如果不是2017年“意外”的来临，北京现代的千万辆达成本来可以更早实现的。但或许正是这两年低谷下的埋头蓄势，给了北京现代更足的底气，也难怪在千万辆下线仪式上的北汽集团董事长徐和谊，喊出了“下一个千万辆也许用不到8年就能实现”的豪言壮语。

12月23日，随着一辆全新索纳塔插电混动车型的正式交付，北京现代实现了其第一个千万辆目标。历史总是惊人的相似，但是又不是简单的重复。2002年作为中国入世之后成立的首家合资车企，北京现代凭借一辆国产索纳塔迈出了第一步；而如今，又是一辆索纳塔帮助北京现代实现了从1辆到1000万辆的蜕变，不同的是，如今的这辆索纳塔从16年前的燃油车变成了插电混动车型，和这个时代与时共进完成了它的蜕变。

而这16年间实现蜕变的又何止是索纳塔。自成立以来，一直以“现代速度”著称的北京现代创造了多个记录：第一个50万辆的实现仅用了40个月；2008年初就达成100万辆；88个月成为最快实现200万辆的国内车企；2013年不仅实现500万辆，还仅用10年就成为继上海大众、一汽-大众之后国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业，而前两家完成这一目标则分别用了26年和20年；2017年随着“三地五厂”布局的完成，900万辆目标也在市场逆境中实现。如果没有“意外”北京现代千万辆的实现时间或许又是一个记录——当然没有那么多如果，虽然速度上晚于预期，但是正是这段沉寂下来的时间，给了北京现代“冷静”下来谋划未来的机会。

本土化战略：从1.0到2.0

 “回顾即将走过的2018年，在市场整体的下行压力下，北京现代也遇到了发展中的困难和瓶颈。随着消费需求的持续升级，大数据、万物互联时代加速到来，固有的思维模式已经不能适应风云变幻的市场环境，原有的产品已经不能满足不断细分的用户需求，”北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良表示，“如今，在新技术和新思维的推动下，有着百年历史的世界汽车产业已经进入到了一个脱胎换骨的时期；同时，汽车‘四化’也让中国汽车产业迎来了全新的历史机遇。面向未来，我们将积极拥抱创新思维、坚持以用户为中心，持续渗透本土化2.0战略。”

2017年是北京现代成立15周年，也是其成立以来面临最困难局面的一年，在完成了三地五厂的产能布局，打造出多款明星车型并建立了市场积累之后，其宣布将正式向本土化2.0战略迈进。如果说1.0是为了打基础，那么本土化2.0都要做些什么？

“如何将全球领先的产品与当前中国在智能互联领域的领先技术相结合，满足消费者的需求，是我们提出本土化战略2.0的背景和基础。”在新战略公布之初，北京现代相关负责人曾这样表示。

按照北京现代的规划，未来其将以高端化、大型化、智能化为方向，通过智能化+网联化和新能源两条路线齐头并进，加速产品的焕新升级。针对年轻消费者对智能网联的需求，强化与本土领先科技企业的合作，努力成为合资品牌智能化、网联化的创领者。同时，北京现代还将继续加大对新能源产品的投入力度，使2020年新能源产品占比达到10%。

智能化、网联化和新能源，市场上流行的热点北京现代一个都没漏掉。而为了达成这些目标，北京现代总经理尹梦铉也公布了初步规划，他说：“为战胜从2017年以来的新挑战，并奠定2020年再次腾飞的基础，我们计划在明年连续推出3款全新车型、2款改款车型和3款新能源车型。”

这其中，在新能源领域，除现有的索纳塔插电混动外，还将推出昂希诺和菲斯塔电动车。而针对大型SUV、中高级轿车等旗舰产品，北京现代将应用指纹识别、自动驾驶以及智能网联等创新技术，以期打开高端市场的销售局面。

“为实现北京现代‘愿景2025’中长期战略， 2019年将推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础；到2020年回归百万俱乐部，创造销售的再次腾飞，进而到2023年，向全新的辉煌阶段进军。”尹梦铉表示。

下一个千万辆：新能源助力

实际上，对于徐和谊的期望，北京现代内部人士坦言压力不小。今年1-11月，北京现代累计销量为58.5万辆，虽然11月已经出现明显反弹，但是与其年度目标相差甚远。

按照北京现代2020年重回年销百万辆的计划来看，想要在8年内实现销售1000万辆，这意味着2020年以后北京现代每年至少要完成130万辆。而从目前的车市来看，这似乎并不是一个容易的事情。中国汽车市场在经历了28年的高速增长后，2018年首次出现负增长。据中汽协数据显示，今年1-11月，乘用车共销售2147.8万辆，同比减少2.77%。随着12月国内车市销量下滑情况持续恶化，2018年全年国内车市的销量下滑幅度预计将达到3%左右。

中汽协秘书长助理许海东表示，未来三年内，中国汽车市场将呈现“L”型走势，而并非“V”型走势。这意味着，低速增长甚至负增长仍将是明后年中国车市的主要特征。

如果说，“现代速度”的实现离不开过去10多年中国车市的高速增长，那么在车市进入下行通道后，北京现代如何能逆势翻盘呢？从目前的市场走势来看，新能源可能是最大的机会。

据中汽协数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车累计销量约103万辆，提前一个月达到了中汽协年初预测的100万辆目标。在此基础上，今年我国新能源汽车总销量预计将超过120万辆。许海东表示，在新能源汽车补贴退坡的情况下，新能源汽车市场销量仍保持较高增速，说明市场需求和政策引导都已经起效，明年我国新能源汽车市场销量有望持续较高的增长速度。

实际上， 2016年北京现代就发布了新能源战略“NEW计划”，提出了涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划，并先后推出了第九代索纳塔混合动力和新伊兰特EV两款新能源车型。而目前，随着全新索纳塔插电混动的上市，北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产，且是率先达成这一成绩的合资品牌。

而为了强化现代在华新能源的实力，现代汽车烟台研发中心更是涵盖了对新能源车辆的产品调研、设计、试验、认证等一整套汽车开发的流程，进行新能源车的电机、电控、电池等主要技术的自主研发，以及零部件的本地化开发和认证。

据悉，现代汽车计划到2025年将新能源车阵容扩大至38款，其中包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车，以及电动汽车和氢燃料电池车，这也将为北京现代新能源的快速发展提供强有力的技术及产品支撑。

据介绍，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标稳步推进，而这或许能成为北京现代在下一轮千万辆目标实现过程中的重要保障。