继年初瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成15亿美元新一轮融资、上线全国购业务后，瓜子二手车再次在新零售领域布局。3月28日，瓜子二手车宣布，已与淘宝二手车在二手车新零售领域达成深度合作，围绕汽车新零售消费服务、二手车拍卖、加速二手车流通等多方面展开合作。

业内人士认为，瓜子二手车曾因数据造假、宣传不符、押金难退等事件，已引发消费者信任危机。虽然瓜子与淘宝在二手车上的合作扩大了流量，但瓜子二手车想要通过流量加强用户认知，进而影响交易选择，仍面临不少的困难。

01

扩大线上引流

对于此次于阿里二手车的合作，瓜子二手车方面表示，双方已在“阿里拍卖”展开合作，淘宝店铺等入口近期也将陆续上线。按照规划，未来瓜子“全国购”的优质车源也将接入淘宝二手车，消费者可通过淘宝二手车选购全国范围内可迁入本地的车源。

在业内人士看来，对于主打C2C交易模式的瓜子二手车而言，此次牵手淘宝二手车，无疑是流量上的互补。由于淘宝也是采取C2C模式，也让双方的合作具有一定的基础。

据了解，作为全球最大的线上资产处置平台，阿里拍卖是阿里巴巴集团控股有限公司注册的在线拍卖业务商标，功能是为商品和服务的买卖双方提供在线市场。

瓜子二手车方面表示，在阿里平台上，瓜子“全国购”依然坚持不赚差价的直卖模式，所售车源均来自个人卖家，车辆均经过259项专业检测与深度整备，可享受2年或4万公里售后保障、30天无忧退等保障及服务。

不过，在业内人士看来，快速扩张下，无法杜绝寻租问题，此前瓜子二手车“全国购”项目，曾因涌入大量问题车辆入市交易，反而砸了自己口碑，增加售后成本。

北京商报记者在调查中也发现，瓜子二手车尚未解决信息不对称的问题，鉴定造假数据造假问题时有发生，屡遭投诉。此前，家住山东济南的范航投诉称，在瓜子二手车直卖网购车就曾遭遇了问题重复销售的问题，在自己购车期间瓜子南昌分公司管理层3人及瓜子第三方客服涉嫌故意隐瞒车辆实际情况、欺诈购买人。

值得关注的是，一位不愿具名的知情人士告诉北京商报记者，对于此次瓜子二手车牵手阿里二手车并未得到阿里巴巴集团的认可。目前瓜子二手车抢先发布消息，无非是引流的做法，阿里巴巴方面应该还有更深的考虑。

北京商报记者登陆阿里拍卖也发现，目前在汽车栏目的选项中，瓜子二手车的链接并未显现。“阿里体系都是赋能的平台合作，而瓜子二手车是破坏性创新模式不同，不应该受到阿里体系的亲睐。”上述知情人士称。

对于瓜子二手车和阿里二手车合作的具体原因问题，北京商报记者致电瓜子二手车，但截至发稿，并未收到回复。

02

没有中间商赚差价受质疑

在全国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉看来，瓜子走的是线上线下相结合的新零售模式，意图打造一个二手车交易闭环。随着新车价格的降低，二手车市场的红利已经逐渐消失，二手车交易平台“不赚取差价”已无法生存。

目前，瓜子二手车依然打着“没有中间商赚差价”的口号，但实际情况是，线下二手车商实际是瓜子网交易链的一环——车商既可从平台上购入车辆，又可卖给个人消费者。因此，不能说瓜子网平台上没有中间商。

同时，二手车行业专家王萌透露，目前二手车电商市场的交易过程还存在很多不甚规范的现象，线上交易转线下后，瓜子二手手收取4%服务费本事就是个伪命题。瓜子二手车建店收车，然后通过展厅卖车，并在交易中收取买家9%的服务费，其实质已经与传统二手车经销商差别不大了。

对此，瓜子二手车负责人曾对北京商报记者解释，瓜子二手车已推出的严选店，将个人卖家的车定价后，集中至展厅进行展示销售，并对买卖双方分别收取服务费。

据悉，目前瓜子二手车一辆车的服务费约合13%(卖家4%+买家不超过9%);传统二手车商在经营中所采用的模式与瓜子严选店类似，即先收车再卖车(C2B-B2C)。而区别是车商收车后加价转卖，赚差价;瓜子则是收售同价，但收取双方服务费，并提供相关服务保障。

对于二手车中间商在交易中到底赚多少差价的问题，中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露，在二手车市场上，目前中间商的平均毛利润率约为5%，稍好点的毛利润率可达6%左右。

03

跑不通的盈利模式

尽管通过巨大的广告投入，瓜子二手车平台上交易已开始活跃，数据上涨了一倍多，但盈利问题仍是瓜子二手车难以绕过的一道坎。

据了解，瓜子二手车在营销上投入巨大，2019年预计还要拿出20亿元打广告。在目前二手车电商普遍亏损的情况下，可能会导致亏损进一步扩大。业务还没实现盈利，但业务布局和营销投入却花钱如流水，烧钱模式成效有多少，很难以估算。

根据二手车首家上市公司优信披露的财报，2018年，优信总收入33.15亿元，同比增长69.9%;净亏损15.38亿元，同比收窄44.01%。优信二手车依然没有彻底摆脱亏损。

同时，被业内人士视为“不按套路出牌”的瓜子二手车，为了赢得融资，也屡次陷入数据造假的漩涡。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”因缺乏事实依据被罚款1250万元。1月31日，同行又公开指责瓜子二手车交易数据造假、破坏行业竞争秩序。

据天眼查显示，2018年瓜子二手车先后三次被工商局处罚，金额分别为30万元、2.08万元和10万元，其原因都涉及“广告宣传语与实际不符”。

对此，瓜子二手车发布声明回应称，瓜子二手车认为同行并没有理解电商、零售，瓜子二手车认为在电商和零售领域，促销是常态化经营行为。

值得关注的是，对2018年12月瓜子二手车掌门人杨浩涌曾公开表示，经计算，每年投放 10 亿元广告拉用户量，单月交易量达到 4 万台的时候，能达到盈亏平衡，这似乎击中了瓜子的痛点。

对于不断追求融资烧钱的瓜子二手车而言，投资的基本逻辑便是回报率。具象到瓜子二手车，就是其什么时候可以盈利。

根据艾瑞网最近发布的《中国二手车电子商务白皮书》中的数据，在2C模式整体成交量中B2C市场占总成交份额的76.7%，而C2C市场仅占23.3%。被瓜子二手车炒得火热的C2C模式，只有两成的市场份额，几乎可以说是遭到倾覆，瓜子二手车在这一领域难有盈利的空间。中商产业研究院也统计显示，截至2018年底，共有17家二手车电商平台倒闭，其中资金链断裂成为主因。

王萌表示，此次瓜子二手车与淘宝主动牵手，无法是希望借助阿里平台的流量，加大二手车交易的转化，然而，在二手车市场要盈利，成本高、数据家、信任不足等问题使得二手车市场的发展似乎前景暗淡。

“目前来看，瓜子二手车在新一轮融资后，仍会大投入用于广告投放，继续加强市场营销。”业内人士认为，投入重金加大市场营销的效果可能会加大提高用户黏性，但在未解决二手车交易不透明的痛点下，瓜子二手车仍会受口碑的困扰，盈利也将任重而道远。