尽管各界对2019年的车市预测很多，但可以确定的是，今年车市将延续2018年的震荡变化，仍不容乐观。在过去的2018年，据不完全统计，共有60个品牌约176位高层跳槽、离职或高层互换。涉及东风、一汽、长安、北汽、吉利、东风日产、宝沃、华晨宝马、通用等多家汽车公司。进入2019年，车企的人事调整仍在继续。仅春节前后，就传出多项人事变动，涉及福特中国、林肯及长城汽车。变化莫测的车市，增加了从业者职场的不稳定性，也将成为2019年车市的主旋律。

2月25日，原宝沃汽车集团营销公司市场部总监、北美研发中心执行董事霍静辞去职务，正式加盟福特中国，出任福特中国公关副总裁一职。这距霍静入职宝沃仅仅十个月的时间。从霍静的职业经历看，其在一家公司的任职的时间都不太长久，也正好符合汽车行业这几年的快速变化形势。霍静曾任日产、英菲尼迪等品牌在华公关传播负责人，并经历了蔚来汽车北美供应链采购部门、担任过拜腾北美公关系部门负责人等职务，具有跨文化、跨地域的国际化视野。此次加盟福特中国，也正是福特在华复兴计划的用人之际。

近几年在中国折戟沉沙的福特汽车，急于在中国展开复兴计划。根据福特汽车曾公布的2025 年的发展计划，到 2025 年福特将推出 15 款全新电动车型和 50 款新车型。而福特全新一代探险者和福特全新一代翼虎，将领衔福特汽车在2019年推出超过10款新车型。在此关键时刻，福特中国也确是需要了解中国市场的本土化人才加盟，霍静的加盟无疑有利于计划的顺利推进。

与福特中国一样，林肯在华加速发力的2019年，也赢来了公关和品牌传播领域的一员猛将。近日有消息称，原大众进口汽车公关总监王赫男正式加盟林肯，任公关副总裁一职。公开资料显示，王赫男有多家豪华品牌的工作经历，曾在奔驰、捷豹路虎等知名跨国公司工作。在大众进口车任职时，王赫男带领的大众进口汽车公关团队为整个大众进口车在华的品牌及产品传播作出了不小贡献。如今，在品牌公关、市场营销等领域有深厚积淀和运营管理经验的王赫男，加盟林肯中国，无疑将对林肯在华的传播和形象提升大有裨益。

数据显示，2018年林肯在华销量达到55315辆，同比上涨2.2%。其中，领航员同比劲增84%，成为林肯品牌旗下增幅最大的产品。在2018年市场充满挑战以及美产汽车关税上调的情况下，林肯品牌取得这样的成绩难能可贵。与此同时，在大环境不佳的情况下，2019年将是林肯品牌在华加速发力的一年。不久前，林肯航海家已正式上市。此外，大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator也将于今年下半年正式上市。与此同时，林肯首款国产全新SUV将于年底在华投产。此时王赫男的加盟，对林肯来说，如虎添翼。

相比霍静和王赫男，刚刚加盟长城汽车仅仅4个月的刘智丰离职，着实让业界惊讶了一把。去年10月刘智丰辞去北汽集团副总经理一职加盟长城汽车，任长城汽车副总裁及哈弗品牌营销总经理。当时，刘智丰从北汽跳槽至长城，曾被业内喻为“好比C罗加盟尤文”，可见刘智丰在业内的分量。

在加盟长城汽车前，刘智丰曾为北汽集团效力多年。其先后在北京吉普汽车有限公司、北京奔驰-戴·克汽车销售有限公司以及北京现代等公司任职多年。刘智丰职业经历的高光时刻是在北京现代。2008年，刘智丰调任北京现代销售部部长，目的是为扭转北京现代颓势。2013年，北京现代年销量突破100万辆，刘智丰升任北京现代常务副总经理。2016年，北京现代年销量达114万辆，刷新历史最高纪录，超额完成当年既定的销量目标。刘智丰在北京现代工作的十年，被称为北京现代“最好的十年”。正是凭借这份闪光的职业经历，刘智丰最终被魏建军看重成功挖角。

但刘智丰在长城的公开露面仅停留在去年11月哈弗F7上市上，不到四个月后就被曝出刘智丰离职的消息。有业内人士分析认为，尽管长城近两年逐渐开放，但仍是一家崇尚军事化管理的家族式企业，其内部管理模式较为刻板僵硬，灵动性不强。虽然人事开放了，但是管理模式依旧较为僵化。另外，长城汽车空降人才和内部自主培养高管之间的矛盾得不到调和，再加上观念和理念不一致，使得双方摩擦不断，无法真正和谐相处。实际上，刘智丰成为了继长城副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克、WEY品牌CEO严思以及长城汽车副总经理郝建军之后，离职的第四位重量级高管。

实际上，在车市震荡下行，整个行业面临变革转型的关键时期，频繁的人事变动不可避免，而车市的人来人往，也将决定一个品牌甚至一个企业的走向，诸多不确定性叠加，将为2019年的车市带来更多看点。