销量目标创历史新低 2019神龙打起“生存之战”

2019-02-27    类型:行业    来源:买车网    作者:王帅

【摘要】2019年是神龙汽车的生存之战,随着新领导团队的到位,神龙的变革也将翻开新的一页。

日前,在神龙汽车供应商大会上,神龙公司总经理罗思博、执行副总经理李军双双到场,这也是中法领导人到位后,新团队的首次亮相。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长安铁成表示,“神龙新的经营团队上任后,对神龙当下的问题分析是透彻到位的,更重要的是,在新团队带领下,神龙人人心思变、人心思齐的愿望更加强烈,神龙在行动、在改变。”

近年来,神龙汽车一直在变革的路上勇往直前,但血淋淋的现实却一次又一次的暴露在眼前。2019年是神龙汽车的生存之战,随着新领导团队的到位,神龙的变革也将翻开新的一页。                   

销量目标创历史新低 2019神龙打起“生存之战”         

销量目标四连跌

“背水一战”!伴随着李军在神龙汽车2019年工作经营大会悲壮的一声,神龙汽车正式将2019年的销量目标定为23.5万辆。

23.5万辆,创下神龙历史目标新低,远不足其销量巅峰时期的一半。对此,神龙汽车相关人士回应称,23.5万辆销量目标的背后是神龙汽车调整销量结构的决心。“制定一个比较容易实现、可能超额完成的目标,有助于提振士气,并且可以借目标完成率发放更多的奖金激励团队。”

在业内人士看来,此次神龙立下23.5万的销量目标是“认清了现实”。作为法系车销量的中流砥柱,神龙汽车旗下坐拥东风标致、东风雪铁龙两大主流合资品牌,2015年其销量达到巅峰的70万辆,但近年来其日子却每况愈下。

2016年,神龙汽车将销量目标定为76.5万辆,但实际销量为60万辆,仅完成销量目标的78.4%;2017年,神龙汽车下调目标,计划销售66.6万辆,挑战70万目标,但最终仅销售了37.8万辆,完成率仅为56.8%;2018年神龙将销量目标定在47.6万辆,但仅完成目标的53.8%。

面对现实,神龙不得不将目标进一步下调。在安铁成看来,2019年是神龙公司的一场“生死战”,为了重生,必须抛开过去,从零起步。

中法领导人齐到位

在定下历年最低销量目标后,2月22日,PSA集团宣布,经PSA集团提名并由神龙汽车董事会通过,由罗思博担任神龙汽车总经理,此任命于2019年2月1日起生效,至此神龙汽车高层调整终于尘埃落定。

在业内人士看来,神龙在华步履维艰除产品竞争力不足外,内部动荡也是重要因素。据不完全统计,自2017年定下“重回赛道”战略目标至今,神龙汽车已实施6次机构改革和10余次人事任免。

内部的动荡不安也为神龙汽车重回赛道制造了不少阻碍,此次高层任命后,神龙汽车的动荡或将告一段落。在罗思博上任之前,神龙汽车找来原东风南方集团有限公司总经理李军出任执行副总经理,成为神龙汽车的中方负责人。

销量目标创历史新低 2019神龙打起“生存之战”

在神龙汽车看来,中法领导人的调整是神龙当前发展形势的必要之举,新的领导团队能够肩负起振兴神龙事业的重要使命,团结带领全体员工,克难攻坚、锐意进取,尽快促使神龙公司走出困境,重新迈入健康发展的轨道。

据了解,李军拥有丰富的汽车行业从业经验,其曾见证了东风日产的快速成长,对合资企业发展有着独到的见解。此外,他曾在东风南方集团任职4年,对经销商有着充分了解、对渠道的健康发展有着丰富经验。

与此同时,法方负责人罗思博拥有20年的汽车行业从业经验。曾任PSA集团意大利市场CEO、PSA集团欧洲区董事会成员兼高级副总裁;菲亚特克莱斯勒集团欧洲/中东及非洲区阿尔法罗密欧品牌产品营销及商务拓展副总裁;菲亚特克莱斯勒集团亚太区菲亚特品牌产品营销副总裁,在品牌管理方面经验丰富。李军与罗思博的加入无疑为神龙汽车重回赛道打了一针强心剂。

稳中求胜打好“生存之战”

在2019年神龙经营工作会上,李军发表了主题为《为生存而战,为胜利而战》的讲话,他深谙神龙重回赛道将是一场持久战。

在李军看来,2019年将是神龙汽车的生存之战,是公司扭转不利局面、促进事业尽快回到健康发展轨道的关键一年。

销量目标创历史新低 2019神龙打起“生存之战”

他表示,神龙公司正在改变。据了解,2019年神龙将通过立足品牌差异化,做强品牌资产;优化网络规划和布局,提升网络整体健康度;优化商务政策,提升经销商信心,改善经销商生态,重建与经销商之间的信任;深入推进聚焦核心车型、聚焦高潜力区域、聚焦重要营销事件、聚焦目标人群等四个聚焦,全力寻求营销突破,为其他各领域工作以及全价值链赢得突破的空间和机会。

与此同时,2019年神龙汽车将完成“年销量23.5万辆”、“利润为正”和“双积分合规”三个目标。据罗思博介绍,2019年神龙将聚焦盈利车型,做好新车型上市工作;通过5条改善路径,确保双积分合规;加速新能源产品开发与投放,2020年之后的新项目均同步开发新能源车型;全价值链降成本,提升产品竞争力。

日前,PSA已经确认将在神龙投放更多全新车型,其中有一款出口海外的全球车型。按照规划,未来,神龙汽车计划保持每年每个品牌至少一个新车型投放,加快投放PHEV混动和纯电动产品。

求稳显然已成为神龙汽车的主基调,面对汽车行业日趋激烈的竞争环境,神龙新的管理团队该如何将企业拉回正轨,也值得期待。

(责任编辑:帅帅)