大众全新子品牌“捷达”在德国时间2月26日上午正式发布，该品牌将由一汽-大众引入中国市场进行生产和销售。至此，关于一汽-大众第三品牌的种种流言蜚语都已坐实，此前买车君也为大家分析了该品牌的未来前景(君观车市 |第三品牌将至!中国市场真的还需要新“大众”吗?)，今天我们来看一看发布会上还有哪些新消息值得深究。

“捷达”焕新生

远在狼堡的发布会却吸引了全球汽车行业的眼球，当大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO迪斯博士与中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明共同揭幕第三品牌“捷达”时，这意味着在华已驰骋28年的捷达车型将以全新面貌面向市场。

新品牌以“承非凡 启新境”为口号，将目标消费人群的年龄锁定在25岁到35岁之间的男性和已婚已育、积极进取乐观自信的女性消费者。新品牌的LOGO取自“JEETA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合，至于好不好看屏幕前的各位看官自行决断。

此前大众集团在华国产布局包括一汽-大众、上汽大众、上汽斯柯达、一汽奥迪四大大合资品牌，去年大众还跟江淮汽车组建了主攻新能源汽车领域的江淮大众。为了巩固国内市场份额，大众选择将更廉价、更亲民的捷达品牌带到国内市场，至此一汽-大众将形成奥迪、大众和捷达的高中低布局。

到底是谁的影子?捷达车型官图发布

以“成为中国首次购车用户的标杆选择”为品牌愿景的捷达品牌将在3月底在中国正式发布，今年9月旗下首款车型将完成上市，先期两款车为SUV车型，随后是轿车，三款车型将在4月开幕的上海车展以独立展台形式参展。

品牌刚刚发布几个小时后，捷达品牌两款车型的官图就正式发布了。我们先来看看SUV车型，内部代号为VS5的新车定位为紧凑级SUV，这款车造型采用了西雅特Ateca的设计风格，仅仅是针对前脸部分进行调整。尾部像极了斯柯达的产品，可以说这款SUV的设计灵感取自西雅特、斯柯达和大众三个品牌。

内部代号VA3的捷达品牌首款轿车是基于一汽-大众捷达车型打造，整体风格和侧面线条都与捷达车型相似，前脸依旧采用了和SUV车型相同的点阵式格栅，预计这将是未来捷达品牌车型的特征。

说实话买车君看完捷达这两款车的官图后挺失望的，虽然早就想到了捷达品牌的车型会照搬大众集团现有车型的设计，但唯一比较创新的前脸格栅样式实际上与一汽集团旗下自主品牌奔腾最新的“雨滴式”格栅又“撞脸”了，以至于同事对捷达两款车型的前格栅戏称为“大雨滴式”...

迟到了3年的廉价品牌还有市场吗

其实大众集团想发展定位更低的廉价品牌早就“蓄谋已久”，早在2009年底大众就与铃木正式签署合作协议，最终双方在经历了20个月的磨合后便因互相指责宣告分手，而直到2015年双方才正式撇清关系。

然后从2012年开始，有关大众将推出售价5000-7000欧元的低价品牌的报道就开始浮出水面，2013年1月底特律车展上当时大众CEO马丁·文德恩表示新品牌将在年底作出决定并公开计划。当时大众品牌的规划是将首个低价子品牌在2015年底前在中国市场发布。

所以说，捷达品牌直到2019年才推出实际上已经比预期晚了3、4年，也错过了最好的时机。那么为什么这么晚才发布呢?买车君猜测这与一汽、上汽两大合资公司的竞争有关，而上汽大众的谈判筹码很可能是与奥迪的合作项目，经过长期博弈最终的达成将新品牌由一汽-大众投产，而上汽大众则获得奥迪品牌部分车型的生产权。

捷达品牌就这样错过了最佳发布时机，那么现在已经到了2019年它还有机会吗?其实目前一汽-大众形成的品牌布局与上汽通用极为类似，通用集团旗下拥有凯迪拉克、别克/雪佛兰、五菱高中低三个品牌布局，而一汽-大众随着捷达品牌的推出也形成了一汽奥迪、一汽大众和一汽捷达三个品牌。那么捷达能像五菱一样成功吗?

显然够呛...廉价品牌捷达主要针对的是中国幅员辽阔的三四线城市，但实际上这些市场需要的从来都不是仅能家用的轿车或SUV，而是既能兼顾家用又能拉货的车，比如神车五菱宏光。

虽然捷达品牌的属性与多年前兴起的“合资自主”品牌还不太一样，但同样都是靠以类似自主品牌车的低廉售价，再转过头将竞争对手直指自主品牌。当年浩浩荡荡推出的合资自主品牌早已声量减消，一方面是由于旗下产品诚意不足，另一方面自主品牌实力迅速增长。

既然当年一汽-大众开利、北京现代首望、华晨宝马之诺等合资自主品牌没能成功，多年后的今天捷达靠什么和日益成熟的自主品牌竞争呢?又谈何成为初次购车的首选呢?