选择SUV是要5座还是7座？是要两驱还是要四驱？

关于以上命题可以说选择SUV的消费者在选车之初都会纠结的“点”，今天笔者用一种相对客观的方式通过最新上市的一款车为大家解读这个“点”。

国产版马自达CX-8于前不久上市，新车指导售价25.88万-33.08万元，共推出四款车型，定位于中大型SUV，新车还提供5年或10次免费原厂整车保养等优惠政策。全系车型将搭载2.5L自然吸气发动机，提供两驱与四驱版本，在此次购车手册当中笔者主推四驱车型。

新车回顾

外观方面，新车采用了家族式的设计语言，也就是我们熟悉的“魂动”设计理念，而在外观整体方面也与海外版车型保持了高度一致，这让新车在同级别车型中的视觉感受，有一种“清流”的既视感。

内饰方面的设计依旧延续了马自达家族近期的设计理念，整体画风依旧是简约大气，视觉感受有着马自达汽车文化中的一种简约，同时在科技与刚需配备方面也是丝毫不含糊。

在配置方面，可以说马自达CX-8的配置则是面面俱到，并非因为低配车型就降低整车标配，仅仅在无伤大雅的细节方面做出合理的节约成本。

值得称赞的是，新车没有在基础安全配置方面缩水，全系标配依旧非常厚道，而相对于减配的则是主被动安全辅助性配置，同时也仅仅是入门版车型上进行删减。

值得一提的是，两驱版高配车型与四驱版低配车型配置完全一样，不同的只是驱动形式。

四驱or两驱的选择

正如上述中提到的，马自达CX-8 2.5L 6AT 2WD 尊贵型与马自达CX-8 2.5L 6AT AWD尊享型配置基本上一致，不同的是四驱系统。而关于SUV车型如何选择驱动形式，笔者的建议是从安全角度出发来说，SUV车型相对来说应该选择四驱版，当然前提在于价格与两驱版本车型相差甚微的前提下。

坊间可能对于四驱系统存在着某种误会，认为四驱系统仅仅是“越野”代名词，实际上四驱系统的种类也分为很多，有适时四驱，也有全时四驱，有主攻公路性能的四驱系统，也有专为越野而生带差速锁扭矩放大的脱困型四驱系统。

而马自达CX-8的这套四驱系统就是上述中提到公路型四驱系统，这套系统的工作原理在于，日常行车过程中是采用前轮驱动，当前轮驱动轮遇上抓地力不足时，后轮会自动介入产生动能传输，从而保障公路驾驶的安全性。

而再说回价格因素，马自达CX-8 2.5L 6AT 2WD尊贵型与马自达CX-8 2.5L 6AT AWD尊享型相差1.3万的售价，也属于四驱车型与两驱车型的一个常规价格差额。所以，出于行车安全角度来说，笔者更倾向于马自达CX-8 2.5L 6AT AWD尊享型。

最后要说明一点的是，通常选择SUV的车主都会有一颗相对来说比较“野”的心。虽然选择该级别SUV车主多数会说自己是为日后居家考虑，但实际用车过程中还是免不了有一次说走就走的长途跋涉，或在一马平川的公路巡航，感受家庭和睦的带来的温馨，或在一望无际的草原轻度穿越，感受SUV带来的小幅度越野快感。诚然，对于这个级别的车型来说，通常都是要服役相对轿车更久的居家用车，所以在配置上的选择尽可能的“一步到位”，避免多年后因为配置的落后，成为加速换车的理由。