几年前就有人预言，MPV市场会成为继SUV市场的下一个风口。时至今日，MPV市场仍然没有站上风口，但是不代表没有逆势而为的“飞猪”。2月的最后一天，上汽大通的全新MPV车型G50宣布正式上市，售价为8.68万-15.68万元。依托上汽大通的C2B模式，预售价发布后盲订即超过8万辆的G50，对市场的野心显然不只是顺势而为。

“大通速度”下的乘用车布局

2018年，中国车市出现了28年以来的首次负增长，在此背景下，上汽大通以18%的同比增长，实现全年整体销售84017辆。

上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民表示：“作为上汽集团最年轻的整车企业，上汽大通成立8年至今，从第一台宽体轻客产品问世，发展到覆盖MPV、SUV、皮卡、房车、新能源车等不同细分市场，就是为了满足用户多样化的用车需求。”

作为一家商转乘的企业，除了商用车的贡献外，在乘用车市场，上汽大通现有两款车型的表现也可圈可点。其中，首款SUV D90全年交付6899辆，同比增长22.16%，平均售价超过21万元；G10全年销售24541辆，在15万元以上高端MPV市场占有率达到了16%。这个销量和细分市场主流车型还有很大差距，但是从其自身来说，其在MPV市场的起步显然比在SUV市场更成功，这也是其为何在MPV市场持续加码的关键原因之一。

从今年1月的销量来看，上汽大通位于销量排名前十位MPV企业的第九，且呈两位数较快增长。可见，相较于竞争已经白热化的SUV市场， MPV市场显然让初涉乘用车市场不久的上汽大通有更多表现的机会，为此虽然整体MPV市场持续下滑，但是此时G50的到来就不难理解。

G50的“两把刷子”

当然，MPV市场也是前有狼后有虎，想要进入主流也并不容易。

就此次G50所处的市场区间来看，除了此前一直在市场表现不错的比亚迪宋MAX外，刚刚上市传祺GM6和即将上市的吉利嘉际都是其直接竞争对手。

从价格上来说，宋MAX售价为7.99万-12.99万元，传祺GM6售价为10.98万-15.98万元，这两款车的价格与G50的价格更为接近，而吉利嘉际从目前公布的预售价来说相对更高。据中汽协数据显示，去年宋MAX的销量突破14万辆，成为比亚迪产品中的一大亮点；今年1月受MPV市场整体大幅下滑的影响，其销量为5000辆，排名MPV市场第六名。而刚上市不久的传祺GM6销量达到4000辆，势头很猛。

应该说，从宋MAX乃至刚刚上市的传祺GM6来看，其市场表现证明该细分车型还是很有市场的，那么对于G50来说，在智能化和电动化形成标配的当下，如何能够在该细分市场分一杯羹，显然得有自己的“两把刷子”。

从此前的试驾体验来看，G50在空间上的优势非常明显，4825×1825×1778mm的车身尺寸、2800mm的轴距以及5种座椅布局组合，让G50空间灵活性和舒适性上领先一步。

此外，该车还配备了高档隐私玻璃、手机无线充电、定速巡航、前后驻车雷达等配置。在智能化上，G50还搭载了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，而这套系统在目前国内车载系统中可谓是好评度最高的。

除了车本身的软硬件配置外，C2B智能定制模式则是上汽大通G50的又一大亮点。从2015年在业内首创C2B模式至今，上汽大通在3年时间内完成了C2B从0到1的实践。也正是这种积累，如今G50可为消费者提供40个大类、100项高感知配置的选择，所有用户都可以根据自己的喜好，通过“蜘蛛智选”智能选配器进行定制，选出亿万种不同配置的整车，真正实现“私人订制”。

正是基于此，自预售期以来，G50两个预售品种车型单月销量达到1700余辆，订单数达到4600余辆。

郑轶民表示：“解决用户痛点，满足差异化需求，才是C2B最大的意义。我们可以根据34个省份推出符合当地需求的定制车型，我们欢迎消费者参与产品‘定义、设计、验证、定价、选配、改进’六大阶段。可以说，真正做到将选择权完全交给用户。”

买车网（Buycar.cn）还获悉，除了燃油版车型，G50电动版车型有望在下半年亮相上市。