众所周知，2018年的中国汽车市场整体表现不佳，但是尚处在成长阶段的新能源汽车市场并没有受到过多的影响。据乘联会数据，2018年新能源乘用车销量达100.8万辆，同比增长88.5%。然而在新能源汽车年销量正式迈过百万大关的节点上，其暴露的质量问题也渐渐浮出水面。

新能源车频遭召回

据中国汽车工业协会统计的数据显示，2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%，约占到全年汽车召回总量的1%。而全国乘联会发布数据显示，2018年我国新能源乘用车销售为100.8万辆。按此计算，基本上每销售8辆新能源汽车，就有一辆需要被召回。

从召回新能源汽车的品牌来看，自主品牌和合资品牌都有涉及。在这其中，自主品牌召回车辆数最多，北汽新能源、众泰汽车、比亚迪、力帆汽车、江淮汽车共计召回车辆12.1万辆，占整体召回数量90.9%，而北汽新能源一家汽车召回数量就达到6.9万辆，占整体召回数量的51.8%。

关于具体召回的原因方面，虽说各家召回的原因各不同，但是召回原因最多的要集中在制动助力真空泵和动力电池方面。在2018年召回的车辆中，因制动助力真空泵失效隐患被召回的纯电动汽车最多，共有6.9万辆，占比51%。同时，因制动助力真空泵与真空泵控制器不匹配召回13706辆纯电动车。

此外，因动力电池存在隐患而召回的车辆也不在少数。因为新能源汽车搭载的锂电池单体电芯由于自身存在内阻，在输出电能的同时会放量，当自身温度超出其工作温度范围时会影响性能和寿命，甚至会出现热失控，导致失火，而江淮汽车召回的产品正是因为电池存在问题。

此外，其他被召回的原因还包括专用单速变速器、倒车换挡逻辑问题存在安全隐患，车辆使用过程中可能发生局部过热，燃油位传感器存在安全隐患，发动机曲轴装配及制造工艺有问题，以及插混的燃油泵回油管存在安全隐患等。

消费者投诉量持续上升

与此同时，消费者对于新能源汽车的投诉也越来越多。相关数据显示，从2015年到2018年，新能源汽车投诉量也持续上升，其中70％以上为质量类投诉。对此，一位业内人士表示，这些问题反映出新能源汽车能满足市场准入要求，但能让消费者满意的优秀产品不多，消费者的需求无法反馈到产品设计中。

具体来看，在消费者的投诉内容中，涉及最多的为关于动力电池亏电、续航里程不达标，以及充电故障。诚然，动力电池是新能源汽车重要的组成部分，与续航能力息息相关，同时也是消费者最为关注的方面。而目前的情况是，车辆实际的续航能力并不能让消费者满意。

一位在黑猫投诉平台进行投诉的消费者称，威马在无车辆投放的情况下，利用虚假宣传欺诈消费者。其承诺威马EX5 400的续航里程为400公里，冬季最大掉电5%。但事实是在10月下旬到11月下旬期间，车停放一晚在不启动的情况下实际掉电10%以上（至少5度电）。值得一提的是，近些年来，因续航里程与宣传不符而导致的集体维权事件正在越来越多。 

除了电池和续航等车辆本身的问题外，售后服务、合同等问题也成为了消费者集中投诉的方面。根据中国消费者协会公布的2018年受理汽车产品投诉情况来看，售后服务以及合同问题的投诉分别占总投诉问题的32.2%和20.7%，两者之和超过五成。

一位购买了比亚迪唐DM新能源车的消费者在黑猫投诉平台称，其在2018年购买比亚迪唐DM新能源车时，销售反复强调在充电桩安装之前随时可以退款，也正因此才缴纳了一万元意向金。而在此之后，由于提车进度缓慢，其产生退款意向，但却遭到了销售的拒绝。最终，这位消费者发起了维权。

打铁还需自身硬

对于国内的新能源汽车市场而言，其仍处于成长期，远没有燃油车市场配套那么成熟。而在这个发展的过程中，新能源企业亟待提升的方面还很多，在产品及售后服务等都还不可避免存在各种问题。“燃油车已经走过了100多年的历史，而新能源汽车的发展历程并不长，技术方面也有很多和燃油车不相同，应当理性看待。”清华大学政治经济学研究中心电动汽车项目组组长韩建方表示。

诚然，世界上没有十全十美的事物，新能源汽车的召回与被投诉都是其向前发展必须经历的一个环节。但需要注意的是，目前传统燃油汽车强势依旧，同时新能源汽车补贴逐步退坡已是定局。对于频遭召回与投诉的新能源汽车而言，其需要进一步提升自身的竞争力。

对此，韩建方指出，燃油车的零部件的供应已经有上百年的历史，可靠性较高。而新能源车的很多零部件和燃油车不太一样，尽管在实验室做过耐久测试，但在实际运行时的耐久性、可靠性还需要观察。因此，新能源车车企需要提升技术来避免质量问题的出现。　

“除了企业应当重点做好技术的研发和优化外，国家还应发挥导向作用，出台相关政策鼓励电动汽车基础技术研究，并给予相关资金支持。同时，国家也应当在新能源汽车市场规范等方面发挥积极作用。”中科院中国创新战略与政策研究中心研究员张赤东表示。 

当然，在专注技术等方面提升的同时，车企也不能忽视了售后服务。一位业内人士表示，只有实实在在地解决消费者在使用过程中遇到的问题，共同建立新能源售后服务体系，解决目前棘手的新能源售后问题，才能使消费者的权益得到维护，改善消费者的用户体验，才能促进我国新能源产业的健康积极发展。