将“辩论赛”穿插进上市发布会，最后价格由双方辩手公布……春节后第一场大型上市活动——上汽大通G50发布会上，辩手争论的激烈状态，无疑为今年的MPV市场争夺战提升了热度。

其实，就在2019年第二天，传祺GM6上市已经打开了今年MPV市场的大门，而在发稿前，笔者收到了3月11日吉利嘉际的上市邀请函。如此密集的产品排期不禁令人感叹，今年的MPV攻势之猛。

上汽大通G50作为上汽集团首款全能家用旅行MPV，指导价定在了8.68万-15.68万之间，而8~15万正是自主品牌MPV产品密集区。在MPV同质化非常严重的情况下，如何“推陈出新”打好差异化这张牌，不仅在营销上给车企出了难题，在产品亮点上更是对车企实力深度的重要考量。

G50是一款什么样的车?

上汽大通G50首发款在2018年广州车展亮相，相比首发款，此次正式上市的车型不仅增加了高阶ADAS智能驾驶辅助系统，还加入了上汽大通首创的C2B模式，消费者可以通过上汽大通“蜘蛛智选”平台“私人订制”满意的车型。据介绍，上汽大通“蜘蛛智选”平台上，G50开放了30个品类，近100个配置中可供自由选择。所以，“定制化”是上汽大通G50的独家卖点。

上汽大通G50的卖点除“定制化”之外，其驾乘感受在该级别中屈指可数。日前，《车吧事》记者在丽江对其进行了试驾。

在外观方面，与大部分脱身于轿车平台的MPV不同，上汽大通G50平直的线条和方正的造型，营造了较高的视觉重心，驾驶视野也得以保证，车身颜色、进气格栅和轮毂造型均可以定制。令人惊喜的是，矩阵式头灯和尾灯都采用LED光源，结合价格来看，可谓诚意十足。

进入车内，各功能区布局很清晰，12.3英寸的悬浮式中控屏和7寸液晶仪表盘是仪表台的最大亮点。

作为一款主打家用的MPV，空间表现将决定上汽大通G50的消费者的宽度。上汽大通G50的长宽高为4825×1825×1778mm，轴距2800mm。车长比宋MAX、嘉际和GM6都更有优势，轴距则和嘉际、GM6基本接近。此外，拥有“2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3”多达5种的座椅布局组合是上汽大通G50的加分项。

动力上，上汽大通G50搭载1.3T和1.5T两款发动机，匹配的是6速手动与7速双离合变速箱。试驾车型为1.5T+7速双离合动力总成，偏家用的调校，油门比较轻盈，只是变速箱的顿挫感仍有改善空间。

值得一提的是，此次试驾引导员位置不是常规性车队教练，或是公关公司工作人员，而是上汽大通的厂方工程师。一个小小的细节，体现了上汽大通渴望通过直接交流与外界建立更多无缝连接。

纵观上汽大通G50的产品力，G50已经具备和众多竞争对手抗衡的实力，而“蜘蛛智选”所赋予的极客定制化体验，将成为锦上添花的X因素。

留给G50的市场有多大?

上汽大通G50的市场空间取决于MPV市场整体的深度。乘联会数据显示，2019年1月，MPV销量为15.11万辆，环比下滑3%，同比下滑11.1%。

从数据上看，上汽大通G50一月份1720辆的销量已经超过了大众途安，而且这仅仅是预售版的成绩，同时印证了上汽大通首席设计师黄斌在发布会上所说的，“2000台预售版车型早已被抢购一空”。

面对G50预售版取得的良好开局，上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华在接受专访时表示，“虽然今年1月份汽车市场整体下滑15%左右，但上汽大通总体同比呈现增长状态，我们认为C2B智能定制是上汽大通最显著的一张名片。”

上汽大通G50最重要的竞争对手：比亚迪宋MAX、传祺GM6和即将上市的吉利嘉际，与之相比上汽大通G50最大的优势就是尺寸和C2B智能定制，尤其是C2B，将是上汽大通G50差异化占领市场的王牌优势。

C2B为上汽大通打开了进军主流MPV市场的切口，对消费者需求变化的把握不断增多，才是上汽大通拥有长久竞争力的保障。

如何实现18万辆销售目标?

2018年，上汽大通累计销售整车84017辆，同比增长18%。在专访中，徐秋华告诉记者，上汽大通今年的销售目标为18万辆，达到此目标需要114%的增长率，如此可以看出上汽大通的勃勃雄心。

据悉，上汽大通今年将推出11款新车。借本次G50上市，上汽大通完成了脱胎于仿生智联纯电SUV概念车TARANTULA的D60首发。D60也是上汽集团首款可实现高速公路环境下接近L3级的车型，将于年内上市。

C2B模式或许会成为扭转MPV市场颓势的“速效救心丸”，对于上汽大通而言，这种新造车模式将成为实现2019年销量目标的直接推动力。

G50不仅代表上汽大通商转乘市场形象的强化，更肩负着C2B模式市场认可度的检验重任。若上汽大通G50能够收割满意销量，将促进C2B造车模式向更加完善、更加科学的方向发展。