随着智能网联浪潮的来袭，越来越多的车企将“智能网联”作为全新的突破口。在这当中，传统车企试图让自身变得更具活力，而根基尚未扎实的造车新势力则期盼将其作为突围的杀手锏。

而在智能网联大势所趋的背景下，在纷乱繁杂的市场环境里，人们也不禁思考“我们真正的需求是什么？”12月11日，寰球汽车与沃尔沃汽车联合主办“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛，携手多家中国智能服务商，针对这一问题为消费者“解惑”。

寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋表示，汽车智能化包含多个方面，这些方面分别体现在能源、动力、驾驶模式、主被动安全系统、人机交互。汽车的智能化不应该只是一个技术问题，更应该是个如何给汽车驾乘者更好体验的问题。

安卓或成智能汽车系统新标杆

资料显示，现阶段，车载操作系统主要以WinCE、Linux、QNX为主，其中WinCE操作系统是车载操作系统最成熟的系统，但随着用户对网联化等需求增加，以及其他操作系统逐渐成熟，WinCE已经逐渐退出智能操作系统的舞台。QNX尽管市场使用率较高，但限于运用端适配成本较高，在消费者终端使用上存在成本高等一系列问题。

此外，Linux操作系统也凭借着可靠性和网络设计在市场拥有一定认可度，但由于所有应用软件需要独立开发，对使用的企业来说成本和时间是一大问题。

为此，沃尔沃汽车宣布与谷歌展开了全新合作，双方将基于标准版汽车安卓系统打造下一代智能车载交互系统。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林表示，这套智能车载交互系统的功能将堪比一部智能手机，不但能够实现系统OTA，其智能车载交互系统中的应用软件也能够实现实时更新。“这一合作彻底打破了车载系统过去复杂混乱、封闭、不安全等一系列问题。”

同济大学汽车学院教授朱西产也认为，汽车在技术变革、能源革命，万物互联、人工智能等条件下已经必须面临变革，而其中智能汽车最先解决的就是道路交通安全问题。同时，他表示：“针对欧美汽车行业发展智能汽车的‘争斗’，中国发展智能汽车是走第三条路线就是开放平台进行抱团取暖。”

构建智能汽车开放生态圈

在海外，沃尔沃和谷歌合作开发前端应用，针对国内市场，沃尔沃汽车则采取开放合作模式，与高德地图、科大讯飞、阿里 AI lab等几家智能汽车不同领域技术的企合作伙伴一同打造中国市场开放的智能汽车服务生态。

在论坛上，阿里巴巴集团副总裁、阿里巴巴人工智能实验室总经理浅雪表示，无论是外部环境或内部环境发生变化，还是当下时代中的消费者和人群发生变化，但未来有几个点是不会变的。一是技术驱动，二是用户导向，三是以一种开放的心态拥抱所有产业带来的新的变革。

据她介绍，阿里巴巴人工智能实验室与沃尔沃合作，将天猫精灵生态接入车内，在车内场景下，下一代智能车载交互系统将接入天猫精灵完整的服务生态(包括媒体， 在线预定服务，物联网控制等)，并且服务内容随阿里的战略实时迭代更新。

针对未来智能汽车导航方面，高德汽车事业部总裁韦东韦东分享了高德未来愿景，韦东指出，未来智能汽车像智能手机一样成生活必要的工具和服务产品。“高德解决过去车企合作的痛点，将服务客户能力完全展现到车辆上面。高德通过技术能力、产品快速迭代解决用户需求和痛点。真真正正实现和汽车相结合，让出行更愉悦便捷和安全。”

此外，华为CBG云服务部IOT云服务总监伍斌认为，在云+AI时代中，人和车可以实现更紧密的连接。在华为解决方案中，其将从两方面进行，一是人车互动，通过手机、车机的连接，以及家里IOT设备的连接等；另一方面则是通过车载信息娱乐技术服务于车主。

在语音识别领域，科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰表示，“多年来，越来越多的车厂不再谈三大件，而谈人工智能；新建的中心也不是设计中心、机械中心，而是软件开发中心，性质慢慢产生变化的背后代表着车企逐步从一个生产性的企业变成智能出行企业和智能物流企业。”据他介绍，科大讯飞将为沃尔沃汽车提供车内系统语音识别产品，实现车内(空调，电话，媒体等)功能以及导航语音控制。

袁小林表示，高德地图、科大讯飞、阿里 AI lab是沃尔沃汽车在中国市场的首轮智能汽车合作伙伴，未来沃尔沃汽车还将基于标准版汽车安卓系统寻求更多合作者，目标是在中国始终选择最好的合作伙伴，为中国消费者带来最好的服务和体验。