外冷内热的TA,都有哪些小秘密

2019-01-24    类型:用车    来源:厂商供稿    作者:综合稿件

【摘要】人体恒温是37度左右,你是否想过爱车的温度是多少?答案是80℃-90℃。在绅宝智道的心脏——发动机仓里,有上千个零部件,都要忍受这样的高温。 如何保证让这些机舱里的上千零部件在高温环境下高效运转?答案是为 ...

人体恒温是37度左右,你是否想过爱车的温度是多少?答案是80℃-90℃。在绅宝智道的心脏——发动机仓里,有上千个零部件,都要忍受这样的高温。

汽车热管理系统

如何保证让这些机舱里的上千零部件在高温环境下高效运转?答案是为汽车设计一个良好的热管理系统。北京汽车的一线研发工程师接下来为您娓娓道来……

在整个汽车热管理系统设计的过程中,有这样一拨人你可能不知道,那就是热管理系统虚拟仿真工程师。他们的任务就是在还没有做出样车之前,建立参数化模型(通俗点就是电脑里图像化的实车模型)。工程师把这些1:1的汽车模型,通过技术手段转化为可以模拟道路行驶的计算模型,进行设计方案分析。一个热管理系统设计方案的计算分析到确认耗时三到五天,大大节约设计周期和成本,提升了工作效率,整个过程下来至少几十轮的反复优化确定最终设计方案。

汽车热管理系统

经过大量虚拟仿真确定热管理系统设计方案后,接下来就是样车试验。试验工程师按照标准化的试验标准规范,把设计好的样车放在一个环境舱(试验室)里面(高温恶劣环境达到43℃)。按照整车机舱里面不同零部件的位置,布置几百个温度测试传感器,实时监测零部件在最恶劣环境下的温度变化,确保每一个零部件温度满足设计要求。假如出现一个超温零部件,设计项目组将召集相关设计工程师、虚拟仿真工程师及专家讨论,达成一致解决方案并重新进行一轮试验验证。整个过程投入了大量的人力和物力,最终所有零部件满足最恶劣环境下的运转要求。

汽车热管理系统

外表高冷,但内心超暖,虽不善言辞,却一直在用行动证明。智道如你。


(责任编辑:曹旭)