车市寒冬在2019年前两个月仍在持续，即便是曾经热火朝天的SUV市场也未能逃过市场整体下行的宿命。全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，2019年1-2月累计销量144.5万辆，同比下降13.3%;2月份SUV销量50.4万辆，同比下降0.6%，环比下降46.3%。

在整体车市下行的背景下，那些依旧保持上扬态势的车型背后都有一定的“套路”，比如产品综合实力过硬、营销宣传做到位、市场定位精准等。但正如那句话所说，“幸运的人大抵相似，不幸的人各有各的不幸”，每一款车型的销量失败其原因便有千千万万种，今天【汽车维基APP】就和大家盘点2月份销量最差的10款SUV，分析一下它们不被消费者青睐的主要原因是什么?

今天带来的5款车型分别是：北京现代 ENCINO、北汽绅宝X55、一汽奔腾X80、众泰T300 EV、东风裕隆纳智捷 优6 SUV。至于倒数第五到倒数第一分别是哪些“不幸”的车型，将在明天进行解答。

倒数第十名：北京现代 ENCINO

官方指导价：12.99-15.59万元

2019年2月销量：7台

2018年4月初，北京现代推出并对其寄予厚望的一款小型SUV—— ENCINO，中文名叫做昂希诺。然而万万没想到出师未捷身先死，昂希诺在上市首月交出4000多台的答卷后便“销声匿迹”，销量的一低再低，使得在ENCINO在小型SUV市场的路途中愈发艰难，单从今年2月份仅仅7台的销量就一目了然。

究其销量如此不堪的原因，无非以下三大点：

第一，配置少到可怜。ENCINO虽然提供了四款车型，但是即使最低价的致尚版也要近13万元，而且致尚版车型的配置实在是少的可怜，没有胎压监测装置和倒车视频影像，甚至全景摄像头以及中控大屏都需要选装。而相同价位的自主品牌，例如官方指导价仅为12.49万元的长安CS55 自动酷炫型，不仅能够满足以上配置需求，在其他配置方面更是完胜ENCINO。

第二：饱受诟病的1.6T发动机。一经面世，北京现代便把动力作为ENCINO的头号卖点，并自诩为“小钢炮”。不可否认，北京现代把一台1.6T发动机放置在一台定位在小型SUV的ENCINO身上，确实有些唬人，意用出色的动力性来吸引年轻消费者。但是值得注意的是，ENCINO与名图、索纳塔9和途胜上的是同一款发动机。据某汽车投诉网站信息显示，仅2019年2月份便已累计收到北京现代途胜发动机问题投诉180余宗，其缺陷具有明显的机油增多问题。以下为部分投诉截图：

第三，竞争对手的强劲。当前小型SUV市场竞争非常激烈，包括广汽本田缤智、东风本田X-RV、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽以及一汽-大众探歌在内的合资品牌都具备强劲的竞争实力。除了合资品牌，自主品牌的市场表现也十分不错。长安、吉利、传祺、宝骏、风神等等旗下的小型SUV产品，其性价比都有非常高的竞争力。所以说，ENCINO现在是腹背受敌，上有强势合资品牌的压力，下有自主品牌的冲力。ENCINO想分一被羹，不容易!

倒数第九名：北汽绅宝X55

官方指导价：7.68-11.98

2019年2月销量：5台

2016年初，北汽绅宝X55上市，彼时，北汽给予了这款小型SUV无数的厚望。然而，绅宝X55在SUV市场一片叫好中，成为了个例，不仅没能成为北汽绅宝的销量主力，更是给人渐渐失踪的感觉。在上市的前一百天完成了一万台的销售之后，便一蹶不振，基本在几十到几百台之间徘徊。根据中汽协2019年2月销量数据显示，仅仅5台的销量更是惨不忍睹。

在笔者看来，在当前其他自主品牌销量飞速上涨之时，北汽绅宝的销量却在断崖式下降，更多的原因来自于自身产品质量问题和旗下全新产品的推出，导致北汽绅宝X55“被抛弃”的成分越来越多所致。

首先，变速箱抖动、顿挫问题严重。据某汽车投诉网站数据显示，在对北汽绅宝X55的150项投诉中，变速箱抖动和顿挫问题高达55项之多。其中有绅宝X55车主向媒体投诉，低速跟车行驶走走停停顿挫严重，去4s店多次无法解决。车辆D挡滑行行驶时速降到20时有严重拖拽感，开空调更加严重。在笔者看来，产品质量问题突显是导致北汽绅宝X55，以及其他绅宝产品近两年来销量一路下跌的“元凶”。

