三十年前，奥迪A6L的前身——奥迪100由中国一汽引入国内生产，从此开创了属于中国的豪华车时代。在1999年，一汽-大众奥迪宣布将第二代奥迪A6L引入国内进行国产，在当时是国产中型车中最豪华的车型。市场的先入优势加上政府采购的硬性支持，使得奥迪A6L在中国汽车市场不断创造销量佳绩。然而随着上一代A6L（C7）更新速度放缓，以及竞品车型持续加码，奥迪A6L乃至整个奥迪品牌陷入了阶段性的增长危机，所以压在全新奥迪A6L身上的重担非常沉重。全新奥迪A6L在今晚完成了上市，它将担负着品牌销量再升级和验证品牌未来策略的重任，在高手云集的豪华C级车市场，全新奥迪A6L能承压奋起，再次续写辉煌么？

一问：全新奥迪A6L的售价合理么？

全新奥迪A6L的售价区间为41.78万-66.68万元，和奔驰E级（43.58万-62.98万元）与宝马5系（43.69万-65.99万元）相比，全新奥迪A6L的价格算是比较合适了，入门级车型的售价比同级别要低，而顶配车型的售价相差也不多，再加上全新A6L的产品力有大幅度提升，所以新车的售价还是很有竞争力的。

二问：全新奥迪A6L的实力如何？

此次全新奥迪A6L换代的重点在于极力摆脱过往在消费者心中保守的形象，进而改为年轻、时尚、运动的形象，提升其在年轻消费人群中的影响力。全新奥迪A6L的外观相比老款车型变得更加激进、运动，并且每款车型都提供了致雅和动感两种风格，为消费者提供了多种选择。全新奥迪A6L基于MLB Evo平台打造，新车的长宽高分别为5038(5050)/1886/1475毫米，轴距为3024毫米，相比老款车型各方面均有提升。

在内饰方面，全新奥迪A6L走的依然是浓浓的科技风，12.3英寸全液晶仪表盘、中控10.1英寸液晶屏加上下方的8.6英寸触控屏，整个内饰有三块屏幕，而高配车型在后排中央扶手处还配有一个车载Pad，再加上内饰的大量镀铬装饰以及钢琴烤漆面板的烘托，使整个内饰极具科技感。

在配置水平方面，全新奥迪A6L非常有诚意，刚才提到的三块屏幕是全系标配，除此之外，还全系标配了矩阵式LED大灯、渐进式转向系统、胎压监测、前排座椅电动调节、MMI娱乐系统、奥迪整体预安全系统、Audi Connect互联科技等。同时，全新奥迪A6L的语音控制系统也进一步升级，指令识别更加清晰，用户不需要按照设定好的语言逻辑下指令，只需要在语句中带有关键词，系统就会自动识别。

动力方面，全新奥迪A6L有2.0T和3.0T两种发动机可选，其中2.0T发动机有高功率和低功率版本可选，尾标分别为40TFSI、45TFSI和55TFSI。同时40TFSI和45TFSI配有12V弱混系统，而55TFSI车型配有48V轻混系统。变速箱方面，全新奥迪A6L全系均匹配的是7速双离合变速箱。

从各方面来看，全新奥迪无论是在外观设计、配置水平，还是动力选择上，都要优于竞争对手，这些硬件的优势助力全新奥迪A6L从同级别中脱颖而出，成为C级豪华车市场中的佼佼者。
三问：全新奥迪A6L对奥迪品牌意味着什么？

一汽-大众奥迪在2018年全年新车交付660888辆，同比增长11%，再次成为了豪华车市场单一品牌的销量冠军。在2018年中国汽车市场大环境遇“冷”的情况下，一汽-大众奥迪能够同比增长11%确实是一个相当不错的成绩，尤其是在2018年下半年7-12月连续6个月成为豪华车市场月度销量冠军。然而在光鲜亮丽的销量背后，奥迪的情况其实不容乐观。

