那些事 | 在华销量遭腰斩 谁能拯救福特?

2019-01-31    类型:行业    来源:买车网    作者:孙辰

【摘要】作为曾经的美系三巨头之一,福特汽车2018年在华的表现只能用悲壮来形容。数据显示,福特2018年在华销量为38.35万辆,同比大幅度下滑54.52%,市场表现惨遭腰斩。 其中,长安福特全年共售出37.78万辆新车,同比下滑 ...

作为曾经的美系三巨头之一,福特汽车2018年在华的表现只能用悲壮来形容。数据显示,福特2018年在华销量为38.35万辆,同比大幅度下滑54.52%,市场表现惨遭腰斩。

福特销量下滑

其中,长安福特全年共售出37.78万辆新车,同比下滑54.61%;江铃福特共售出0.57万辆,同比下滑47.98%;在福特品牌所有产品出现销量下滑的时候,仅林肯品牌销量出现微增长趋势,全年在华销量为5.53万辆,同比增长2.2%。而唯一实现正增长的林肯在豪华品牌销量中却位居于倒数第三名,仅强于讴歌(1万辆)和英菲尼迪(4.6万辆),这样看来,福特在华可谓是全线失利。

从具体车型来看,长安福特旗下的销量主力福克斯的市场表现已经今非昔比,虽然全新车型已经于11月正式上市,并与老款福克斯两厢版同堂销售,但是从其12月的表现来看,仅超过5000辆的成绩与其巅峰时期可谓天差地别。

而且在新车上市之前,老款福克斯实行了一波大幅度优惠,为的是清理库存,带动一波销量。但当优惠减少时,消费者也变得慎重起来。“之前优惠大的时候很多人来看车,有的甚至当天就付了钱,但当优惠减少时,消费者大多都在观望。”经销商如是说道。

此外,长安福特旗下的SUV车型也因为产品老化而缺少竞争力,使其在这个最大的细分市场也难有斩获。

除了产品缺少竞争力外,福特在华管理层面也变动不断。

2018年7月,福特宣布长安福特、江铃福特、福特进口车的销售和服务等渠道正式并网整合,全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司,并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报,李宏鹏和曹振宇分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁。 

当时,福特汽车大中华区市场和销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏又表示,在2025年之前,福特将在华推出50款新车型,其中包括8款全新SUV和15款电动车型。

可是计划永远赶不上变化,2018年11月,现任福特汽车大中华区市场和销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏因身体及家庭原因提出辞职,而由刘曰海代理全国销售服务机构总裁一职。

同时,拥有25年丰富汽车行业经验的陈安宁宣布回归福特,出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官;韦盛廷被调离福特亚太区产品开发副总裁,担任全球产品开发运营和车型项目副总裁,向福特产品开发和采购执行副总裁唐浩泰汇报;长安福特执行副总裁何朝兵也回归了长安汽车,而长安汽车副总裁赵非则被派往长安福特任执行副总裁。

多次的人事变动不仅会影响福特整个体系和结构,更不利于企业内部的可持续发展,对“中国2025计划也会有所影响”或将也产生一定影响。

当然,中国市场的表现仅是其全球市场的一个缩影。近两年,福特汽车一直承受亏损带来的困扰,2017年,福特汽车的税前利润下降19%至84亿美元,营业利润率也因此从2016年的6.7%下降至5%。2018年上半年,福特汽车在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元,唯独在北美市场获得盈利。为此,福特汽车加紧了在业务和人员方面进行调整。2018年,福特汽车对其员工发出通知,公司将人员重组一事提上日程,此次裁员主要针对的是7万名领固定薪酬的职员,涉及福特全球所有区域,裁员计划将在2019年第二季度完成。

2018年11月,福特汽车又宣布将重组旗下几家工厂的工人,以满足市场对于皮卡和大型SUV车型不断增长的需求。这将需要为150名因这些变化而失业的工人寻找新的职位,但不会导致裁员,同时也不会增加新的职位。

福特销量下滑

对于福特来说,2018年是惨淡的一年,但也给福特带来了改革和转型的机会。陈安宁表示,我们用全新的心态开启2019年,希望通过不断推出新车型、实行经销商网络的增长计划,重获增势。作为2025计划的一部分,福特和林肯品牌2019年将推出10余款新车型,为消费者提供更多的选择。”

而这一切能否帮助福特在华走出泥潭,只能静观其变。

(责任编辑:sunio)