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尘埃落定之后 宝沃和神州将如何破局?
来源:买车网 编辑:孙磊 2018-12-29 10:42:49 3290浏览

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经过两个多月的悬而不决,宝沃终于有了接盘者。

12月28日下午福田汽车发布公告,宝沃汽车67%的股权成功转让给长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司,成交价约为39.73亿元。而这个神秘的长盛兴业咨询公司于2018年12月3日成立,而站在它背后的其实还是之前与宝沃纠缠了很久的神州优车(以下简称神州)。

宝沃和神州如何破局

与此同时,宝沃还公布了新一轮的人事变动:原麦格纳斯太尔亚太区总裁布鲁诺·兰伯特被任命为宝沃CEO,杨嵩、熊毅、霍静等一些原宝沃高管则被调任福田。而关于之后是否还有其他人事变动,买车网(Buycar.cn)也向神州官方进行了询问。对此,神州方面不予透露。

股权转让一波三折

2014年,福田以500万欧元的价格收购了宝沃。在此之后,福田每年都会增资,其陆续投资已超过100亿人民币。虽不断获得增资,但是宝沃本身的发展却每况愈下,截止到2018年8月31日,宝沃已经累计负债达66.67亿元。对于福田而言,宝沃已是个严重的包袱,而这也直接推动了福田出售宝沃的股份。

宝沃和神州如何破局

10月17日,福田发布公告称,公司拟在北京产权交易所正式挂牌,转让持有的全资子公司宝沃67%股权,按照评估价值,挂牌价格为38.686亿元。不过,宝沃的股权转让过程并不顺利,在11月5日,宝沃股权转让结束了为期20个工作日的预披露。在这期间内,虽然传出神州、复星和恒大有意接盘宝沃的消息传出,但是并没有人真正出手。

值得一提的是,随后发生的一件事情差点让最终的合作“流产”。11月7日,51家宝沃经销商联名向宝沃中国发送维权函,称宝沃引入神州买买车等进入宝沃终端销售体系,以低至5.5折的超低折扣价购车,此举造成对经销商批售价格不公,经销商发起维权。

宝沃和神州如何破局

而在第一轮挂牌期结束之后,宝沃于11月24日宣布延期挂牌20天。有业内人士分析,经销商维权的事情很有可能导致了神州未能在第一时间摘牌宝沃。12月20日,福田出售宝沃67%的股份终于被成功摘牌。但是在宝沃被成功摘牌之后,无论是出售方福田还是主接盘者神州都没有发布消息确认。

时间又过了一周,12月28日,在神州发布将于宝沃进行全面战略合作的消息后,福田汽车随即发表公告称,长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司成为公司受让方,成交价格约为39.73亿元,而站在长盛兴业背后的就是神州。

对此,乘联会秘书长崔东树也认为,此举与神州的业绩报表有关,这种方式可以起到安全墙的作用。

宝沃的新机遇?

在神州成功接盘后,宝沃或将迎来一个新的机遇转折点。

对此,崔东树表示,此次交易对于宝沃而言是利好的,其可以获得充足的资金支持,可以获得新的发展空间,是一次解放。对于福田而言,可以称得上是“不幸中的万幸”,其将快速摆脱亏损的状况,同时有人接盘宝沃后,将有利于福田将重心转移到商用车。

宝沃和神州如何破局

确实,近些年宝沃一直处于亏损状态,同时其产品力和品牌力都没有获得市场的认可。数据显示,2017年,宝沃累计销售4.4万辆,实现销售收入51亿元,但净利润却亏损2.7亿元。2018年前11个月,宝沃汽车总销量为30620辆,销量同比下滑22.6%,亏损进一步扩大。

随着此次易主,对销量惨淡、深陷亏损泥潭的宝沃而言,其势必将会获得新的发展机遇。目前汽车行业面临着诸多挑战,技术革新、资金短缺成了很多企业所面临的问题,宝沃同样如此。相比之下,作为收购方的神州却有着充裕的资金,其可以在各个方面支持宝沃发展。

宝沃和神州如何破局

从神州2017年财报来看,神州租赁业务增长及车辆利用率创新高,收入同比增长33%,至37.92亿元。与此同时,车辆利用率也上升9个百分点,至新高66.7%。此外,自从2017年下半年开始,神州开始扭亏为盈,并保持盈利。

不仅于此,宝沃再被收购后,借助神州这个国内最大的租车公司以及全国最大的单一集团采购方,开拓出新的销售方式,宝沃的车将不愁卖。

据悉,由于分时租赁业务的展开和消费升级的需求,2018年上半年神州优车大力度投入34.2亿元采购新车,车队总规模高达123879辆,同时随着旧车的更换、新业务和网点的开拓,未来神州优车对新车的需求还将继续扩大。在被神州接盘后,宝沃不仅获得“输血”,同时也有利于完善其“造血”能力。

神州的造车梦越来越近

随着成功摘牌宝沃,神州也成为首家涉足造车的出行公司,而事实上,神州近几年来一直都有进军造车界的野心。

2017年,神州以自有资金10亿元认购福建优车投资合伙企业31%的合伙份额,为优车产业基金的有限合伙人;2018年1月,神州以自有资金65294117元认购广州车行易科技股份有限公司20%的股权份额;2018年,神州通过资产购买Ucar technology Inc.对Car Inc.持股比例达到29%。

宝沃和神州如何破局

不仅于此,2018年7月11日,神州旗下子公司以每股0.06港元的价格认购五龙电动车90亿股和6亿港元可换股债券。交易完成后,子公司占有五龙电动车股份比例扩大至37%,成为五龙电动车最大股东。此外,神州还领投小鹏汽车22亿元的A轮融资,加码新能源汽车领域的布局。

在此次成功接盘宝沃之后,神州离实现造车梦越来越近。在接盘的同日,神州与宝沃双方缔结全面战略合作关系,共同开拓汽车新零售模式。根据协议,双方于12月28日建立联合营销工作小组,张志刚任组长。如果说人事变动是神州接盘后的第一板斧,那改变传统的汽车销售模式则是第二板斧。

除此之外,在SUV的市场红利逐渐消退的情况下,宝沃汽车在2018年迎来了销量的继续下滑,整体状况不容乐观。这意味着,宝沃汽车要扭转颓势,必须要在产品方向上进行一定调整。对此,崔东树表示,神州需要对宝沃的产品方向在现有规划的基础上进行调整,要紧追行业发展的步伐。

宝沃和神州如何破局

与此同时,新能源汽车在2018年迎来大发展,而此前宝沃在此领域并没有占得先机,其需要加快在新能源方面的步伐。据知情人士透露,神州在接盘宝沃后,先暂停SUV研发,优先推出轿车产品。同时,新能源产品也将在2019年推出。

虽具备了自主造车的能力,但是神州也要明晰当前“造车界”的严峻。一方面,造车需要持续不断的“烧钱”;另一方面,众多新势力已先行开启了交付,相比之下神州的动作则显得滞后很多,作为后来者的神州,要想实现自己的造车梦势必还要面临众多挑战。

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