今年是雷诺品牌的120周年，同时也是东风雷诺成立5周年，可无论是雷诺还是东风雷诺都正在经历着“冰与火”的双重考验...雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩因经济问题被捕让人大跌眼镜，同时也使得雷诺的未来扑朔迷离。

浅尝了2017年销量上涨的糖果，连续5个月销量下跌的东风雷诺今年有些苦涩...刚刚落幕的广州车展上，东风雷诺带来了两年内唯一一款新车，它就是中期改款的科雷嘉，虽然在满是流量的车展期间仍未获得太多关注度，不过它今天的上市还是让买车君决定通过五问来为大家介绍下它！

一问：售价合理吗？

今日（11月27日），东风雷诺新款科雷嘉正式上市，新车共推出5款普通版车型和2款特别版车型，售价区间为13.98万-19.48万元。买车君期待的调低售价落空了，新款科雷嘉的起售价与老款一致，只是将顶配的价格控制在了20万元以内，但是仔细来看买车君发现顶配车型缺失了四驱系统，而老款售价20.88万元的顶配车型是有的。东风雷诺官网上看到可选装四驱系统一项，但是具体多少钱暂未可知，另外官网显示选装四驱系统只能提供国五排放发动机，那买车君就比较好奇了，国六排放标准实施在即，谁还会掏这份钱？

与主要竞争对手探歌（13.98万-20.98万元）、奕歌（12.98万-18.58万元）、柯珞克（13.99万-18.59万元）价格相比，科雷嘉也丝毫没有优势，所以买车君认为科雷嘉性价比一般，关注它的小伙伴可以再等等终端优惠，买车君了解到老款车型目前有3万左右的优惠幅度，大家可以参考下。

二问：有哪些改变？

下图为老款科雷嘉

新款科雷嘉相比老款车型变化主要集中在前保险杠部位，全新梯形进气口不仅取消了雾灯设计，同时带有镀铬饰条给前脸增添了几分精致。

新款科雷嘉的后雾灯更为修长，重新设计过的下保险杠银色护板布置了仿双边共两出排气的装饰框，使得新款科雷嘉相比老款车尾要更为紧凑，已经没有了之前的突兀感。

进入到车内，从造型上基本察觉不到新老款之间的改变，简洁的中控造型让人怀疑这真的是一台法系车吗？

7英寸中控屏尺寸并不算大，新款科雷嘉在配置上增加了EASY LINK智能互联系统、CLEAN AIR PM2.5空气净化以及后排空调出风口等配置，虽然在实用性方面得到提升，但是买车君认为这也都是如今想要讨好年轻消费者的必备配置，并没有什么值得夸赞科雷嘉的。

三问：奔驰同款发动机去哪儿了？

看了上文，有没有感觉新款科雷嘉在外观、内饰上的改变显得诚意不足？虽然只是中期改款，但是与老款车型基本无差的设计的确显得有些让人摸不着头脑。实际上，今年巴黎车展海外版科雷嘉最重要的变化是全系换装了1.3T四缸发动机，分高低功率版本。是不是听起来很熟悉？没错就是与前两天上市的奔驰A级长轴距版轿车同款，也就是由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒合作开发的那台发动机，可惜到了国内却不见踪影。

我们在国产科雷嘉上看到的仍然是1.2T和2.0L发动机，匹配的是6速手动和CVT变速箱，官方强调2.0L自然吸气发动机最大功率有小幅上调，但是实际驾驶起来与老款车型区别不大。

四问：紧凑级SUV市场还有容身之地吗？

科雷嘉和科雷傲是目前雷诺在华仅有的两张国产牌，并同处紧凑级SUV市场。科雷嘉主打14-17万元细分市场，科雷傲则主要与奇骏、CR-V等主流SUV车型抗衡是东风雷诺的初衷，然而随着车市遇冷，竞争对手们纷纷靠大幅度优惠来吸引消费者，这就让东风雷诺的价格错位战显得捉襟见肘。

买车君盘点了下，2018年光是紧凑级SUV就推出了一汽-大众探歌、上汽大众途岳、广汽三菱奕歌、斯柯达柯珞克等多款全新车型，本就竞争十足的紧凑级SUV市场加入了这些新鲜血液后显得实在是有些臃肿。

别忘了近些年来以荣威、WEY为首的自主品牌也进步飞快，它们的强势表现已经逐渐让以东风标致、东风雷诺为首的法系品牌被挤到三线阵营里。不过相比同病相怜的兄弟东风标致，东风雷诺还有一大劣势便是没有轿车...

五问：东风雷诺的未来在哪儿？

2017年东风雷诺年销量达到7.2万辆，以同比大增140%的成绩令所有人刮目相看，靠两款SUV打天下的东风雷诺也给自己定了个小小的目标—“保九争十”，即保证2018年达到9万辆，并向10万成绩冲击。当时被称作“保守可观”的目标现在看来有些望尘莫及了。

从今年5月至9月，东风雷诺已连续下滑5个月，1-9月也仅取得了44851辆的成绩，才完成9万年销量目标的49.83%。于是在10月份，我们看到原东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩接替陈曦，出任东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长，主抓东风雷诺的市场营销。

任职不久洪浩即发出《致全国经销商伙伴的一封信》，在信中提到“由于雷诺品牌进入中国市场的时间较晚，在品牌影响力、产品线、网络布局等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距，我们的市场地位还远远没有达到股东双方和经销商伙伴们的期望值”，但也称“真的勇士敢于直面惨淡的现实”。

屋漏偏逢连夜雨，最近雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩因涉嫌重大财务违规，在日本被提起司法诉讼，目前雷诺以正式任命蒂埃里·波洛雷暂时担任代理首席执行官，只是三个品牌联盟的未来被蒙上了一层阴影。

说回东风雷诺，新款科雷嘉是“东风雷诺2022愿景”的先头兵，除此之外，东风雷诺还计划在2022年之前推出9款国产车型，其中包括3款电动车，其中全新纯电动车K-ZE将于明年在中国投产上市，丰富产品库＋稳定经销商是目前东风雷诺抓紧要做的。以积极的心态来看东风雷诺的未来：2018年已经不咋样了，2019年还会更糟吗？