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出道早却未能抢占先机 打磨了四年的小鹏G3如何突围?
来源:买车君 编辑:李杨 2018-12-13 09:03:14 3146浏览

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今天,小鹏G3正式上市了,新车的售价区间为23.78万-25.78万元,综合补贴后全国统一售价为13.58万-16.58万元。在“造车新势力”的几个品牌中,小鹏算是一个“出道”比较早的品牌,但新车上市的步伐却相对有点慢了,比如一直是热点的蔚来都要发布第二款车型ES6了,像威马、电咖等也都有产品交付。对于小鹏来说,现在却才刚刚开始。对于“造车新势力”们来说,越早推出新车肯定越有利,在消费者的新鲜和好奇还没过去的时候,对这些“新物种”的好奇大于怀疑,但随着时间的推移新车在使用中出现的问题越多,大家的质疑也更多。而对于此时上市的小鹏G3来说,如何赢得信任完成市场突围呢?

一问:小鹏G3的售价合理么?

小鹏G3如何突围,新车上市

小鹏G3此前公布的预售价区间是20万-28万元,而今天公布的官方零售价为22.78万-25.78万元,补贴后售价为13.58万-16.58万元,从最终的定价来看还是挺有诚意的。目前对于“造车新势力”们的产品定价没有一个标准的范围,威马最低才10万元,而蔚来则要45万元,互相之间都没有什么可比性。不过综合小鹏G3的产品力来看,它的定价还是很合理的,甚至可以说是给了大家不小的惊喜。

二问:小鹏G3有什么亮点?

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不知道大家有没有发现,“造车新势力”们都有着自己不同的亮点,像蔚来宣传的是换电理念,威马则一直主张的是低价,前途就更明显了,要做纯电动中的“超跑”品牌,小鹏汽车自然也不例外,对于旗下首款产品小鹏G3,它的亮点在于智能。

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小鹏G3的智能体现在它拥有自动泊车功能,当然和世面上其他的自动泊车不同,它非常贴近“自由泊车”的概念,能实现全场景车位识别。在小鹏汽车的官网上,对于“全场景泊车”的定义是四个词:垂直、侧方、斜方、特殊。前三种都好理解,也比较常见,第四种特殊情况,根据官网的宣传视频,可以看出小鹏G3能够在一些狭窄车位、不规则车位、无线框车位等场地实现泊车。

所以说,小鹏G3的自动泊车功能的确要领先于市面上的其他自动泊车功能,它更加智能,也更加人性化,与其他一些品牌的自动泊车系统有很多限制不同,它显然更符合中国的实际用车需求。因此,它还有一个非常接地气的名字:中国式自动泊车。

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除了自动泊车功能以外,在智能方面,小鹏G3还配备了车顶摄像头、唱吧功能、游戏功能,其中车顶摄像头除了可以用来观察周围环境外,还能用来拍照,而且还能充当监视器来用,可以通过手机远程遥控,能保障车辆的安全性。

三问:小鹏G3的质量有保证么?

小鹏汽车虽然有自己的工厂,但目前还未正式建成,预计最快也要到2019年才能正式投入使用,所以小鹏G3还是靠海马进行代工生产。就如蔚来找江淮代工,外界对其最终质量比较担忧的情况一样,对于找海马代工的小鹏,质量能保证过关吗?

实际上,对于代工质量的质疑,归根结底是对于代工企业制造能力的质疑。

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海马汽车销量下滑的原因除了车型比较单一以外,还有就是产品质量不可靠,不少消费者都反应海马汽车的小毛病比较多,从上图中可以看到,消费者投诉的问题中虽然没有大的质量问题,但小毛病很多,多数都是异响、抖动、油耗高等。作为小鹏汽车的代工厂,海马汽车尚且还有如此多的“内患”,这不免让人会对小鹏G3的质量产生疑问。

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当然,为了消除外界的质疑,小鹏方面也不断强调,海马小鹏智能工厂是海马汽车和小鹏汽车双方按照高品质和高智能标准共同建设的全新工厂,占地面积约45万平方米,总投资20余亿元,一期建设产能为年产15万辆。据介绍,海马小鹏智能工厂使用近300台工业机器人、116台物流AGV(自动导引运输车)、RFID(无线射频识别系统)、传感器、数据采集器、工业交换机等智能装备。

而且小鹏汽车也强调,小鹏汽车的产品品控都是由小鹏这边来监督的,在工厂里设有检测车间。所以,小鹏G3的产品质量到底过不过关,上市后将会得到市场的检验。
四问:小鹏G3将面临什么困难?

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小鹏G3定位于紧凑级纯电动SUV,和蔚来ES8不同,ES8的价格注定它就是属于豪华中高端行列的,而小鹏G3则主打的是家庭用车。一般家庭购买一辆纯电动车的目的和原因无非在于,所在城市汽油车限购,或者追求更加舒适和静谧的驾乘感受,或者经济性。对于一线城市的消费者来说,限购无疑是让他们选择纯电动车的最大因素。

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但是,毕竟如今国内的纯电动车还在解决真实续航500公里的难题,和燃油车的续航能力以及便利性还不能相提并论。包括充电问题,如果自家小区没有充电桩,装一个私人充电桩要不少费用。在外面充电的话,一是不方便,二是许多有充电桩的地方还要额外缴纳停车费。

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除了一般纯电动车所要面临的问题以外,小鹏汽车作为“造车新势力”的一员,还要面临“信任危机”。最近蔚来ES8曝出了不少问题,有续航里程短、换电不方便、屏幕黑屏等问题,作为一款售价高达45万元的车来说,确实有点说不过去。许多消费者会想到,蔚来的车都这样了,小鹏的车还能信任么? “造车新势力”们在消费者眼中似乎就是一个大整体,其中一个出现了问题,就会去质疑其他的品牌。但毕竟看事物不能以偏概全,还是要就事论事,希望小鹏G3能够用实力证明自己。

五问:小鹏G3前景如何?

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对于小鹏G3,尽管何小鹏直言:“我们在中国是没有对标的,如果一定要说,我们最接近的是特斯拉的Model 3。”但业界却不可避免的都拿小鹏G3与威马EX5作对比。但无论是上市时间,还是车型售价,小鹏G3显然没有优势。

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而传统车企方面,像比亚迪宋EV,目前2019款车型售价为19万-22万元,帝豪GSe的售价为12万-14万元。和这些传统车企的新能源车型相比,除了智能以外,小鹏G3依然没有什么价格优势,毕竟在老百姓的消费水平下,有多少人会为智能买单?

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综上所述,小鹏G3缺乏核心竞争力,同时也缺乏核心技术,当然这也是“造车新势力”们的“通病”。毕竟造车和造手机不一样,汽车的复杂程度远超一部手机。闪电般的造车速度和融资速度、造车配套设施还未落地、缺乏核心专利技术、新车安全测试强度也远远不如老派传统车企、匆忙量产上市等一系列的问题,都让不少人对它产生疑惑。

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现实虽然是残酷的,但对于小鹏G3来说,这无疑也是一次机遇,如果它能凭借“慢工出细活”的耐心和自身过硬的实力来扳倒这一切质疑声,那么它就有机会获得市场认可。反之,如果真的出现了人们所质疑的那些问题,对于小鹏汽车来说,或许前路将很困难。小鹏G3和小鹏汽车将会有怎样的未来呢?让我们拭目以待。

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