其次，北汽绅宝自身产品结构调整。目前，北汽绅宝主要向市场推广智道、智行等2.0AI时代的“智”系列产品，在官网显示的4款SUV车型中，X65、X25、X35三款已经全部停产，相信在不久的将来，绅宝X55也将确定停产，其市场营销更是已经基本被放弃。

倒数第八名：一汽奔腾X80

官方指导价：9.98-14.78万元

2019年2月销量：4

不可否认，一汽奔腾X80在上市出有着一定的优势所在。譬如当时市场上能够选择到10万左右的SUV车型并不算多。同时，奔腾X80亮眼的外观设计和马自达平台背景自然也很容易被消费者选择。但是随着奔腾品牌力度持续下滑、产品质量和服务质量备后诟病，以及市场竞争愈发激烈等问题下，让奔腾X80的处境越发尴尬。

首先，作为集“名牌”技术于一身的奔腾X80，底盘是在马自达6的底盘基础上自主研发的，变速箱采用爱信的，发动机是马自达6的升级版。按理说，奔腾X80起点很高，销量也不会差。但发动机、变速箱和底盘的故障投诉愈发严重，不得不使消费者望而却步。

其次，2018款奔腾X80相比起旧款有点“换汤不换药”的感觉，无论是外观还是内饰设计都无太多新意而言，同时在用料质感和空间体验上，相比长城、长安、吉利等自主品牌也并没有过多优势。在性能上，奔腾X80依旧中规中矩，没有惊艳的账面数据和出众的驾驶质感。所以说，奔腾X80缺乏的是比较亮眼的产品力和不断提升的品牌力，否则销量也难见起色。

倒数第七名：众泰T300 EV

补贴后售价：10.88-12.58万元

2019年2月销量：3台

众泰T300 EV，其2018年补贴后售价9.18万-10.98万元，尺寸上介于瑞虎3xe与荣威ERX5之间，与传祺GE3一样走的差异化路线。其他亮点还包括超过2.6米的轴距、95kW的电机功率、8年15万公里质保等，不过众泰T300 EV的最主要参数——续航里程上面却有些尴尬，正所谓“一顿操作猛如虎，一看续航250(km)”。

相比之下，北汽新能源EX360，比亚迪元EV360等产品的性价比及竞争力则胜众泰T300 EV一筹。而且，在各级别市场及各类城市中，比亚迪元EV360和北汽EX360也比众泰T300 EV更受消费者的喜爱。

另外，众泰汽车旗下的新能源产品包括微型车众泰E200 Pro、众泰T300EV以及众泰Z500EV等。在纯代步功能的微型电动汽车因政策补贴因素几近退出市场后，即便众泰E200 Pro续航达到300km，售价6万元出头却依然卖不动，以至于三电技术和续航全面落后的众泰T300EV，面对其他主流新能源车企产品时毫无竞争优势。

倒数第六名：东风裕隆纳智捷 优6 SUV

补贴后售价：12.98-16.98万元

2019年2月销量：3台

汽车市场在2018年经过诸多风雨以后，很多品牌都迫于形势或被收购或破产消失，估计很多人都忘了还有纳智捷这个品牌存在。据了解，2018年纳智捷全年累计销量为6788台，相比2017年下滑63.79%，其中2018年12月份终端销量仅为12辆。而2019年2月份的销量更是惨不忍睹，仅仅3台。

当然，纳智捷 优6 SUV销量的持续下滑是有原因的。首先，在技术研发层面不够专注。新车虽然搭载的是全新的1.8T发动机，但是并不昭示着其油耗会大大降低，毕竟纳智捷产品油耗高的问题是之前最大的诟病;其次，创新能力不足。包括纳智捷 优6 SUV在内的所有纳智捷车型，在外观、科技感和舒适感与中国市场的需求脚步严重脱节，难以符合当下年轻消费群体的实际感官。除此之外，就品牌层面分析，随着新能源汽车和互联网造车的普及，更是让纳智捷陷入了“怠速”状态。

回望纳智捷的战略布局，最近一次发声是在一年前的“510计划”——即5年时间推出10款新车，该计划亦是东风“2022战略”的重要组成部分。然而无论是老款的大7，还是新款的优6 SUV在发动机的宣传上，纳智捷方面始终表示是自主研发的发动机，然而，尽管投入市场多年，却未见其有相关专利和授权。不难看出，其核心研发能力还是有限。

总的来说，如果纳智捷没有将消费者最重视的那些问题一一攻破，那么想让消费者继续为其消费的可能性几乎是0。

附2019年2月国内SUV销量排行榜完整版：