2018年中国汽车市场遭遇了自1990年以来的首次负增长，车市入冬，车企的日子也不好过。在车市整体冷淡的大环境下，豪华车市场却呈现出一片繁荣的景象，但在其中，“坚持豪华品牌不动摇”的DS仿佛成了豪华品牌中为数不多的不和谐因素。

2019年是入华的第7年，这一年DS的豪华之路恐仍旧艰难。销量再次遭遇腰斩、定位虚高、主力车型匮乏，在业内人士看来，DS已达退市边缘，2019年DS在华或遭遇“七年之痒”。

销量腰斩 主力车型难撑大局

纵观DS在华征程，自其2012年入华2013 年正式投产以来，2013年DS全年累计销量为4052辆。此后，在2014年、2015年其销量一度超过2.5万辆，2014年更是增幅近 600%，正是这种增长让DS提出“未来要实现年销量 20 万辆的目标”。

然而，自2016年其DS的销量就急转直下，2016年DS全年仅销售1.61 万辆，同比大幅下滑35%；2017年其全年累计销量为6088辆，同比暴跌62.24%。在刚刚过去的2018年，DS全年累计销量仅为0.34万辆，同比下滑44.89%，尚不及主流豪华品牌月销量。六年时间，DS品牌在华的销量呈现出鲜明的抛物线走势，其豪华品牌的形象已岌岌可危。

目前，DS旗下共有DS 4S、DS 5、DS 5LS、DS 6和DS7在内的五款车型在售。其中，于2018北京车展上市的DS7被品牌寄以厚望。数据显示，2018年DS7累计销量为0.17万辆，占品牌总销量的一半，虽然其已成为DS品牌的销量支柱，但作为“救命稻草”，DS7显然力不从心。

基于此，为提振销量，近日长安PSA宣布购买DS7车型将会延续7年10万公里免费质保、7年7次或7万公里免费保养和7年不限里程免费道路救援三项权益至4月30日。

在长安PSA总裁孟诺看来，此举将加强用户对品牌的信任。“对车企来说，销量很重要，但质量也很关键。DS现在需要做的是扩大这部分用户的数量，但DS不会因为扩大销量而降低对豪华品牌的定位标准。”

丰富在华产品矩阵 迎合中国市场

2019年对DS来说是至关重要的一年，如何破解销售困局，已经成为品牌要解决的首要难题。

在1月末举办的DS 2019经销商大会上，DS全球CEO易博丰表达对中国市场的重视和期许。他承诺 ，PSA集团将持续全力支持长安PSA及DS品牌在中国的发展。

与此同时，孟诺表示，未来PSA集团将针对DS品牌在产品、技术、管理、渠道等层面做出巨大投资， DS品牌坚定不移地贯彻豪华品牌路线，长安PSA也将成为DS品牌在亚太的战略核心。根据规划，接下来，DS每年都会向中国市场投放一款全新产品，丰富在华产品矩阵。

此外，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，孟诺表示，“如果DS要适应中国市场的发展，就必须走电动化发展道路。DS作为一个小众品牌，走电动化之路可以展示先进技术，并挑战其他品牌。”据介绍，为适应中国电动化发展趋势，DS已开始布局新能源汽车市场。据透露，DS或将在2019年推出DS7的混合动力版车型。未来DS推出的每一款车型都将加入新能源元素。

在业内人士看来，DS在华艰难前行，原因在于其定位于豪华品牌，但消费者对品牌的认可度却不高；其次是产品设计不符合市场定位，定价却虚高不下。同时，DS没有很好地完成中国本土化，面临着“水土不服”。

2019年伊始，DS就宣布丰富产品矩阵、走电动化之路、延续优惠政策等多项举措，也展示出了品牌变革的决心，未来DS将如何挽回颓势，买车网（Buycar.cn）也将持续关注。