2018年乘用车市场不景气已成为不争的事实，无论是自主品牌还是合资品牌，多多少少都会受到影响，更是有很大一部分企业没有达成年初制定的目标，在整体生存环境不佳的前提下，企业的逆势增长就会变得格外显眼，其中，广汽丰田就以全年销量同比增长32%的成绩成为寒市中的暖流。

销量多点开花

在2018年年初，广汽丰田将销量目标由年销50万调整至年销58万辆，可以看出广汽丰田在新年伊始就对自己充满信心，最终在2018年末交上了一份满意的答卷。广汽丰田全年共销售新车58万辆，与去年相比增长了32%，增量和收益均达到了历史最好水平，全渠道盈利面达到98%。

广汽丰田市场营销部部长黄恒表示，从乘联会的数据来看，在排名前15的车企中，只有两家的同比增长超过30%，广汽丰田就是其中之一。

据了解，作为TNGA架构下的首款轿车，全新第八代凯美瑞没有辜负大家的期望，同比增加97%，全年共销售新车近15.9万辆。其中，消费者对高配和混动车型认可度提升，20万元以上车型销售占比超60%，且2.5L+HEV混动车型销量占比达60%。

同时，雷凌家族表现抢眼，成为广汽丰田家族首个全年销量突破20万辆的车型，全年共销售新车近20.3万辆，同比增长21%，其中混动车型全年销量为4.4万辆，占雷凌家族总销量的22%。

在小型车市场全面下滑的背景下，YARiS L致享与致炫相对表现不是很突出，但全年也销售了近10万辆，实现同比正增长达12%。

SUV方面，全新汉兰达全年共销售新车10.1万辆，与2017年相比也实现同比正增长。

此外，基于全新TNGA架构打造的首款紧凑SUV车型C-HR截止到2018年12月底共销售新车近2.3万辆，其中双色车身占比40%。

未来重点提升品牌力

在市场处于成长期的时候，主要是产品力驱动销量增长，到了成熟期就要拼品牌力。而广汽丰田的优异成绩就主要来源于其自身过硬的产品力以及良好的品牌力，增量市场正在向存量市场转变，单靠产品就能躺赢的时代已经过去。

在三年构造改革中期规划的基础上，广汽丰田明确新的行动指南，计划再用两到三年的时间，实施品牌进化中期规划，推动品牌力向上。随着TNGA架构的导入，广汽丰田实现了价值迭代和颜值迭代，原来的中庸向活力与进取转变，也让品牌逐渐向年轻市场迈进。

在服务方面，广汽丰田也将继续以客户为中心，这两年一直有计划地推出客户感恩行动、电池无忧计划、丰云行百万级用户平台、登丰联盟等举措，目的是为了增强品牌的粘性，增加经销商和客户的触点，提升客户对品牌的忠诚度。

四款新车助力2019

面对2019年的车市寒冬，广汽丰田计划在新能源上进行更多布局。

其中，最值得关注的新车是换代后的雷凌，新车将基于TNGA架构打造，与现款相比颜值提升了不少，也更加具有运动感。除了燃油版车型外，还将发布一款基于现款车型打造的插电式混动车型——雷凌双擎E+，新车或将搭载1.8L与2.0L发动机、电池组以及电动机组成的插混动力系统，在保留HEV低耗节能优势的同时，还将加入纯电驱动进一步降低用车成本。

除此之外，凯美瑞双擎运动也是此次更新的重点，目前凯美瑞双擎仅有普通版外观套件，而运动版可以起到补充作用，让客户有更加丰富的选择，相信有了运动版加持之后，凯美瑞能够进一步打开年轻市场。

在2019年广汽丰田还将完善“全擎动力”布局，发布一款全新纯电动车型，在去年年底广汽丰田发布了一款基于广汽传祺GS4打造的广汽iX4，而且该车并没有采用丰田品牌Logo，严格意义上讲这不能算是丰田旗下的纯电动车型，这也就对这款未知的车型有了更多的期待。

2018年车市入冬，2019年普遍预测还是很悲观，危机和机遇共存。“我们有了方向和方法，更有逆风奔跑的强大信心，就能在不确定的时代中，做正确的事情。”广汽丰田执行副总经理李晖说。