继豪华品牌响应增值税率调整，纷纷下调指导价后。日前，南北大众再次打响主流品牌官降第一枪。

3月26日，一汽-大众宣布旗下大众品牌自3月27日起，开始下调全系在售车型官方指导价，车型售价下调幅度为3800元-8000元；上汽大众则宣布将自3月27日起下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，最大幅度达2万元。

值得关注的是，南北大众也是首批响应增值税率下调的合资品牌。有业内人士分析认为，主流合资品牌首先官降后，或将引发连锁反应，从而掀起整个汽车行业的降价潮。

政策利好 缓解销售压力

众所周知，2018年中国汽车市场迎来了自1990年以来的首次负增长，进入2019年，业内预测市场情况仍不容乐观。

与此同时，在车市疲软的大背景下，经销商的日子亦不好过。据流通协会数据显示，2月汽车经销商综合库存系数为2.1，同比上升29%，环比上升50%，库存水平位于警戒线以上，库存深度超过2个月的品牌多达18个。这意味着，经销商库存车数量为月销量的2.1倍，生存压力加大。

在寒冬中，如何提振销量成了重中之重。此前，2019年政府工作报告明确提出，从2019年4月1日起，全面实施我国增值税税率下调政策，尤其是制造业现行增值税税率将从16%大幅下降到13%。消息一出，多家车企纷纷宣布响应国家政策，并下调产品指导价。

政策的利好也让低迷的汽车市场焕发了一丝生机，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示：“增值税税率下调之后，相当于成本下降，汽车价格也应该下降。车企让利之后，降价会刺激部分需求，对车市起到一定好处。”

同时，许海东进一步指出，面对激烈的市场竞争，如果竞争对手都已响应政策降价，那么不降价容易导致品牌受损，令消费者产生不好的印象。

降价潮范围或将扩大

其实，增值税税率已不是第一次下调，早在去年5月，增值税税率就从17%下调至16%。彼时豪华品牌纷纷进行官降，最大幅度达10万。

值得关注的是，与去年增值税率下调带动豪华品牌官降不同的是，本次增值税率下调引发的官降潮或进一步扩大。乘联会秘书长崔东树认为，去年增值税税率小幅下调，本次增值税税率下调幅度加大，主流合资品牌甚至自主品牌都有可能官降。

与此同时，买车网（Buycar.cn）了解到，由于市场持续低迷，汽车经销商的终端优惠幅度较大，售价远低于厂商指导价。此前，我们在走访市场的过程中也发现，首批响应增值税率下调政策的豪华品牌车型价格与此前相差无几。

对此，崔东树认为，虽然税率下调3%，但未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价，消费者对购车的价格下降不应有太高的预期。

中国汽车流通协会常务理事贾新光也认为，车企下调车价并不意味着经销商处实际价格会有同幅度下调。但在整体车市低迷，国家推动“汽车下乡”的大背景下，车企通过车价下调刺激消费从而增加销量和利润有望进一步实现。

自主品牌官降需“考量”

有分析认为，若此次增值税率下调引发大规模官降，汽车市场将迎来新一轮价格调整，这对自主品牌来说是一个大的考验。

对此，汽车行业分析师张欣认为，面对大规模官降，自主品牌需“仔细考量”，不要盲目跟风。“豪华车价格较为坚挺，因此官降并不会影响车企盈利，相反还是不错的营销。自主品牌本身价格下探致使利润微薄，降价空间小。此外，主流自主品牌正在走高端化的路线，大幅降价也不利于品牌形象。”

在他看来，豪车市场和主流市场几乎是独立的市场，豪华车集体官降能否带动主流品牌价格下调，“很难说”。

贾新光也认为，政策利好致使外国品牌车型价格越来越低，这对自主品牌肯定会带来市场的挤压。但反过来讲，竞争的加剧也可以刺激自主品牌在研发领域的进一步提升。

此外，国家发改委、工信部、财政部等十部委于1月28日联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，明确要多举措促进汽车消费。其中第三条“促进农村汽车更新换代”，也被业内解读为重启“汽车下乡”政策。

方案推出后，多家车企（以自主品牌为主）纷纷响应，针对“汽车下乡”推出多重优惠。目前看来，主流品牌针对“汽车下乡”的优惠正在进行，所以增值税率下调能否引发大规模官降也有待观察。

降价促销已成为车企竞争的主要手段之一，而本次南北大众率先出招能否引发新一轮降价潮也值得关注。