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功夫AUTO丨豪华车:被偏爱的,都有恃无恐
来源:转载 编辑:功夫AUTO 2019-02-15 13:33:49 2882浏览

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2018年,是豪华车市场“一支独秀”之年。

在车市整体增速放缓甚至负增长的情况下,多数豪华车企依然保持了两位数以上的销量增速,实现了逆势上扬。尤其是豪华车第一阵营BBA,更是销量集体攀升。

这主要得益于市场消费升级、豪华品牌国产化率的持续提升,以及入门级车定价不断下探,以至豪华车整体走势强于乘用车市场。同时,其市场份额也从2009年的2.7%提升至2018年的8.9%。

而中国和美国作为世界上最大的两个汽车市场,也是各大豪华品牌的最主要市场,各大豪华车企在这两个市场的表现,却是有着明显差异。

今天,我们来了解一下,中美之间豪车市场有何不一样。

豪华车第一阵营BBA,更是销量集体攀升

中国市场:BBA三强遥遥领先;

美国市场:奥迪跌落前三,雷克萨斯上位

从排名上可以很明显看出,BBA在中国豪华车市场的地位依旧难以撼动。奔驰以67.41万辆(含smart品牌),同比增长10.3%的成绩再夺国内豪华车年度销量冠军。

而奥迪则是以66.1万辆的销量成绩,夺得国内豪华车年度销量季军,同时还是国内单一品牌豪华车年度销量冠军。

豪华车第一阵营BBA,更是销量集体攀升

豪华车第一阵营BBA,更是销量集体攀升

奥迪自1988年进入中国市场以来,凭借在品牌、产品、服务等领域的综合竞争优势,始终领跑国内豪华汽车市场。但这两年却表现欠佳,以致排名位置经常出现波动,不稳定。

不过好在其旗下车型,无论是轿车A6L、A4L、A3,还是Q3和Q5,都在各自细分领域市场表现出了强劲的实力,才在最后关头保住了第二的位置。

相对的,便是奔驰近两年的迅猛发展,凭借奔驰E级的发力,在2017年奔驰便超越宝马紧逼奥迪,并在2018年顺利拿下第一名。

豪华车第一阵营BBA,更是销量集体攀升

反观美国市场,奔驰第一,宝马排在第二,紧随其后的是雷克萨斯。雷克萨斯去年在美国的表现可谓是可圈可点,凭借着全新的ES、LX以及LS中大型产品在美国市场获得了出色的销量。并且,随着雷克萨斯在美国的建厂,其品牌文化将逐渐获得美国市场的认可,更加有利于品牌力的扩大和销量的提升。

此外,中国豪华车市场上,BBA三个品牌都达到了60万+的规模,而第四名的凯迪拉克只相当于他们的三分之一。BBA在国内的优势,不可谓不明显。

总体而言,相比中国豪车市场而言,美国豪车市场之间的竞争,仍是以“贴身竞争”为主旋律。各品牌之间的销量差距,前十名中9名年销都超过10万辆。而中国市场的梯队感非常明显,其他阵营想要追上BBA,明显还是有点难度。

二线阵营:

讴歌和英菲尼迪美国成绩好于中国

在中美豪车市场中,另一个特点就是讴歌英菲尼迪<>的美国表现,比中国的好。

这主要是因为这两个品牌都是为美国创立的,说它们是标准的“美国品牌”而非日系车也一点不为过。

在美国,两个品牌都混的风生水起,好不滋润,甚至旗下的明星车型有与ABB的强势车型一战的能力。

豪华车第一阵营BBA,更是销量集体攀升

但进入中国市场,很大一部分原因在于进入中国前,没有仔细研究中国市场特点,生搬硬套美国式做法。

但殊不知在此价位的车型,国内消费者已经非常着重品牌因素,再加上在中国的影响力和号召力几乎为零,同样的价位又可以选择“ABB”德系三强,所以毫无竞争力可言。

说到底,还是因为它们都是针对美国市场做足了“可靠性”和“舒适性”的功夫。但是一旦来到以“品牌、技术、性能”为取向的市场,就会遭遇滑铁卢,欧洲如此、日本如此、大陆也是如此。

凯迪拉克:在华销量比美国高

今年对于中国市场的凯迪拉克来讲,应该是收获的一年。

首先,继奔驰、奥迪、宝马之后,凯迪拉克成为第四个闯入“年销20万辆俱乐部”的豪华车企。

在2018年里,凯迪拉克在华累计量售22.8万辆,同比增长31.8%,在国内豪华车销量排行榜中排名第四,领先第五名雷克萨斯约6.75万辆。

豪华车第一阵营BBA,更是销量集体攀升

而在美国,凯迪拉克累计销量为15.5万辆,相比于在中国市场的成绩,已经产生了明显的落差。更大的关键在于,凯迪拉克在中国市场销售势头依旧处于增长阶段。

凯迪拉克作为一个美国的高端品牌,在华能够如此突飞猛进地增长。一方面,主要得益于对中国市场消费需求的精准把握,在年轻化的市场趋势下,推出适合年轻消费群体的产品,并以强大的产品力俘获他们的心。

另一方面,凯迪拉克在价格方面的定位也相当精准。如今的凯迪拉克,全系车型在终端售价方面都有几乎超过10万元的综合优惠,优惠后的价格已经和平价品牌的高端车型站在了同一个起跑线上。

试问,花最少的钱,就能拥有一辆媲美BBA的车,对于年轻人来说,当然很乐意。

豪华车第一阵营BBA,更是销量集体攀升

在美国市场的表现略逊,其中一个原因是因为凯迪拉克的产品中没有“硬派”车型。凯迪拉克的SUV采用轿车底盘而不是卡车底盘,对于美国市场而言,有点“不实用”,导致凯迪拉克在美国市场乘用车需求不断下滑。功夫拍案

如果说美国豪车市场是百花竞放的话,那中国的豪车市场则是德系三强高高在上。

目前而言,在国内的市场,德系三强的地位短期内难以撼动,并且一线豪华品牌价格不断下探,给第二梯队和第三梯队豪华汽车品牌带来不小的压力。

但是,第二、第三梯队的实力也是不容小嘘的,尤其是凯迪拉克。这三年,强调“新豪华”的凯迪拉克高歌猛进,不仅坐稳第四的位置,还成为中国豪华车市场增速最快的品牌,令中国豪华车市场中“BBA+C”的“新格局”已然正在形成。

同时,在中国消费升级的大潮之下,豪华品牌市场前景依旧值得期待。对于第二、第三梯队而言,国产就是最大法宝,给消费者更多让利,打价格战。

想必,随着众多二线豪华品牌的进入以及相继国产,豪华车市场的将会变得更加多元化,成熟化。到时,会不会也出现类似美国市场百家争鸣的情况,就要看它们国产后的表现了。


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