12月的北京逐渐被寒气所笼罩，当我收到“北京奔驰首次媒体生产实践体验之旅”邀请的时候，我的内心毫无波澜。本以为只是与其他车企“走马观花”似的参观工厂一样，但这次实践之旅的确给我留下了不可磨灭的印象。

本着爱岗结业的精神，虽然“参观工厂”属实平常，但活动前我也对北京奔驰前驱车（MFA）工厂做了十足的功课。

其实，即使两耳不闻窗外事的我，前一阵子也被“北京奔驰全新长轴距 A 级轿车上市”刷了屏，而在这款车上市两天前，这款车的诞生地，北京奔驰前驱车工厂（以下简称 MFA工厂）也正式全面落成。

MFA 工厂的落成开启了北京奔驰“新制造”的新篇章。据介绍，如今，北京奔驰已建成戴姆勒 132 年历史中首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，并同时拥有发动机和动力电池的工厂。面对戴姆勒在中国市场的又一个“奇迹”，我也对接下来的“参观”多了一些期待。

到了正式“参观”的日子，我和其他 9 位媒体同仁驱车前往位于北京南部的 MFA 工厂。在“参观”前我们进行了长达 2 个小时培训，在更了解工厂的同时也对安全的重要性有了更深层次的认识。

据北京奔驰公司事务与法律部总经理高婷婷介绍，此次我们一行是北京奔驰首次对媒体开放工厂体验类活动。她透露，在北京奔驰内部，领导也都会进行为期 10 课时的一线体验，他们被分配到不同的工位，亲历着一辆辆奔驰车的组成。“当我把奔驰的三叉星徽车标安上去的时候，我的内心十分激动，也让我对奔驰有了更深的理解。”高婷婷十分激动的讲述着她的亲身经历。

而我们也终于到了“参观”环节，工作人员为我们分发了“领导同款”的蓝色工装、实习袖标、劳保鞋以及一系列保护装置。此时，我终于意识到此次“参观”或将是我人生经历中不可多得的体验。

作为 10 位参与这种仅有的 2 名女生，我和我的同伴被分配到了目视色差工位，不同于男生们的体力活，我们的体验仿佛太过轻松，而现实则给了我狠狠一击。

目视色差，字面意思来理解就是用眼睛看车身颜色是否存在差异。负责带领我们进行体验的是北京奔驰质量管理部目视色差师王小雨。据他介绍，在全球的汽车制造工厂中，只有戴姆勒设立色差目视检测师这一专门岗位。

在正式开始前，我们对这一岗位的相关内容做了一些了解。色差目视检测师需要在中国接受由德国专家进行的长达一年的系统培训，还要专门到德国总部学习，接受系统色差流程培训。

从自愿报名色差目视检测师开始，要通过码色棋、了解喷涂工艺、了解色差仪工作原理、注意力和观察力训练、剥离颜色的能力、教授专业知识，实操训练等一系列培训。经过长期的训练和实践积累，找到剥离色相的思维，避免客观主观对判断的影响。

而不同于色差仪测量数据会和目视出现不一致性，色差目视要求从事这一岗位的人员必须拥有高度的注意力和观察力，还要能判断颜色之间的影响，得出真实色相的方向，同时也要剥离每一色相，得到更真实的颜色色相，以此弥补仪器检测中的细微差别。

王小雨告诉我们，所有的车身颜色都是由亮、暗、红、蓝、绿、黄 6 种颜色的车漆按比例调配而成，就像美术的三原色一样。听到此，我们不禁感叹学到了新知识，也同样的跃跃欲试。

来到色差车间，摆在我们眼前的是一辆红色的 E 级车。而我们的工作是要检测这辆车的翼子板与保险杠之间的色差。“这就是红色啊，看起来没有什么不同。”

这时，王小雨拿出一张表，让我们来试着辨别一下色差。辨别时我们选取 0 度、-20 度等多角度来判定，保险杠的红对比翼子板的红：是亮还是暗、是红还是蓝、是黄还是绿，其实在一片红里判断其他颜色，我和我的小伙伴内心是崩溃的！

我们勉强的写出自己的数据，但结果却大相径庭。我们意识到，色差目视检测师需要练就一双火眼金睛。但看惯了形形色色“学徒”的王小雨并没有退却，反而鼓励我们做得好，并表示色差目视检测师不练习个一年半载是不行的，这才使我们少了些羞愧感。

一眨眼，3 个小时的培训及实践结束了，北京奔驰前驱车工厂副总裁易鼎兴为我们颁发了结业证书。虽然受之有愧，但这也为我们的体验画上了圆满的句号。

在短短一天的体验之旅中，我们看到了北京奔驰 MFA 工厂严瑾的态度、对车辆的“较真”以及对质量把控和安全的重视程度。同时，在亲身的体验中，我对高婷婷此前难以言表的激动之心有了更深的认知，对北京奔驰智能制造有了全新的认识，也对梅赛德斯-奔驰品牌的百年成就有了更深刻的理解。