在中国汽车市场中，奥迪A6L从1999年正式登陆，至今已经经历了20载时光，在那个只有奥迪，还没有奔驰、宝马的时代，一辆车就能够代表一个级别，那是大多数人都在仰望的阶层。20年的时间，奥迪A6L经历了几次换代，身边的对手越来越强大，但依旧无法抹去它在人们心中的地位。然而这一次换代，可以说是让人感觉到既熟悉，又陌生，它的气场还在，但已然不是那个严肃的“中年大叔”了。

全新家族前脸 姿态更加运动

源自A8的虚拟驾驶舱

空间表现一脉相承

转向力度细腻 动力饱满有力

在舒适模式下，油门踏板的响应依旧比较灵敏，在跟车的时候，只能轻点油门，但凡再多踩一点，它就会往前窜一下。12V轻混系统会经常介入，而且根本注意不到，有时候看一眼转速表才发现发动机以及不工作了。

不过油门踏板的灵敏能得到更好的加速感受，平时超车的时候只需踩下一半的油门踏板就足以，动力比老款有明显提升，更加澎湃。不过能明显感觉到全新A6L的转向和底盘性能是偏舒适的，尤其是悬架在不同模式下的感觉几乎一样，能完全过滤掉路面上的细碎颠簸，而遇到减速带或井盖的时候会有明显颠簸，弹跳有些明显，但干净利落，不太影响舒适性。

全新A6L的转向可以说是非常舒适，因为配备了渐进式转向系统，所以低速时方向盘非常轻，但转向的力度十分细腻，并没有轻飘的感觉。而高速状态下转向力度会相应的变沉，但绝对没有性能车那么沉，还是属于中等水平的。

如果是自己开的话，运动模式自然是首选。运动模式下，发动机和变速箱都会变得“兴奋”起来，但并不是单纯把发动机停留在高转速的那种状态，而是会根据驾驶者需求而适时的停留在高转速，如果驾驶者没有后续的动力需求，它也会把转速降下来。

在急加速的时候，如果直接把油门踏板踩到底，反而会带来动力的迟滞，需要等一下动力才会爆发出来，不够及时。反之，则需要阶梯式的踩下油门踏板，变速箱降档一步到位，动力来的更加直接，会有强烈且持续的推背感。

如果要吹毛求疵的话，那么全新A6L唯一的问题可能就是刹车了。刹车踏板的回馈力度倒还合适，但刹车前半段的力道不够，刚开始可能会出现刹不住的情况，需要再深踩一点，才能明显感觉到降速，这一点可能需要适应一下。

经过此次试驾，买车君对全新A6L刮目相看。20年过去了，全新奥迪A6L已经不是那个“中年大叔”了，它更加年轻，更加运动，同时也更富有科技感。作为奥迪品牌在中国市场最重要的产品，全新A6L的改变提醒着每一个驾驶过它的人，“我依旧是豪华车中实力强劲的一个对手。”