红红火火的“新年”并没有造就红红火火的车市。

受春节假期的影响，2月份国内狭义乘用车市场销量达到116.9万辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%。

轿车市场同样不容乐观。据统计，2月份轿车销量共57.6万辆，同比下降15.5%，环比下降46.2%，1-2月累计销量164.7万辆，同比下降4.8%。

2月轿车销量排名，数据来源乘联会

从车型来看，仅朗逸销量破三万，并且进入前十的好几名选手都出现了不同程度销量滑坡，在汽车市场，某一车型存在压倒性的优势并非好现象，幸而自主品牌的表现却带来了新的希望。

相比1月轿车领域被合资品牌包揽的局面，自主品牌在2月份的成绩显然比较“争气”，不仅有两款车型上榜，并且大有在名次上继续攀升的潜力。这恰恰是我们愿意看到的。

轿车市场2月销量究竟有何看点?今天，就让我们一起来深入挖掘一番。

朗逸轩逸“强者恒强”荣威i5“后来居上”

从销量数据来看，常年位居榜单前三的新朗逸和轩逸一直保持着幅度不小的正增长，因而捍卫着自己的王者宝座，足以说明“强者恒强”，是金子总会发光。

捷达较上月提升一个名次，2月销量达1.9万辆，同比上升25%，只是过不了多久捷达就要停产了，蜕变成全新品牌捷达，不仅要推出廉价轿车，还将推出两款平民SUV，车标再也不是大众标，不知到时，是否还会有同样多的消费者愿意为这份情怀买单。

另外，尽管丰田雷凌在二月销量同比涨幅不小，但就环比来讲降了一半有余，以至于难逃迭出前十的命运。可见严峻的考验下，卯足了劲的竞争对手们都如狼似虎，进步了还不够，进得不够多也会被比下去。

雪佛兰科沃兹从榜单上消失则显得不意外，无论是同比还是环比，其表现都不尽人意，2月前十名额被日系、德系、自主三者瓜分，美系车要加油啦!

值得一提的是，不同于整体市场的一片萧条，2月份的轿车销量前十名榜单中反而出现了两个新面孔——吉利帝豪和荣威i5，其中荣威i5更是“后来者居上”，尽管上市不足半年，却凭借过人实力榜上有名，成为帝豪之后第二款进入前十的自主轿车。

总而言之，就二月成绩而言，大众、日系仍是扛把子，但自主品牌后生可畏，这是自主研发积极向上，中国汽车工业进步的表现。

轩逸换代在即帝豪潜力无限

朗逸二月销量3.4万，同比增长33%，在市场普遍疲软的二月能取得如此成绩的确值得肯定，但原因也应客观分析。

2018年基于MQB平台打造的全新朗逸上市，而其竞争对手轩逸、卡罗拉都处于产品生命周期末期，实力悬殊过大的博弈导致朗逸甩轩逸万辆有余。

尽管如此，轩逸的表现并没有让人失望。销量2.36万辆，同比增长36.4%，稳稳守住了“前三”的尊严。

今年一月份东风日产全新轩逸的申报图曝光，新车采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，更加年轻化，动力依旧搭载1.6L自吸发动机。上市后，新款轩逸是否拥有一举夺魁的潜力，值得我们小小的期待一下。

1月无缘前十的吉利帝豪，虽然在2月同比下滑了10.4%，却出其不意的攀升至第五的位置，并且与第四的卡罗拉只有很小的差距，有望超越卡罗拉的一匹黑马。

另外比较亮眼的自主车型当属荣威i5，同样挤进了前十，位列第九。值得一提的是，到目前为止，荣威i5已经连续三个月进入TOP15，同时排名也在不断上升当中。

并且，荣威i5去年十月底才上市，随着日后用户群体的壮大以及口碑的建立，不免令人好奇，荣威会不会有赶超“老大哥”帝豪，成为自主轿车代表车型的一天。

功夫拍案

纵观2月份的轿车销量排行榜前10名，同比下跌虽然是主流，但好在有朗逸、轩逸等常青树和几名新生潜力股稳住局面。

话说回来，市场的低迷未必不能给自主品牌“弯道超车”的机会，或许正是在这样的环境下，常年被合资品牌霸占的轿车销量前十榜单，要出现越来越多自主车型的身影了。