日前，J.D. Power发布了2019年汽车可靠性排行榜，在榜单中，雷克萨斯连续8年蝉联冠军。与之相反的是，菲亚特以每100辆车有249个故障数，远超行业标准，再次徘徊在榜单底部。

近年来，菲亚特品牌的日子的确不好过，伴随它的都是销量暴跌、质量差等负面新闻。此前，FCA在宣布新的五年计划时更是透露，集团押注于Jeep品牌，打算在几年内停止在中国和北美销售菲亚特品牌汽车。这意味，二次进军中国市场的菲亚特没能抓住市场机遇，可能再次与全球最大的汽车市场失之交臂。

二次退市或已成定局

早在1999年，菲亚特就以合资企业的形式进入中国。彼时，中国汽车市场正处于上升阶段，丰田、现代等大型集团还没有进入中国市场，南京菲亚特占尽先机，其旗下派力奥、西耶那等车型更是受到热捧。

2000年以后中国汽车市场迎来合资热潮，丰田、现代、宝马、奔驰等纷纷在华成立合资公司，南京菲亚特市场份额不断受到挤压，竞争不再，于2008年黯然退出中国市场；2010年，菲亚特牵手广汽卷土重来。2012年和2014年其先后推出两款国产车型，2014年广汽菲亚特累计销量达到巅峰的6.8万辆，随后其销量开始断崖式下滑。

在刚刚过去的2018年，在中国汽车市场遇冷的大背景下，菲亚特全年累计售出新车仅248辆，创下合资品牌销量新低。其中，菲翔2018年售出248辆；致悦的销量则为0。

如此惨淡的销量，已让汽车行业人士达成普遍共识：菲亚特退出中国市场或已成定局。有业内人士分析认为，菲亚特二次退市早就有迹可循，因为其并没有重视中国市场，二次入华至今其仅推出两款国产车型，产品线单一，在竞争激烈的国内汽车市场毫无话语权。

菲亚特在京“一车难求”

目前，菲亚特旗下仅菲翔、致悦两款车型在售。买车网（Buycar.cn）在菲亚特官网查询后发现，目前菲亚特在北京共有3家4 S店。此前，我们在走访市场的过程中发现，仅存的3家4S店转向主营Jeep品牌了。

一家菲亚特4S店的销售人员告诉买车网（Buycar.cn），因为销量不好，店内早在2017年下半年就开始陆续把重心转至Jeep品牌了，“店内已无菲亚特品牌的车型，如需购买的话需要预定，但听说厂家早就停产了。”

买车网（Buycar.cn）也致电了另外两家菲亚特4S店，但销售人员均表示，早已不卖菲亚特车型了，也不接受预定。

有消息称，虽然广汽菲亚特官网上显示菲亚特在全国的经销商达到305家，但随着菲亚特品牌逐渐边缘化，大多数广汽菲克4S店内已没有菲亚特的影子，菲亚特的销售渠道早已名存实亡。

此前，FCA在公布集团下一个五年的业务规划时表示，未来菲亚特品牌将局限于欧洲市场。这也几乎坐实了菲亚特再次退出中国市场的传闻。虽然FCA并没有给出具体时间表，但在业内人士看来，全年销量跌至百位数、渠道名存实亡，2019年对菲亚特来说是关乎生死的重要一年。