭梦婷 2019-04-02 18:08:37 2539浏览

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 近日,2018年全球汽车销量排行榜位列第八的菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)和第九的标致雪铁龙(以下简称PSA)宣布深化合作,而“红娘”又是新能源。

当新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向之一,车企在新能源汽车领域的合作也在加速,以期在低成本的基础上进一步抢占更多市场份额。

为何FCA“牵手”PSA组成联盟更切合实际?

PSA和FCA将建立新的合作伙伴关系

据外媒报道,PSA和FCA正在探索建立合作伙伴关系,共同投资开发新能源汽车。

据了解,PSA和FCA一直在进行初步讨论,以合作开发一个“超级平台” 来降低他们在竞争激烈地区的投资成本。其中一位知情人士表示,上半年结束时可能会宣布初步会谈。

PSA首席执行官唐唯实早些时候表示,PSA已准备好抓住增长机会。在整合从通用汽车公司购买的欧宝和沃克斯豪尔品牌后不到一年,菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克·曼利也表示:“这笔交易会让汽车制造商更加强大,包括联盟或合并。”

事实上,菲亚特和标致已经在轻型货车方面进行了合作,并于今年2月将该合作范围继续扩大。

买车网(Buycar.cn)查阅资料获悉,目前FCA旗下新能源汽车有大捷龙PHEV、牧马人PHEV以及即将上市的大指挥官PHEV三款车型,根据规划,到2022年FCA将总共推出12个新能源汽车产品,包括纯电动汽车,混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

反观PSA,截至目前,其还暂未推出新能源汽车。唐唯实曾在2018年1月份宣布,到2025年旗下五大品牌(标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS)将在全球范围内共推出40款电动化车型。据外媒报道,PSA于2018年4月成立全新电动汽车业务部门,重组动力管理结构,为2019年开启电气化蓄势。

为何FCA“牵手”PSA组成联盟更切合实际?

同时,PSA高管在2017年向投资者透露,标致208和DS 3Crossback的纯电动版车型将于2019年发布,标致2008也将于2020年前推出纯电动版。

晨星公司高级股票分析师理查德•希尔格特表示,FCA和PSA的结合,“从数量上讲,是有意义的”。FCA和PSA每年将生产近900万辆汽车,这样能够与大众汽车、丰田汽车公司和雷诺 - 日产 - 三菱联盟竞争,这种联盟双方都无法自行竞争,而这对于欧洲和南美洲的小型车市场来说尤为重要。

新能源汽车领域进入“合资潮”

中汽协数据显示,2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。2019年开年,新能源乘用车销量近10万辆,较去年同期增长320%,主要贡献来源于纯电车型。彭博社NEF的预测,2040年,全球电动车销量有望从2019年的220万辆增长到6000万辆,新能源汽车正在进入高速发展阶段已经成为不争事实。

目前,自动驾驶、电动汽车、车联网已经成为汽车市场的发展趋势,所有这些都意味着汽车制造商将花费巨大的投入,而应对这一挑战的最佳方式是合作并专注于节省成本。

汽车制造商们当然深谙此道,这就是为什么每个利益相关者都在寻找新的联盟,甚至曾经的竞争者也开始走向合作。比如,福特汽车公司和大众汽车公司正在努力建立广泛的合作伙伴关系,包括商用车和自动驾驶;作为曾经“世仇”的宝马公司和戴姆勒股份公司也正在合作开展一系列共享和自动驾驶工作。

而在国内,由于新能源而牵手的最早要追溯到戴姆勒与比亚迪的合作。早在2010年5月,戴姆勒就与比亚迪签订了建立合资公司腾势汽车,并于当年7月底正式挂牌。从2014年首款产品上市至今,推出过腾势300、腾势400、腾势500;2017年11月,随着江淮汽车、大众汽车集团(中国)、西雅特三方签署谅解备忘录,大众在中国市场的第三家合资公司布局规划已完整揭开面纱,通过与江淮的合资合作,重启西雅特品牌国产化项目,并切入经济型新能源汽车市场;2018年7月,中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式签署了合资经营合同,新合资公司除了生产MINI电动车,还将为长城汽车生产电动车产品。随后,福特众泰、福特大众、宝马戴姆勒等纷纷跟进。

为何FCA“牵手”PSA组成联盟更切合实际?

米兰博科尼大学教授Carlo Alberto Carnevale Maffe表示:“没有任何一家汽车制造商能够承担开发智能、混合动力和互联车辆平台所需的巨额投资,这些车辆将在未来几年内上市。PSA和FCA以及宝马和戴姆勒之间的谈判清楚地表明,该行业需要在最终产品和服务上找到新的竞争均衡,利用技术开发和支持基础设施方面不可避免的合作。”

汽车分析师钟师表示,PSA和FCA很可能会扩大合作范围,在实现优势互补的前提下,将进一步加大在新能源汽车与自动驾驶技术方面的合作,这也将是两家公司联盟的目的所在。对于以燃油车见长的传统合资企业,短时间内转型会十分痛苦,新能源汽车业务刚刚起步需要非常专注。因此车企通过新的合作伙伴来抱团取暖发展新能源业务,也在情理之中。

车企联盟名单在未来,或将随着汽车制造商努力寻找新能源汽车突破口逐渐增长,而与合作伙伴一起进入大未知区而不是单独战斗,或许更有意义。


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