那些事 | 奔驰:“高光”下的销量与问题中的“沉默”

2019-01-18    类型:行业    来源:买车网    作者:孙磊

【摘要】经销商倒戈、质量问题频发、车辆使用成本过高,以及奔驰的种种不作为甚至沉默实在是令人心寒,“做一个豪华品牌该有的样子”,奔驰要做的还有很多。

对于奔驰而言,其需要做一个豪华品牌该有的样子。

    2018年,奔驰用240万辆全球销量第一的成绩,诠释了其作为豪华品牌的一个“样子”。 但是,销量数据并不能完全代表过去一年,一年365天,除了单薄的数字外,还需要从多个方面去衡量。在过去一年里,面对在渠道、质量等方面出现的问题上,奔驰屡屡表现出的沉默,似乎与其在销量上的“高光”是无法相匹配的。 

   市场迎来“高光”时刻

    近两年,奔驰在华销量取得稳健增长,奔驰单一品牌在华销量近65.3万辆,同比增长11.1%,这也是奔驰品牌年销量首次在单一市场突破65万辆。

    数据显示,奔驰在国内售卖的65万多辆新车中,SUV车型的占比达到40%左右。其中,GLA、GLC表现抢眼,GLC车型更是在2018年销量超过10万辆。在轿车方面,奔驰C级、E级、S级等产品的销量增长势头同样非常强劲,在国内也实现了20%以上的增长。而这也意味着奔驰完成了从之前单纯依靠C级、E级等主力车型,到现在多点开花的转变。

奔驰,2018年奔驰问题

    与此同时,奔驰在2018年继续加大对于中国市场的重视。其不仅选择在中国首发亮相全新A级轿车,推出中国市场专属的全新A级三厢长轴距版,同时还针对中国市场推出GLC长轴距版车型,且保持售价不变。数据显示,在2018年奔驰在华售出的新车中,其中有70%以上为国产车型。

    更值得关注的是,在市场销量增长的同时,其终端频频出现的加价情况,也正在蚕食着消费者的信心。从GLC到奔驰G系列,从几千、几万到几十万,加价似乎已经成了奔驰经销商的一种销售方式。

    在电动化的道路上,2018年9月,奔驰旗下电动出行品牌EQ的首款量产车型——EQC正式亮相。经历四年的研发以及三年的测试,EQC的推出标志着奔驰在电动车市场的牌桌上,真正拿到了一张可以打出的牌,而用奔驰官方的一句话来说就是,在纯电动车的舞台中,终于有了奔驰的身影。

奔驰,2018年奔驰问题

按照计划,EQC将于2019年率先在海外市场投产,而在国产化方面,基于奔驰和北汽的合作,EQC将于2019年底正式投产并上市销售。如按计划,EQC在今年年底投产,那奔驰也将成为BBA之中率先开启新能源国产的品牌。

   面对问题沉默的背后

    诚然,2018年,奔驰在销量、利润方面的成绩无疑是光鲜亮丽的,但在这光鲜亮丽的背后同时也存在着隐患,其需要引起奔驰的注意。

    2018年年末,在众多人都在沉浸在迎接新年的喜悦之中的时候,然而奔驰却高兴不起来。福建奔驰商用车经销商联盟召开发布会炮轰奔驰中国,其称北京奔驰大规模向奔驰乘用车经销商开放奔驰商务车的经营授权,但却不准许商务车经销商经营乘用车,致使经销商利益受到损害,但最终并未得到答复。而在近日,福建奔驰商用车经销商联盟再次发起了维权。

奔驰,2018年奔驰问题

    除了与经销商之间存在问题,奔驰的产品质量问题也是让其头疼的一件事。自2018年以来,在终端市场,奔驰的GLC、C级和E级等车型都因为质量缺陷问题也是被用户投诉不断。对此,买车网(Buycar.cn)也从相关的投诉列表了解到,在半个月的时间里就有十几条对奔驰的投诉。更为重要的是,用户投诉的描述中多半都写着奔驰对存在的问题一直不予理睬。

    目前,买车网(Buycar.cn)了解到,针对奔驰E级断轴问题,中国汽车质量网已经开始向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题信息,以整理汇报给国家市场监督管理总局相关部门,为汽车缺陷调查和召回监管工作提供线索,并为总局对于涉及问题车型做出下一步处理意见提出建议。

奔驰,2018年奔驰问题

    与此同时,奔驰的零整比问题也让其一时间成为行业关注的焦点。根据2018年有关部门发布的100款车型零整比数据来看,前十强中奔驰占据了三席,奔驰GLC稳坐零整比第一宝座、其零整比高635.03%,而奔驰E级和奔驰S级分别为第五名和第十名。除此之外,国内一些奔驰4S店对于车辆问题小题大做的处理方式,也让不少奔驰车主再次体会到了什么是“病不起”。

    经销商倒戈、质量问题频发、车辆使用成本过高,以及奔驰的种种不作为甚至沉默实在是令人心寒,“做一个豪华品牌该有的样子”,奔驰要做的还有很多。


(责任编辑:孙磊)