近日，在2018买车网TAA颁奖典礼上，以新特汽车、天际汽车为代表的优秀创业公司在此次年度车盛典中异军突起，其首款量产车型DEV 1获得了“TAA·年度潜力新锐车”大奖。

 在颁奖典礼后，买车网（Buycar.cn）也对新特汽车市场与品牌中心总经理赵佳鹏进行了独家专访，深层次的了解了这个年轻的造车新势力。

 定位年轻品牌 与其他新势力错位竞争

 “TAA·年度潜力新锐车”，从该奖项的名字不难看出，新特汽车以及其首款量产车DEV 1的一个标签就是新，而在采访中，赵佳鹏也表示，“新特汽车是一个年轻的品牌，年轻不仅仅是指年龄，更在于新特汽车心态的年轻。”

据介绍，新特汽车将其定位于新兴的年轻一代消费阶层的产品供应商和服务提供商，专注的在产品运营和服务模式上不断的走出自己的特色。

值得注意的是，新特汽车的首款量产车DEV 1定位于A0级电动汽车。而在被问及为何打造一款A0级电动汽车时，赵佳鹏解释道，“对于绝大多数消费者来说，造车新势力对他们而言还是很陌生的，甚至是缺乏信任的，而用一款高成本的SUV最为第一款投入市场的车型或许有些冒险。所以，新特汽车选择打造款成本较低的A0级电动汽车作为首款量产车，首先解决的是消费者对新势力信任的问题。”

此外，“A0级电动汽车是被多数人容易忽略的一个市场，而这个市场存在着很多有需求的消费者。与此同时，这种方式也与主要以SUV车型为主的造车新势力：蔚来、威马、小鹏等，形成了错位竞争。”赵佳鹏在采访中如是说。

不仅于此，在新特汽车看来，面对碎片化出行需求、拥堵的交通状况、共享时代的来临、自动驾驶的普及等情况，A0级小车将符合时代大趋势。

整合多方资源 快速完成布局

如果说“新”字代表着新特汽车的年轻、朝气，那“锐”字则展现了新特汽车的以实力。新特汽车成立于2017年9月，其注于新型智能电动汽车研发和制造等，并以全球化的视野来整合多地优势资源，通过吸纳人才、联手各领域“巨头”等方式成为新能源行业新的弄潮儿。

在团队核心方面，新特汽车不仅引入前戴姆勒克莱斯勒、北京奔驰CEO JOE，以及吉利控股集团战略市场部部长杨水初等在战略市场、产品运营、整车全生命周期管控领域具有多年经验的“老司机”外，新特汽车还吸纳了包括前众泰新能源副总工程师张宁一、前韩国GM品控负责人朴鲜豪、前观致汽车供应链副总裁胡骏等研发、品控、供应链高级管理人才。

在合作伙伴方面，新特汽车与超过150余家供应商的定点及签约，其中包括博世、西门子、3M、电驱动、中航光电、中信戴卡等国内外零部件巨头，整合了多方的优势资源。

众所周知，造车是一件“烧钱”的事情。然而，作为一家初创企业新特汽车却意外地似乎不太缺钱。一方面，得益于贵安政府对新能源产业的支持以及鼎晖投资领投、宏嘉资本等机构的投资，新特汽车有着充裕的资金作保障。另一方面，新特汽车的订单回款量大，也保证了现金流的充裕。

在10月31日DEV 1正式下线并批量交付的现场，新特汽车CEO先越用几组关键数据总结了新特汽车这一年来所取得的成绩：“425天，732人，380位合作伙伴，10008小时，15231零部件，44000个订单，总回款超过3亿。”而这些成绩在外界被称为“新特速度”。

一汽作背书 产品质量不发愁

讲到这里，不禁有人疑问，传统造车行业应用最为广泛的“全球整车开发流程”，完整的造车周期需要4年左右的时间。即使一些车企为降低成本，也只能将开发周期压缩至3年左

右。那新特汽车是怎样实现快速的生产制造，这个过程中又是怎样保证车辆的高品质？

根据赵佳鹏介绍，为了保证产品的质量，新特拉来了一汽作为背书。今年1月6日，新特汽车与一汽正式签署《电动车项目合作生产框架协议》，并宣布联合成立研究院，双方在研发及生产电动汽车系列新产品方面达成了深入合作。

确实，作为共和国的长子，一汽在生产制造领域具有丰富的经验。“有一汽这样的行业领军者做背书，新特汽车的生产质量也不用担忧，更容易取信消费者。”赵佳鹏进一步解释道。

据悉，DEV 1与一汽奔腾等车型共用生产线，工厂为这款电动汽车预留了9万台的产能空间。目前，DEV 1日产能约为100台，在一汽和新特双重验证下交付比例约为50-80。

除了在生产制造阶段阶段对车辆的质量进行严格把控外，为了实现车辆的高品质，新特汽车还。据悉，DEV 1在正式交付之前已完成了包括超30万公里路试、超30辆整车碰撞安全测试、高低温环境仓标定、涉水试验、动力性经济性、NVH性能调校、操稳性能调校等多项测试。

交付口碑多正向 提供更好的用户体验

目前，DEV 1即将实现4000辆的交付成绩。而在被问及交付到市场的消费者口碑如何时，赵佳鹏透露，“目前获得的多为正向的口碑，消费者对于DEV 1给予了认可。当然，在这其中也存在一些小问题。”

在被问及如何处理存在的这些小问题时，赵佳鹏用“第一时间”以及“第一线”这两个词来形容新特汽车处理这些问题时的态度。与此同时，赵佳鹏还表示：“新特汽车会注重消费者提出的每一个细节，针对这些细节，包括研发团队、技术团队，甚至是管理层在内的工作人员都会参与其中，去解决存在的问题”

此外，为了打造更好的用户体验，新特汽车推出了车联网+售后服务品牌—D.CARE，其“智能主动关怀”系统具备疲劳驾驶提醒、危险路况提醒等功能。 

具体来讲，在DEV 1日常行驶过程中实时自查，一旦发现故障隐患，系统会将车辆线索自动上传后台并同步到首选服务站，同时推送解决方案。这套流程可做到在用户察觉之前完成，给用户以主动关怀体验。

与此同时，新特汽车还在海口、潍坊、武汉、贵阳等三十多个城市建立了D·BOX体验店，为用户提供产品体验、售后与汽车共享等服务。据悉，新特汽车的线下体验店D.BOX分为三类，A类（体验店）、B类（交付中心）、C类（形象店）三类。在此之后，新特汽车将计划在70个城市再建立80个D·BOX体验店。

继续稳扎稳打

不难看出，2018年新特完成了从品牌建立到终端发售的一整套工作，用一年时间基本成长为一家合格的汽车制造商，完成了从0到1的转变。而在采访中，赵佳鹏也用“稳扎稳打”一词来形容新特汽车的发展。

关于2019年新特汽车的规划，赵佳鹏表示，“新特汽车将以实现4万辆DEV 1的销售目标为首任，同时将不断扩大三四线城市渠道服务，为用户来带更好的用户体验。此外，2019年将会有一款新车发布。”

通过对赵佳鹏的采访不难看出，新特汽车发展迅速，但每一步却都走的很稳健。要知道目前的大环境日渐浮躁，而这也使得这种稳扎稳打的风格显得更加难能可贵，使得新特汽车变得更加让人期待。