在全新A6L之前，从Q7开始，A4L、A8L以及Q5L均已经完成了换代，其中，奥迪Q7在2018年1-11月的累计销量为1.82万辆，与同级别的宝马X5和奔驰GLE有很大差距，而奥迪A8L在2018年1-11月的累计销量为7724辆，同样与竞争对手有成倍的差距，可以说在高端车市场，奥迪走的并不顺畅。

而在2018年7月份上市的Q5L更是被寄予厚望，希望通过它来大幅提升奥迪的销量。然而事与愿违，刚刚上市的时候就因为换装了7速双离合变速箱和适时四驱系统而被消费者所质疑，销量也一直低迷，在老款Q5停产后，Q5L在10月份的销量为6182辆，要知道老款Q5即使到了产品末期也依然保持着月均销量8000辆的水平，所以Q5L的表现并不如预期那样好。不过据数据统计显示，Q5L在2018年12月份的销量为8603辆，销量有明显上升，可以看出Q5L正在逐渐被消费者所认可。

而在奥迪旗下，贡献最大的还是奥迪A4L，2018年共实现销售16.33万辆，占全品牌销量的24.7%，但这也是通过终端大幅度的优惠换来的，目前A4L的终端优惠能达到8万元。对于现在的奥迪来说，缺少一款能够撑起品牌形象或者是销量的顶梁柱车型，所以，全新A6L的出现对奥迪品牌来说至关重要。
四问：竞品车型的表现如何？

据数据统计显示，老款奥迪A6L在2018年1-12月的累计销量为14.98万辆，位居豪华D级车排行榜第二名。第一名是宝马5系，2018年1-12月累计销量为15.02万辆。而奔驰E级在2018年的全年累计销量为14.23万辆，位居第三。

宝马5系能够夺得2018年豪华D级车销量冠军的头衔似乎有些出人意料，但结合终端售价来看，宝马5系在2018年时最高优惠幅度能达到10万元，而老款奥迪A6L的优惠一直保持在8万元左右，奔驰E级则在6万元左右。这样一来宝马5系在价格上就有了明显优势，而且宝马5系是在奔驰E级之后完成的改款，同一时间内，宝马5系相对来说属于新车，所以对消费者吸引力更大。

在豪华C级车市场，除了BBA之间的直接对抗以外，还有一名选手也在暗中“作祟”，它就是雷克萨斯ES。雷克萨斯ES是通过错位竞争来占领市场份额的，200和260车型负责与奥迪A4L等车型竞争，而300h车型则是与A6L等车型竞争。雷克萨斯ES凭借着不错的口碑、较高的颜值、进口车的身份、优秀的混动技术以及免费的保养政策，使其拥有了不俗的竞争力。据数据统计显示，雷克萨斯ES在2018年11月的销量为7925辆，虽然在数量上和BBA还有很大差距，但雷克萨斯也并不是和它们直接竞争的，而是在蚕食豪华C级车市场的一部分消费者，而且这个现象有扩大的趋势，这对于全新奥迪A6L来说也会形成一定的冲击。

五问：全新奥迪A6L前景如何？

首先，由于产品换代时间差的问题，宝马5系、奔驰E级已经度过市场的新鲜期，进入终端价格的稳定期，这样的时间错位，必然带来两者与全新奥迪A6L价格上的错位竞争优势。加上上市后就遇到春节市场冬窗期，全新奥迪A6L的终端价格将面临相比以往车型更为严峻的考验。

在这样的形势之下，对于全新奥迪A6L来说，未来销量的好坏还是要取决于经销商的优惠力度，若市场价格能够降到和老款A6L相同的水平，那么全新奥迪A6L依然有望成为豪华C级车市场的领跑者。与此同时，对于经销商来说，他们还是希望通过全新奥迪A6L把奥迪品牌拉回它应在的价值区间，并不希望通过大幅优惠来换取销量，所以未来如何平衡这个问题，对于一汽-大众奥迪和经销商来说也是一个考验。