春节过后，就在不少车企大肆宣扬“开门红”业绩的同时，行业协会的统计数字却让人困惑了。据中汽协数据显示，1月份乘用车销量为202.11万辆，同比下降17.71%，且降幅较上月进一步扩大。为什么在如此多车企宣布“开门红”之后，行业整体会出现近两成的降幅，究竟哪些企业成了“拖油瓶”呢？从目前几家上市集团公布的销量公告来看，在广汽集团的销量中，自主品牌广汽传祺同比下降近5成，对于在2019产品大年想要有所作为的他们来说可谓是开局不利。

去库存阶段导致市场表现不佳

早在2017年下半年，广汽集团就确认将把广汽乘用车更名为广汽传祺，但时到今日，其官网仍然显示的是广汽乘用车，只是在企业介绍和车型上直称传祺，更名进展似乎并不顺利，同样不顺利的还有一直以来高速度增长。

2018年初，广汽传祺曾提出当年推出4款车型、挑战70万辆，并在2020年达到100万辆的计划。但是，2018年广汽传祺累计销量为53.5万辆，仅完成年度70万销量目标的76.45%。为此，2019年，广汽传祺仅将目标定为60万辆，但是即便如此，开年首月就被浇了一盆冷水。

数据显示，广汽集团1月份汽车产销量分别为18.2万和20.97万辆，同比分别减少2.2%和0.21%。其中，广汽丰田销量同比增幅高达74.82%，而广汽传祺销量同比降幅达到44.64%，呈现出“冰火两重天”的局面。

具体来看，其1月销量近3.4万辆，同比减少44.64%，环比减少32.53%，新年开门首月即遭腰斩。其中，GA6、GA8同比下滑超9成，GS4、GS7和GS8的同比下滑也达7到8成。1月份销量最好的车型为GS3，为8539辆。

对于此成绩，长城证券方面分析称，主要还是由于处于去库存阶段。目前由于库存积压，去库存调整或使短期销量承压，调整过后将会恢复。

买车网（Buycar.cn）从北京市场终端经销商了解到，目前GS4、GA4的优惠均超过1万元，GS5优惠达7000元；而上市不久的GM6目前虽然没有现金优惠，但是可以赠送10次保养，价值6000元。

据了解，2019年广汽传祺将陆续有新车投放市场，第二款MPV GM6已经于1月2日正式上市，接下来，换代GA6、中期改款GS8、纯电动轿车AionS等车型也将陆续上市。

长城证券方面表示，2019 年广汽传祺销量增量预计主要来自于GS5 和 GM6，全年增速预计在 5%左右。而从首月情况来看，GS5的销量仅为6000多辆，而GM6销售近4000辆，虽然远超GM8，但是与主流MPV相比，其销量还有很大提升空间。

新能源销量未能继续高开

广汽传祺1月销售不佳，除了传统燃油车表现低迷外，还来自于新能源汽车销量的环比下滑。据乘联会数据显示，广汽新能源1月热销1967辆，同比增长83%。其中，主力车型GE3销售1683辆，同比翻了3倍多；传祺GS4 PHEV和GA3S PHEV的销量则仅有100多辆。即便按照广汽新能源自己公布的终端数据来看，其1月终端累计交车2503辆，虽高于乘联会公布的数据，但与去年12月的3100辆相比，仍然下滑。这么来看，1月的销量并没有延续其增长趋势，环比也出现下滑达36.5%。

买车网(Buycar.cn)从北京市场了解到，目前购买纯电动SUV GE3 530仍可享受2018年国补和地补，同时还能在官方指导价的基础上全系优惠约4000元，优惠较此前有所收缩。

实际上，从广汽新能源车型1月的销售来看，GE3 530相比去年12月的1291辆还是实现了增长；而同样在去年12月实现销售1700多辆的GS4 PHEV，却在1月出现大幅下滑，仅销售100多辆。

鉴于产品线过于单薄，今年，广汽新能源将发布一款基于第二代纯电专属平台打造的新车Aion S，并将在3月1日正式开启预售。官方宣称，该车拥有630公里超长纯电续航，并具有L2级自动驾驶辅助技术。

2016年广汽传祺所创造的利润已占到整个广汽集团利润的一半，2017年其利润贡献更是超越合资板块。然而，2018年以及今年开年1月的市场表现显然是与其之前的期望是有差距的。2019年，广汽传祺已经将目标降为60万辆，此前计划在2020年实现100万产销规模似乎已经不太可能，而新产品的上市能否在助力广汽传祺走出低迷再次上演“传祺速度”，值得关注。