距离史上最严的机动车尾气排放标准——“国六”实施时间越来越近。根据目前的信息显示，深圳、广州、北京、四川、山东、山西、安徽等地都将国六排放实施时间锁定在今年7月1日，也就是说，距离国六标准实施只有4个多月的时间。国六实施之前，国五车还能不能买?“国六”车会不会涨价?“国六”车在技术升级上有哪些难度?关于“国六”一系列的问题，汽势Auto-First将为您一一解答。

1“国六”到底是什么?

“国六”排放标准被称为史上最严苛的排放标准。现行的国五标准中，一氧化碳限值为1000mg/km，国六A标准将大幅降到700mg/km。国六B标准更为严格，一氧化碳限值更是低至500mg/km。这已经超过了目前最严格欧六排放标准。所以说，国六排放标准要比欧六排放标准还要严格!

对于轻型汽油车来说，国六阶段的一氧化碳、碳氢、非甲烷总烃和氮氧化物排放，将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右;对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60%以上，实施新标准将有利于城市环保。

目前，深圳、广州等城市在国六排放方面走在了全国最前列，明确从2019年7月1日(含)起，对轻型汽油车实施国六排放标准。而北京市也已经明确，自2019年7月1日起，在本市销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。自2020年1月1日起，在本市销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。也就是说，在北京，普通市民使用的小汽车，国六排放标准实施没有那么紧迫，要等到明年。

2"国六"车技术升级成本几何?

国五和国六的差别其实并不在于发动机，只是尾气处理的不同。尽管目前一些车企用更高级的喷油雾化技术、气流改进技术让排放更清洁、热效率更高，但发动机的极限已经被开发殆尽，要将排放标准提升只能从尾气、废气的净化入手，所以国五到国六的升级必然也是在净化方面作升级。

多数车型在发动机硬件上都可以满足国六排放，主要的成本增加体现在尾气处理方面的升级。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江在接受媒体提问时称：车辆为满足新标准，主要改进的内容包括增加催化转化器中催化剂(贵金属等)的用量、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控制等)、增大活性炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等，其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

3多少汽车厂商技术跟不上?

无论是国几的车型，发动机都是一样的，所不同的是底盘上的三元催化系统。相比合资品牌，尤其是欧洲的一些车企早已经过了“欧六“排放标准的“洗礼”，自主品牌在相应的技术和研发上的储备都有些不足。

对合资的车企来说，国外已有符合排放标准的技术，引进国内加以改进，符合国六排放标准问题不大。但自主品牌，尤其是没有外资或合资品牌技术支持的自主车企，要达到国六排放标准比较难。因此，在技术和经验没有优势的情况下，实施“国六”标准，自主品牌所要承受的升级成本要远高于国外品牌，随之带来的影响就是失去一些性价比优势，因此，2019年对于没有国六技术储备的自主品牌来说，形势将更加雪上加霜，这也将加剧自主品牌的淘汰赛。

汽势Auto-First查询机动车环保网了解到，目前主流汽车企业已经在为即将实施的“国六”标准做好了准备。截至2019年2月14日，从国六轻型车、重型车环保信息公开情况看，轻型车：共有65家企业1130个车型(2074个信息公开编号)1204535辆车进行了轻型车国六环保信息公开。其中，国内生产企业49家、868个车型、1036465辆，国外生产企业16家、262个车型、168070辆;轻型汽油车企业65家、1069个车型、1179412辆，轻型混合动力车企业21家、61个车型、25123辆。公开车型均为国六b(除1款进口车型为国六a外)。

汽势Auto-First注意到，上述企业除了宝马、通用、捷豹路虎、大众、丰田、日产、本田等跨国车企在华企业外，上汽乘用车、吉利、长安、东风、奇瑞等多家主流自主品牌也有诸多车型在列。

4国五的车还能不能买?

相关专家表示，即使实行“国六”排放标准，短时间内并不会影响“国五”车辆的上路。等“国七”出台，至少还需要几年的时间，所以，国五的车在路上跑个六七年是完全没有问题的。

基于这种情况，买国五还是国六，主要结合自身情况了。如果你的换车频率比较高，可以再等等买“国六”，新车贬值不大，并且有利于交易。如果你短时间内没有换车打算，或五六年都不换车的话，还是建议“抄底国五”，这样的话，价格相对来说也比较便宜。

5“国六”对车市影响多大?

一旦“国六”标准实施，就意味着国三排放标准车辆走向报废、国四排放标准车辆上牌受限。目前国内市场，国三、国四排放标准的车辆保有量接近市场保有量的50%，一旦国六排放标准上线，国二、国三排放标准的车辆将加速淘汰。

对于部分地区国六排放标准的提前实施对车市的影响，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，国六政策会造成一部分持币待购的消费者观望和等待，经销商方面也面临着急于清理国五库存车辆，但国六新车无法及时到位的窘境。双方的相互制约，或将在短期内对新车市场销量带来一些负面影响。