哈弗作为国内最畅销的自主品牌，近两年逐渐将产品年轻化，从最初的外观升级到现在的智能升级，哈弗一直在用自己的方式迎合市场，哈弗F7更是打出了AI智能网联SUV的称号，那么它身上的这款车机系统究竟有什么亮点，让我们通过测试来看一看。

界面清晰度有待提升

哈弗F7的中控显示屏为9英寸全触摸屏幕，内置了哈弗最新的智能信息系统，拥有车联网功能，弧形的界面设计十分新颖，而且操作起来十分流畅。只是字体及图形的清晰度有待提升，看上去不太精致。

在中控屏主界面设置了包括收音机、多媒体、导航、蓝牙、手机互联等10项功能，看上去功能挺多，但是进行归类不难发现，其实只是多媒体娱乐、车联网系统、车辆设置这三大类功能。

常用的收音机功能中，可以通过手动、自动、语音几种方式查找自己喜欢的电台，还是十分方便的。

在收音机右下角设置按键按钮中，可调节全车音响的效果，还可单独控制前排与后排的音效。

车机系统里的多媒体功能可外接设备进行音乐播放，可以通过蓝牙、USB两种方式进行连接，蓝牙电话集成于蓝牙音乐播放界面中，这项功能为常用功能，如果设置于主界面会更加方便。

车联网功能偏少

作为一款智能网联SUV，自然少不了车联网系统，在哈弗F7中配备了包括考拉FM、QQ音乐、天气信息和出行服务等功能，虽然这些功能都很实用，但是和具备软件下载功能的车型相比功能偏少。

在哈弗F7中还配备了手机互联功能，不能实现carplay、carlife等功能的连接，需要扫描二维码下载哈弗自己的手机互联应用程序，在启动后初次连接手机需要9.32秒，反应稍慢，在手机互联应用中可以实现打电话、导航等功能。

不仅通过手机互联拨打电话，还可直接通过AI智能语音系统拨打电话，当完成“拨打10086”口令后，车机停顿了很久才作出回应，而且整个拨打过程持续了21.63秒。

该车给设置流出了两个模块的位置，可以看出对于设置区分很细致，在车辆设置中，可以实时查看冷却液温度、变速器油温等车辆状况，这一点十分贴心，尤其是在极端天气用车环境下，充分的了解车辆状态可以降低车辆损耗。

在系统设置中，除了一些常用的时间设置、显示设置等功能，还可在其中连接可用Wi-Fi，在车主不想使用车内流量时，可以切换至移动热点，节省日常使用的流量费用。

路径规划需要优化

导航是我们日常用车必不可少的软件，而大部分车主由于车机导航太难用而选择手机导航，随着功能的优化，有一部分车机系统已经完全能够代替手机导航引导正确路径，而哈弗的导航软件如何，让我们通过实际道路进行测试。

哈弗F7内置的导航界面开启十分炫酷，但是看多了会觉得这个显示十分多余，在初次开启导航时，受开机动画的影像，软件开启时间竟然有17.45秒之久，其实时间全浪费在开机画面上，而再次打开导航时，仅仅用了0.35秒。

虽然吐槽了开机画面，但是不得不表扬一下与导航紧密相关的语音识别系统，哈弗内置的智能语音识别系统可以准确识别想要到达的目的地，并作出目的地地址推荐，不像大众品牌的车机需要从省/市、街道开始说出地址名称，十分方便。

拿车机系统规划的路径和手机导航路径做比较可以看出，哈弗的车机导航似乎仅仅规划城市主干道，不会进行小路与主干道相结合的路径规划，这一点有待优化。

在车机导航中还可以实时查看道路拥堵情况，很方便。

与手机导航一样，拥有查看加油站、停车场等周边设施，还可对车机说出“我饿了”，车机便能自动搜索周边美食。

在完成设定导航后，车机导航在第一个小路路口便出现了失误，在小路中行驶默认会直行，没有手机导航提示的详细，但是大方向不会出错。

在主路上行驶时，能够清晰的提示监控摄像等信息，只是提醒的次数较少，而且在岔路口等位置也会提示靠左直行。

编辑总结：

总的来说，全新的智能信息系统让我们看出了哈弗的改变，比上一代车机系统无论是质感还是灵敏度都有了不小的提升，只不过需要改进的地方还有很多，比如界面的美观程度、导航路径的优化等，希望下次升级后，哈弗能够给我们带来更加喜人的改变。