2015年4月破土动工，耗时18.5个月完成竣工投产，2018年实现产值近200亿元;平均每54秒就有一台汽车生产下线，最高生产量达到每天1500台……

北京现代沧州工厂如火如荼的进展，加之北京现代1月份销量的强势回归，难道是在预示久违的“现代速度”将助推北京现代重返赛道?坐拥五大工厂的北京现代，在合资品牌规模竞速中有着强大的阵容宽度，若销量上重现“现代速度”，其阵容宽度优势将转化为提高企业竞争力的核心因素。

2月20日，记者走进北京现代沧州工厂，站在生产一线，寻找“京津冀协同发展”战略落地五年以及销量回暖态势下，北京现代的革命之路。

“现代速度”重现沧州?

“2014年，位于北京的3个工厂超产能完成年度生产任务，但仍无法满足市场需求，产能不足成为北京现代高速发展的一大掣肘。伴随着北京人口、资源、环境问题日益突出等现实问题，和京津冀协同发展要求，京外建厂扩大产能成为新要求。”沧州工厂党委书记、厂长韩桂升告诉记者，北京现代在沧州建厂初期，从手续审批到土地配套，得到了沧州各级政府非常大的支持。

2016年10月，投资120亿元的北京现代沧州工厂，仅仅经过18.5个月的建设，就正式竣工量产。因其投资规模、产业带动作用、智能化程度被誉为“京津冀协同发展国家战略提出以来，河北省引进的规模最大、质量最高的制造业项目”。

韩桂升在接受采访时表示，“2016年，沧州工厂产量4.5万台、2017年产量9.8万台，2018年产量17.4万台，成倍增长的数字是‘沧州速度’的另一个体现。”

加快新车引入，2021年达到满产

根据沧州工厂官方提供的信息，沧州工厂规划产能为30万辆。但是，如今17.4万辆的年产量，意味着目前产能利用率不足60%，有很大的未来布局空间。

目前，沧州工厂仅生产悦纳/悦纳RV和全新ix35两款车型。据北京现代沧州工厂厂长韩桂升透露，悦纳的改款车型已经在生产线上试生产，预计在9月末10月初投放市场。

此外，一款北京现代从未投产过的MPV车型正在研制，有望于2020年投产。更多新车的布局不仅能进一步丰富沧州工厂的产品线序列，更体现北京现代对沧州工厂的进一步重视。

韩桂升表示，2019年沧州工厂计划产能提升20%，达到21.4万辆，而且有望于在2021年达到满产。

销量重返一线，下一步怎么走?

2018年，北京现代以年累计终端销量79万辆的成绩步入“千万辆级”。今年1月，在车市整体销量颓势背景下，北京现代突破11万辆，同比上升47.1%，重返品牌销量榜前十。

目前，现代汽车集团在全世界11个国家运营着36个工厂，年产能共906万辆。在中国市场上，位于北京、沧州和重庆的北京现代五个工厂共提供165万辆产能，在各系主流合资品牌工厂数量规模对比中，入华17年的北京现代仅次于大众和丰田，与本田和福特持平，领先日产和通用等品牌。

综合数据来看，北京现代已经拥有了布局“后千万级”市场的硬实力，伴随着韩系车销量回暖，留给北京现代消化过剩产能的空间很大。若“现代速度”回归销量，北京现代重回大众焦点的速度将会加快，工厂规模上的优势将迅速显现。

“沧州速度”是北京现代杀回一线阵营，在生产制造领域的能动反映。2019年，北京现代沧州工厂在北京现代的“保8争9”的道路上，将扮演更重要的角色。