1月14日，绅宝智道安全承压挑战在中国汽车技术研究中心试验室正式举行。说到车辆安全性，除了我们熟知的碰撞试验外，还有车辆翻滚等情况下的安全表现。而本次绅宝智道挑战的项目就是车辆侧翻时车顶最易受挤压的静压测试。

说到车辆翻滚，各国相关部门调查显示，其有发生率低死亡率高的特点。其中美国40%的致命交通事故与车辆侧翻有关，这一数据明显高于车辆正面碰撞或者追尾带来的数据，车顶的承压力直接决定了发生事故后车顶的形变情况，因此对车顶承载能力的加强及静压测试具有重要的意义。以防止车辆防止发生侧翻事故时，因车身形变引起的空间挤压，进而造成对成员的伤害。

本次试验采用美国公路保险协会（IIHS）标准，要求车辆最高承压力为其整备质量的4倍。具体各国标准如图所示，其中国标要求为车身承载能力达到整备质量的1.5倍，美国国标要求车身承载能力达到整备质量的3倍，而三种标准对车辆位移要求均为127mm。绅宝智道为了验证其车顶静压性，采用了最严苛的测试方法。

绅宝智道可通过笼式车身结构，有降低碰撞时的人员伤害。一方面，乘员舱部分采用笼式设计，有刚性好，强度高等特点，在遇到外力冲击时不易发生变形。另一方面，前纵梁通过压溃式变形，能很好地吸收碰撞能量，降低车体加速度，从而保护乘员安全。除此以外，还可通过A柱、门槛、座椅和顶盖横梁等多途径，分散碰撞能量，减少对驾乘人员伤害。

讲解过程中了解到，绅宝智道为了打造高强钢车身，其车身运用了61%的高强钢，发生事故时，可拥有更强的抗侧面撞击保护能力，防止车身发生严重变形，提升车内人员逃生的概率。

除此以外，整车还运用了11%的热成型钢，分别位于A柱、B柱、车顶架等位置，其抗拉强度超过1500MPa，同时拥有重量较轻的特点。

来到试验环节，将整车升起后用刚性平板对车辆施加压力，压力缓慢增加时伴随的挤压声十分刺耳，当达到最大位移127mm时停止加压。整个过程大概只持续了30秒，十分简单快速。

此时旁边屏幕的实验结果显示，绅宝智道最大承压可达53390N，通过换算相当于5447.96KG重量，是自身车重的4.05倍，超过美国国标的同时达到IIHS标准。

试验结束后再看挤压区域，其中车顶和A柱有一定变形，但驾驶舱整体保存完整，能起到对内部成员的保护作用。

作为北汽2.0 AI时代的中高级座驾，绅宝智道在高标准要求下研发，此次静压性测试的结果进一步验证了北汽在安全方面所做出的努力，不仅轻松通过国标，更是达到了IIHS的优秀水平。